利用人們的某種情懷來推銷商品是一種近乎完美的營銷策略，特別是你要銷售的還是那些能讓人回憶起美好往昔的東西，而汽車就是情懷的最佳載具之一。豐田、本田、日產(chǎn)深知這一點(diǎn)，這些年先后復(fù)活了GR86、Supra、NSX、400Z等極具情懷的車型。但要說把情懷玩到極致的汽車品牌，還得是保時(shí)捷。
以“萬年不變”的911車型打造紀(jì)念版情懷車，絕對(duì)是保時(shí)捷的優(yōu)良傳統(tǒng)之一。早在2019年，保時(shí)捷的Exclusive Manufaktur定制部門與“Style Porsche”設(shè)計(jì)部門彼此合作推出了Porsche Heritage Design Strategy產(chǎn)品新策略。
這一策略皆在針對(duì)全新992代911推出重新詮釋設(shè)計(jì)風(fēng)格的獨(dú)特車型，其中包含源自保時(shí)捷上世紀(jì)50年代經(jīng)典車輛所采用的元素。911 Targa 4S Heritage Design Edition便是出自保時(shí)捷Heritage Design四款收藏級(jí)車型中的第一款。
而第二件作品，則是光聽名字就可以讓全球車迷們?yōu)橹d奮的一款——911 Sport Classic。配合上滿屏情懷的廣告片，讓車迷們看完后真是直呼上頭。
目光所及之處都是情懷
Sport Classic這個(gè)系列名字在保時(shí)捷中占有特殊的地位，雖然是復(fù)刻老車的一些經(jīng)典元素，但對(duì)于保時(shí)捷的粉絲來說，Sport Classic的細(xì)節(jié)可以說是刀刀精準(zhǔn)、處處勾魂。
在2009年法蘭克福車展上發(fā)布的997代911 Sport Classic，限量250輛的配額在首次亮相后的48小時(shí)內(nèi)就全部售出，瞬間售罄成為了當(dāng)年佳話。而剛剛發(fā)布的992代911 Sport Classic增加了1000位幸運(yùn)兒，限量1250臺(tái)發(fā)售，起售價(jià)272714歐元，約合人民幣189萬元，不出意外應(yīng)該也是秒空。
看到這臺(tái)911 Sport Classic的第一眼，我相信保時(shí)捷的老粉都能找到屬于另一個(gè)時(shí)代的元素。
沒錯(cuò)，最引人矚目的那個(gè)鴨尾，它最初屬于1972年911 Carrera RS 2.7，將992代Turbo S獨(dú)有的尾部設(shè)計(jì)融入到Sport Classic車型上，圓形的徽標(biāo)更是向70年代備受車迷喜愛的911 Carrera RS致敬。
車漆更是凸顯獨(dú)特氣質(zhì)的一環(huán)，保時(shí)捷911 Sport Classic的漆面采用了運(yùn)動(dòng)灰色金屬漆，這個(gè)車身顏色源自早期保時(shí)捷356的時(shí)尚灰色漆面，這也是911 Sport Classic獨(dú)有的車身顏色。除此之外，新款911 Sport Classic還能選純黑、瑪瑙灰金屬漆、龍膽藍(lán)金屬漆。
在車身細(xì)節(jié)上，我們還可以看到在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂和后擾流板上涂有淺運(yùn)動(dòng)灰色的雙條紋，而911 Sport Classic這個(gè)拉花也由之前的貼紙換成了噴漆。車輛側(cè)門上則是極其醒目的“60”字樣貼紙，代表致敬上世紀(jì)60年代，正好也是911誕生的年代。進(jìn)氣格柵以及前葉子板處加入了Heritahe Design專屬標(biāo)志，進(jìn)一彰顯其專屬身份。下方貫穿式尾燈組則保證了復(fù)古與現(xiàn)代元素的融合，粗壯的雙邊共兩出排氣布局也帶來了較為出眾的運(yùn)動(dòng)氛圍。
除了復(fù)古的鴨尾擾流板，911 Sport Classic的輪轂也采用了帶黑色飾邊的前20英寸和后21英寸Fuchs風(fēng)格的經(jīng)典輪圈，同樣是向1967年911S致敬。對(duì)了，擁有911 Sport Classic的車主，還可以再買一塊屬于這臺(tái)車的特別版手表，表背面也采用了經(jīng)典的輪轂設(shè)計(jì)。
有不少細(xì)心的車迷可以看出，在后翼子板上面911 Sport Classic并沒有像“原型車”Turbo一樣做出進(jìn)氣開口設(shè)計(jì)保時(shí)捷911，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師希望有一個(gè)光滑和完整的表面，為的就是打造出911 Sport Classic獨(dú)有的干凈寬體外觀。
