買車的時(shí)候也去看過寶馬三系，不過那時(shí)候三系臨近改款，雖然老款優(yōu)惠比較大，但是本著買新不買舊的原則，最后還是放棄了。而且我個人對運(yùn)動性不是太看重，主要還是看重舒適性，且奔馳在這塊的造詣要比寶馬好些，就選擇了這款車，試駕過以后就確定了，而且，每個人都有一個奔馳夢么，這也算是為夢想買單。

選擇的是奔馳C級 2019款 C260 運(yùn)動版，當(dāng)時(shí)提車花了28萬，全部下來花了31.6萬。這款車買來到現(xiàn)在也開了快小半年了，高速，市區(qū)，郊區(qū)我都開過，綜合下來我個人感覺還是比較滿意的，覺得這次沒有選錯。

C級外觀我很喜歡，儒雅紳士的感覺。當(dāng)時(shí)媳婦也是一眼被外觀俘虜，非C級不行，三叉星，滿天星的前臉，真的好看，我媳婦說，沒有一個女人會拒絕三叉星，這個有點(diǎn)夸張了，不過也能說明大部分的女性還是很愛奔馳這個品牌的。奔馳的內(nèi)飾還用說嘛，必須滿分，和外觀很匹配。用了懷擋的設(shè)計(jì)扶手處很整潔，看起來特舒服，19款換了大屏更加的順眼。多媒體系統(tǒng)操作簡單比較容易上手，從4S店開到家就基本掌握了。雖然有點(diǎn)味道，但是還是在能接受范圍。

我雖然買的標(biāo)準(zhǔn)軸，但是這個車空間沒有想象中那么差。三口之家，對車內(nèi)空間需求有限，前排足夠?qū)挸ㄊ孢m，座椅調(diào)節(jié)范圍也很大，車型設(shè)計(jì)時(shí)大概比較照顧駕駛者和副駕駛的體驗(yàn)吧。另外后排空間尚可，后排中部隆起略高，坐兩人更合適。有時(shí)候后面做些朋友，一米八的大個兒在我后排，他也還說這車空間不錯。

動力只能說勉強(qiáng)及格，即使在運(yùn)動模式下，提速也很不積極，有點(diǎn)失望，然后變速箱偶爾的頓挫也會讓人頭疼。畢竟1.5的排量，也不強(qiáng)求什么了，城市通勤夠用就行了。油耗方面有點(diǎn)高，一直在城市道路行使，百公里耗油量基本在12-13L左右徘徊，換做以前2.0的排量還算能接受，但現(xiàn)在是在48V電機(jī)輕混的加持下，還能跑出這個油耗實(shí)屬有點(diǎn)高了，幾乎沒感覺到48V電機(jī)的存在。

操控方面，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，方向盤手感穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向力度扎實(shí)，底盤的調(diào)教也偏向運(yùn)動方面。剎車響應(yīng)快，反饋挺直觀的。高速路上急轉(zhuǎn)彎時(shí)給我足夠信心繼續(xù)給油，駕駛感受并沒有多么刺激奔馳c260，就是能讓駕駛員對車輛非常信賴。這個所謂開寶馬，坐奔馳。奔馳的操控上了和寶馬比就差得比較多，但是懸掛系統(tǒng)及舒適性奔馳c260，確實(shí)比寶馬好了很多。這應(yīng)該是兩者最大的差別了。

總的來說對于新C級轎車最滿意的地方還是外觀，造型前衛(wèi)，吸睛指數(shù)比較高。還有內(nèi)飾同級別競爭對手里算數(shù)一數(shù)二的，內(nèi)飾豪華感營造得十分到位。不太滿意的就是，變速箱沒想象中的那么好，起步的時(shí)候有時(shí)候有很大卡頓動靜，或者起步不久速度大概二十邁左右，我不踩油門，轉(zhuǎn)速突然自己飚三千。這期間發(fā)動機(jī)故障燈報(bào)兩次，還好每次我重啟一下之后又變好了，但是心里還是有點(diǎn)慌。

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