生命一個簡單的詞，在這次疫情中卻顯得這么脆弱。對于那些生病的人來說，救護車就是他們翹首以盼的期待，而這次需要的還不僅僅是普通救護車，而是負壓救護車。對于這次疫情重災區(qū)負壓救護車很明顯是不夠用的，而對于這種情況，很多車企眾志成城負壓救護車是什么意思，加班加點的制造負壓救護車，還有很多的車企也都捐獻過這類救護車。今天帶大家看看到底什么是負壓救護車，有哪些車企為負壓救護車添磚加瓦。

什么是負壓救護車？

負壓救護車相當于“移動性的大號N95口罩”，對于具有可傳染性的患者，它可以實現(xiàn)“負壓隔離”。簡單來說就是利用科技手段，使車內氣壓低于外界大氣壓，所以空氣基本上是在由車外流向車內。同時，負壓救護車還會將車內的空氣進行無害化的處理然后排出，這樣處理后的空氣可以避免更多人感染。所以這次疫情中，這類型的救護車就成了重中之重。

負壓救護車的生產難點就在于它的密封性。放到負壓救護車上就是平常救護車上可以有一些接縫上的不完整，以前這些無所謂的接縫現(xiàn)在都不允許存在，而且也要保證后續(xù)使用過程中的緊貼吻合。

因為要求高，所以需要對車型改動，很多線路要改道，這些看似簡單的東西，確實需要車企投入很多。而一輛負壓救護車在正常的生產過程中需要經過基型車生產然后進行改裝兩大步，其中基型車生產就需要10-14天左右。負壓救護車改裝需要經過發(fā)泡保溫處理、布線、內飾安裝、醫(yī)療設備安置、測試等多個步驟才能正式改裝完成，這也需要10-14天左右。

而在這次疫情中，上汽大通、江鈴汽車、華晨集團、北汽福田、奇瑞瑞弗等12家救護車等特種設備生產企業(yè)展現(xiàn)了車企的擔當，在接到任務后，都選擇了定時定量的完成這次特殊任務！

奇瑞汽車公司

在剛剛過完的春節(jié)后（大年初一），奇瑞控股集團就收到工信部下發(fā)的緊急生產第一批20輛負壓救護車的指令。而奇瑞也是加班加點的進行了趕制，據(jù)奇瑞官方說，很多員工知道后都是第一時間趕回來開工，就在2月5日，20輛負壓救護車下線，奔赴前線。

上汽大通無錫申聯(lián)專用車汽車有限公司（簡稱申聯(lián)專用車）

就在1月25日，申聯(lián)專用車同樣接到了生產負壓救護車的任務，而且一次要60輛，而同樣在2月5日完成了這項任務。

江鈴汽車公司

就在2月3日，江鈴將18輛福特全順負壓救護車開往武漢，算是2月1日一下線就馳援武漢的2輛負壓救護車，共計20輛。其中10輛是江鈴無償捐獻給武漢用來抗擊疫情的愛心支援，這些車輛對武漢疫情起到了重要作用。

江淮汽車公司

在這次戰(zhàn)疫行動中，江淮作為車企中的老大哥，也是不甘落后。就在近日，江淮生產線上剛剛下線的20臺瑞風MPV運輸型救護車已經到達四川內江并交付成功。據(jù)累計，江淮商務車已經交付救護車訂單數(shù)90余臺，后續(xù)還將生產200余臺救護車，為戰(zhàn)疫行動持續(xù)添磚加瓦。

福田圖雅諾

在本次戰(zhàn)疫中，福田圖雅諾也有著不小的貢獻，接到任務后，大年初一生產車間的人員就全員返回，進入了緊張艱苦的生產一線。并在2月15日前完成了50輛負壓救護車的生產任務，全部投入到火神山、雷神山等醫(yī)院的戰(zhàn)疫行動中。

其他的車企

奔馳20輛負壓基型車在北京和浙江完成改裝，華晨集團加急的30輛負壓型救護車也在前線。而位于青島的索爾汽車有限公司，也在復工一個月后，交出了38臺負壓救護車成品的好成績……。隨著物資的陸續(xù)流通，更多的汽車配件跟上后負壓救護車是什么意思，生產效率還會有更進一步的提高，而且這次戰(zhàn)疫必然會最終勝利。

寫在最后：

負壓救護車在這次疫情中扮演著重要的角色，從這次疫情中我們也看到很多車企的擔當。而從這次疫情中，人們也應該認識到生命的價值和脆弱。對于疫情的來襲，我們唯有眾志成城，共同努力才能共渡難關。在這次疫情中，很多汽車企業(yè)和其他的制造業(yè)都投入到了這次對抗疫情的戰(zhàn)疫行動中，為前線部隊輸送物資和車輛，希望戰(zhàn)疫早日結束。