當(dāng)然了，除了在造型上采用復(fù)古設(shè)計(jì)，911 Sport Classic也加入了一些在其他車型上沒有見過的設(shè)計(jì)特征，例如采用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制成的車頂和引擎蓋，以及車尾上復(fù)古的金色字體，都讓這臺(tái)911 Sport Classic營造出極其濃郁的懷舊風(fēng)格。
911的迷人之處，在于每一代911大多都能成為經(jīng)典保時(shí)捷911，每一代911都有其獨(dú)特的韻味。而911 Sport Classic的誕生，可以說是匯聚了911歷來經(jīng)典元素所打造的巔峰之作。
史上最強(qiáng)大的手動(dòng)911
保時(shí)捷Exclusive Manufaktur定制部門在內(nèi)飾搭配上的工藝可謂是有目共睹，在這臺(tái)911 Sport Classic身上更是發(fā)揮到了極致。來自918 Spyder內(nèi)飾中的半苯胺皮革，第一次出現(xiàn)在了911車型上。Pepita千鳥格紋理的座椅及門板，營造出了上世紀(jì)60年代末到70年代初的氛圍。
五連表中轉(zhuǎn)速表背后的一抹熒光綠，更是356經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言。中央扶手處印有的Porsche Exclusive Manufaktur，時(shí)刻提醒你這是一臺(tái)經(jīng)典與現(xiàn)代融合的911。副駕駛座前則嵌入了金色限量編號(hào)銘牌，彰顯著1/1250的獨(dú)特。
動(dòng)力單元也是被車迷們津津樂道的地方，保時(shí)捷官方表示這臺(tái)911 Sport Classic為手動(dòng)版本的Turbo S。沒錯(cuò)，這臺(tái)911 Sport Classic搭載了一臺(tái)7速手動(dòng)變速箱，并采用更加復(fù)古和純粹的后輪驅(qū)動(dòng)，與之匹配的3.7升6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然馬力不及Turbo S的640匹，但543匹馬力+手動(dòng)后驅(qū)的組合，也足以讓911 Sport Classic成為迄今為止最強(qiáng)大的手動(dòng)版911了。
考慮到采用的是7速手動(dòng)變速箱，換擋的速度可能會(huì)帶來動(dòng)力輸出的遲滯，911 Sport Classic的變速箱能通過短暫的轉(zhuǎn)速脈沖補(bǔ)償齒輪之間的動(dòng)力輸出，可玩性還是很高的。
911 Sport Classic還把一些在其他車型上需要選裝的配置變成了標(biāo)配，比如保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)、陶瓷復(fù)合制動(dòng)器、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Sport Chrono組件和升級(jí)版的運(yùn)動(dòng)排氣等。
一臺(tái)標(biāo)配如此之高的后驅(qū)手動(dòng)擋跑車，而且是7速手動(dòng)擋跑車，在當(dāng)今市面上可以說是絕無僅有的。有誰能拒絕這樣一臺(tái)充滿著駕駛樂趣和激情的手動(dòng)擋后驅(qū)跑車呢？但可惜的是，這臺(tái)車全球僅限量發(fā)售1250臺(tái)，且很可能將無緣中國市場(chǎng)。
不可否認(rèn)，911 Sport Classic是臺(tái)數(shù)字時(shí)代下的“模擬產(chǎn)物”，在復(fù)古外殼上套上現(xiàn)代科技與先進(jìn)材料工藝，但它依舊保留了汽車帶給人類的最純粹、最原始的快樂，不是嗎？
大師觀察
或許在一些人眼中，情懷可以一文不值，但總會(huì)掛在心頭。在這個(gè)是新車基本都會(huì)“觸電”的時(shí)代，保時(shí)捷依舊在推出滿足小眾人群的性能跑車，7速手動(dòng)+水平對(duì)置6缸引擎+純后驅(qū)，雖然這是只屬于一小部分人的樂趣，但也足以讓全世界的車迷看到。至少，還有車企在堅(jiān)持手動(dòng)機(jī)械質(zhì)感的最后榮光。