2018-01-27 歡迎轉載 玩車教授
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前不久，2017年轎車銷量榜單千呼萬喚始出來，有人歡喜有人憂。銷量靠前的未必性能出眾、品質過人，卻一定對國人消費習慣、偏好悟解透徹，這其中少不了市場調研和車主反饋的功勞。
銷量萎靡、名次不堪的車型，卻未必實力羸弱。相反，它們不是不用力，只是用錯力。專注在國人看不見、摸不著的細節(jié)，過人之處非主流消費者的購車訴求，自然就無人問津。
下面，六款在華郁郁不得志、叫好不叫座的轎車點評為看官們一一奉上。
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DS 5全系缺失四驅系統(tǒng)、非獨立后懸掛、后驅車般高聳的后排地臺中央凸起高度以及想當然的指導價，顯然不足以說服消費者為這個“偽豪華”品牌買賬，曾經的總統(tǒng)座駕身份能成為廠商宣傳一大賣點。But, who cares？
將造車成本大量投放至消費者不易發(fā)現(xiàn)的地方，是DS 5無人問津的一大原因。作為長安旗下唯一的豪華品牌，DS的負增長為長安、標致和雪鐵龍帶來沉重負擔，這邊賺來那邊虧，無異于拆東墻補西墻。引進林肯，再與DS分道揚鑣？還真說不準。
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傳祺GA3是廣汽傳祺首款緊湊型轎車，久戰(zhàn)沙場近五年，1.6L自吸引擎搭配年代久遠的日本進口愛信4AT變速箱，產品競爭力羸弱拖累銷量。要么換代、要么推出接棒車型，傳祺毅然選擇后者。
（傳祺GA4 售價：7.38-11.58萬元）
眼見長安逸動、啟辰D60、榮威i6在自主緊湊型車領域縱橫捭闔，傳祺也不甘人后推出全新緊湊型車GA4，未來有望搭載支持48V微混系統(tǒng)的1.0T三缸發(fā)動機馬自達睿翼優(yōu)惠，豐富的車型選擇讓其涵蓋GA3售價區(qū)間，GA3的存在變得不再必要，低調退市并非不可能。
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致悅外觀動感，洋氣的車標、意大利風情，不太懂車的路人還真以為其價值三十萬。能收獲這溢價效應，讓一小撮年輕群體罔顧菲亞特產品居高不下的返修率，毅然成為致悅車主，未知使用體驗一般的七速干式雙離合會否讓他們后悔。
動輒三萬元的優(yōu)惠力度，輔以引人注目的車殼，買了開回老家村里，盡管炫耀吹牛：這可是意大利小鋼炮阿爾法羅密歐Giulietta的“表弟車型”... 還買啥自主緊湊型車？但風光背后，卻要忍受頻發(fā)的大小毛病、內飾異響，二手市場基本無人問津。
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據(jù)悉，全新508將大量采用EXALT概念車設計元素，基于PSA集團最新EMP2平臺打造，輕量化水平得到優(yōu)化。動力方面，預計將如常搭載萬年不變的1.6THP、1.8THP+6AT動力組合，姍姍來遲的插電式混動版車型即將入華。
（EXALT概念車）
要談當下合資B級轎車市場最不思進取車型，當屬東風標致508。動力系統(tǒng)遲遲未見更新，內飾久久未向4008唯我座艙看齊，2017款售價更是高得離譜，不作死就不會死。漫天叫價未見得能提升品牌價值，反而讓潛在消費者耐心漸而殆盡。
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日產早期曾推出一款定位D級豪華旗艦轎車——“CIMA”，用于與雷克薩斯LS430抗衡，可謂根正苗紅的“西瑪”?！癈IMA”邊緣化促使“Maxima”推出，V-Motion設計賦予后者極其動感的外觀，輔以3.5L V6發(fā)動機、沃德十佳內飾，在北美市場備受青睞。
推行年輕化戰(zhàn)略的日產順勢將其引進國內，現(xiàn)況卻是被凱美瑞、雅閣打得毫無還手之力馬自達睿翼優(yōu)惠，這款被寄予厚望的準旗艦車型動輒三、四萬元優(yōu)惠便說明一切。入華后選用與天籟如出一轍的機械硬件，海外V6發(fā)動機慘遭閹割，用CVT談運動，把自己當“掃把佬”？
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奔騰B70定位中型車，采用馬自達睿翼平臺打造，同為前雙橫臂、后多連桿懸架結構，B70還加入了前橫向穩(wěn)定桿提升操控。紅旗品牌獨立后首款量產車型H5與馬自達6阿特茲同平臺打造，采用1.8T+6AT動力組合，或于今年3月上市。
2018款車型還全系選用機械手剎、機械液壓助力轉向、鹵素大燈，全系缺失一鍵啟動和無鑰匙進入，配置水平未能與時俱進，難怪門可羅雀。一汽轎車目前還是以借鑒為主，缺乏自家核心技術，不利于長遠發(fā)展。共和國之子抑或敗家子？淺顯易見。
浪漫的法國人是時候該放低身段造車，用接地氣的產品早日實現(xiàn)盈虧平衡。傳祺GA4的強勢來襲，意味著GA3可功成身退、光榮退市？千里之堤，毀于蟻穴，不拘小節(jié)的意大利人還是先從造車工藝、細節(jié)處理著手優(yōu)化吧。
昔日的法國雄獅能否通過全新508重振轎車領域雄風？家用基因植入骨髓的日產還是專心做好大沙發(fā)、買菜車吧。（一大波370Z、GT-R粉正在來襲）至于奔騰B70嘛，引用老話：革命尚未成功，同志仍需努力，趕緊換代吧。