近日，乘用車協(xié)會(huì)公布了3月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。 3月份，國(guó)內(nèi)狹長(zhǎng)型乘用車市場(chǎng)銷量104.5萬(wàn)輛21年五月份suv銷量排行榜，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.3%。 雖然與去年同期相比仍有較大下滑，但銷量與2月份相比已明顯回升。 其中，SUV市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出。 3月份，SUV銷量達(dá)到47.9萬(wàn)輛，同比下降37.4%，環(huán)比增長(zhǎng)354.7%。
從具體銷量排名來(lái)看，中國(guó)品牌表現(xiàn)更為亮眼。 在拿下前五的同時(shí)，比亞迪宋擠進(jìn)了前三，長(zhǎng)安歐尚X7也以月銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)排名第五。
榜首之爭(zhēng)愈演愈烈
3月份銷量冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)依然是哈弗H6和長(zhǎng)安CS75之間，哈弗H6銷量為19,091輛，長(zhǎng)安CS75銷量為17,583輛。 哈弗H6雖然繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，但同比下滑31.08%。 相反，長(zhǎng)安CS75同比增長(zhǎng)29%。
長(zhǎng)安CS75的銷量增長(zhǎng)主要來(lái)自于長(zhǎng)安。 上市以來(lái)銷量持續(xù)攀升，為CS75家族乃至長(zhǎng)安汽車提供了新的增長(zhǎng)引擎。 在長(zhǎng)安的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安SUV多點(diǎn)開(kāi)花，成為唯一三款產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)入銷量前十的品牌。
哈弗H6銷量下滑除了競(jìng)品因素外，還有哈弗品牌內(nèi)部的調(diào)整。 除了H系列之外，哈弗品牌的F系列和M系列產(chǎn)品線也在不斷完善，這勢(shì)必會(huì)搶走H系列的部分市場(chǎng)份額。 不過(guò)，這對(duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)并不是一件壞事。 相反，會(huì)給H系列減輕不少銷售壓力，尤其是連續(xù)80多個(gè)月位居榜首的哈弗H6。 相比單一車型的高銷量，提升品牌整體銷量更為重要。
兩匹黑馬闖入前五
銷量榜前五名中有兩款產(chǎn)品格外引人注目。 其中之一就是比亞迪宋。 其銷量同比猛增363.7%，以14,444輛位居SUV銷量榜第三位。
3月份Song銷量的激增部分歸功于Song Pro的持續(xù)銷售。 作為比亞迪最新的緊湊型SUV，宋Pro自上市以來(lái)就憑借高顏值、高品質(zhì)和卓越的性能贏得了眾多汽車愛(ài)好者的喜愛(ài)。 多次進(jìn)入SUV銷量排行榜前十。 另一方面，宋經(jīng)典版于3月18日上市，69900-89900的價(jià)格在這個(gè)級(jí)別極具殺傷力。 尤其是配置升級(jí)后，性價(jià)比非常高。 宋經(jīng)典版的回歸，填補(bǔ)了比亞迪在7萬(wàn)級(jí)SUV品類的空白，為宋家族的熱銷提供了有力支撐。
3月份SUV銷量榜上的另一匹黑馬是長(zhǎng)安歐尚X7，月銷量11677輛。 上市僅4個(gè)月就進(jìn)入銷量排行榜前五，足以可見(jiàn)其不凡的實(shí)力。 長(zhǎng)安歐尚X7可以說(shuō)充分抓住了中國(guó)消費(fèi)者的需求。 無(wú)論是空間、智能配置還是動(dòng)力，都是同價(jià)位中最好的。 此外，其年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)贏得了許多年輕消費(fèi)者的青睞。 如此看來(lái)，長(zhǎng)安歐尚X7的受歡迎程度也是情理之中。
合資SUV不再流行
3月份SUV銷量前十名中，僅有大眾探岳、奔馳GLC、豐田RAV4、本田CR-V等四款車型入圍。 曾經(jīng)領(lǐng)跑合資SUV銷量的本田CR-V在3月排名中跌至第十位，月銷量?jī)H為8581輛，同比下降38.6%。 與本田CR-V銷量大幅下滑相比，豐田RAV4的跌幅明顯收窄，月銷量8912輛，同比下降10.7%。 雖然銷量仍在下滑，但其銷售水平已經(jīng)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平。 奔馳GLC以9,210輛繼續(xù)穩(wěn)居銷量榜前十，也是唯一進(jìn)入SUV銷量榜的豪華品牌產(chǎn)品。
3月份SUV銷量榜單中合資品牌的最大亮點(diǎn)當(dāng)屬大眾探岳。 它是唯一一款月銷量過(guò)萬(wàn)的合資品牌SUV，月銷量10272輛，同比增長(zhǎng)82.4%。 探岳自上市以來(lái)，一直定位年輕化車型，銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。 已經(jīng)超越途觀，成為大眾品牌在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量第一的品牌。
紅點(diǎn)觀察
進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)疫情防控取得階段性成果。 為加快恢復(fù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序，各地在供給端和消費(fèi)端下大力氣，如加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出臺(tái)多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策等。 因此，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，相比2月份出現(xiàn)了非常明顯的反彈，尤其是SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)最為明顯。
從榜單來(lái)看21年五月份suv銷量排行榜，前五名均被中國(guó)品牌產(chǎn)品占據(jù)。 一方面，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)品牌的產(chǎn)品實(shí)力得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。 另一方面也說(shuō)明消費(fèi)者在買車時(shí)越來(lái)越理性，不再盲目相信合資品牌。 ，更加注重性價(jià)比。 然而，三月只是開(kāi)始。 真正的競(jìng)爭(zhēng)要等疫情結(jié)束后才開(kāi)始。 希望中國(guó)品牌產(chǎn)品能夠延續(xù)目前的良好表現(xiàn)。
結(jié)尾。
