豪華品牌合資價格，大空間入門SUV，擁有6.2L油耗，帶你看寶馬X1

寶馬X1這款車，顛覆了大家對于寶馬X1的認知，但是也攪動了整個豪華品牌入門SUV的市場，在很多人眼里，這么一臺一點也不運動的前驅(qū)寶馬沒有靈魂，但是不錯的市場表現(xiàn)證明了，相比所謂的運動，實用和便宜才是征服消費者的成功秘訣。

寶馬X1的前臉走的是精致派路線，中網(wǎng)和大燈的尺寸都不算突出，整臺車前臉看著比較秀氣，不過前臉的高度很高，即使秀氣，也能看出一臺SUV應(yīng)有的姿態(tài)。

越是豪華品牌入門車型的用戶其實越看重實用性，家里可能只有一輛車寶馬x1，雖然價格和買個合資車差不多，但是之前大多數(shù)入門豪華SUV的尺寸拿來家用確實是不行，而現(xiàn)款寶馬X1達到了4565mm的車身長度能夠解決實用性問題。

寶馬X1的車尾造型要比前臉其實更耐看一些，車尾更像是一臺寶馬，有著更結(jié)實更有層次的設(shè)計，搭配上雙出排氣和寶馬的藍天白云標志更能顯示出豪華品牌的氣場。

寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計上老氣了一點，但是寶馬的特色氛圍以及做工用料都還不錯，買豪華品牌的入門車型要的品牌認同的那種體驗感，這點上寶馬X1氛圍營造得很足，同時車機系統(tǒng)使用了目前最新版本，并且還擁有一鍵啟動、倒車影像、運動多功能方向盤等配置，配置上足夠豐富，不算是那種除了品牌什么也沒有的空殼。

品牌入門車型使用仿皮座椅可以理解，留著電動調(diào)節(jié)肺功能就可以了，畢竟同價位的合資車也沒有幾個是采用真皮座椅的，而且坐著也沒有寶馬X1舒服。

現(xiàn)款的寶馬X1重點強化的就是后排空間，其能打開豪華入門SUV市場的局面就是因為空間夠大，成為當時整個級別中少有的能夠滿足全家需求的SUV車型，不過后排坐墊較短的問題目前依舊是如此。

后備箱的表現(xiàn)也非常不錯，看來加長、增大尺寸等措施對于內(nèi)飾的空間提升顯然是有用的。

最大功率140馬力，峰值扭矩220?！っ椎?.5T三缸發(fā)動機雖然有著“獨特”的噠噠噠一眼柴油機般的聲音，以及更有存在感的抖動，但是對于寶馬X1來說寶馬x1，這臺 發(fā)動機論動力和燃油經(jīng)濟性都不錯，工信部綜合油耗6.2L/100km比一般合資車還要更好，匹配7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)也很出色，響應(yīng)很迅速，是一臺好的變速箱。

豪華品牌的入門車型其實不是簡簡單單賣個標，雖然豪華品牌的品牌溢價也是不小，但是既然和合資車型在一個價格競爭，用戶往往家里也就這一臺車，那整車品質(zhì)和實用性不能弱，寶馬X1正是做到了這一點，才成功打開了這個市場，也是給奔馳GLB這些后來者起到了很好的示范作用。