臨近年底，大家買車的熱情與日俱增，汽車銷量也水漲船高。 今年11月國內(nèi)汽車總銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.2%。 而與以往不同的是，11月汽車銷量排名發(fā)生了較大變化。 下面就跟隨筆者來一探究竟吧。

1、日產(chǎn)軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐轎車銷量第一，11月銷量突破6.5萬輛，進(jìn)一步拉大與第二名大眾朗逸的差距；

2、五菱宏光擠入轎車銷量前十，排名第七，力壓吉利帝豪、本田思域等熱門車型；

3、特斯拉車型3月銷量突破2萬輛，幾乎進(jìn)入前10名。此外，前15名車型的月銷量均已超過2萬輛。 看得出來大家買車的熱情很高。

接下來性價比高的轎車排行榜10-15萬，筆者將選取11月汽車銷量排行榜前10名車型，給大家簡單介紹一下。

由于全新一代日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力比較均衡，而且新老車型同屋銷售，因此日產(chǎn)軒逸的銷售成績非常不錯，經(jīng)常位居轎車銷量第一。 今年8月底，2021款日產(chǎn)軒逸上市，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，性價比更加突出。 如果你想選日產(chǎn)軒逸，而且預(yù)算又不是太緊張，我不建議你選擇經(jīng)典款，雖然它的價格確實(shí)很吸引人。 全新一代軒逸中，我認(rèn)為指導(dǎo)價12.99萬元的悅翔版最具性價比。 它還提供了內(nèi)置行車記錄儀，還是比較貼心的。 目前該機(jī)型在終端有1萬元左右的優(yōu)惠。 價格已經(jīng)比較穩(wěn)定了，喜歡的朋友可以直接購買。

雖然也采取同屋銷售的策略，但大眾朗逸的銷量卻沒有日產(chǎn)軒逸那么亮眼，經(jīng)常位居轎車銷量榜第二位。 原因是大眾朗逸的內(nèi)飾塑料件較多，品質(zhì)感不如全新一代日產(chǎn)軒逸。 另外，在動力選擇上，1.5L車型感覺比較肉，而1.4T車型則搭載7速干式雙離合變速箱，這始終是經(jīng)常需要在擁堵路段行駛的消費(fèi)者所關(guān)心的問題。 。 雖然大眾朗逸的終端優(yōu)惠非?？捎^，達(dá)到了3萬元以上，但很多人還是愿意購買終端價格更高的日產(chǎn)軒逸。 看來大眾朗逸還需要繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品力。

大眾寶來和朗逸的情況非常相似。 他們還通過在同一屋檐下銷售新舊車型來增加整體銷量。 不過，在過去，由于大眾寶來的知名度略低于大眾朗逸，而且折扣也不比朗逸大，所以銷量始終遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于朗逸。 不過，近幾個月來，大眾寶來的終端優(yōu)惠進(jìn)一步放開，加上上汽大眾對中保研的負(fù)面影響，因此大眾寶來的銷量已經(jīng)與大眾朗逸相差無幾。 近日，大眾寶來2021款正式上市，全新1.2T版本，比1.5L版本動力更強(qiáng)，價格比1.4T版本更低。 筆者認(rèn)為，未來大眾寶來的銷量會越來越好，同時大眾朗逸面臨的競爭壓力也會加大，因?yàn)榇蟊娔壳斑€沒有1.2T轎車版車型朗維達(dá)。

隨著別克英朗“走出失軌”并換裝1.5L四缸發(fā)動機(jī)，其銷量重回正軌。 11月份，別克英朗保持了10月份第四名的位置，表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。 別克英朗2021款車型雖然有1.5L和1.3T+48V輕混版本，但從終端表現(xiàn)來看，1.5L自動精英車型占據(jù)了銷量的大部分。 看來大家還是更傾向于選擇四缸版本。 目前別克英朗的終端優(yōu)惠在5萬元左右，1.5L自動精英車型僅需9萬元左右，確實(shí)非常具有誘惑力。 不過，別克英朗的“低價銷售”對于雪佛蘭相關(guān)車型來說并不是一個好消息，對別克品牌的損害也是一個不得不考慮的問題。

與大眾朗逸、寶來不同，大眾速騰并沒有采用新老車型同屋銷售的方式來爭奪銷量，所以它能取得銷量第五名的成績并不容易。 大眾速騰定位為A+級轎車。 它無論是車身尺寸、內(nèi)飾檔次還是配置水平都優(yōu)于傳統(tǒng)A級轎車，而且看上去也更加高級。 如果你想選擇大眾速騰，我建議你選擇1.4T入門版。 它動力充沛，配置豐富。 比如全景天窗、10色氛圍燈等都是升級。 而且，目前大眾速騰的終端折扣也非?？捎^，普遍達(dá)到3.5萬元。 如果你本來對1.4T版本的大眾朗逸和寶來感興趣的話，那么我強(qiáng)烈建議你加萬多元購買大眾速騰。 你永遠(yuǎn)不會后悔。

豐田卡羅拉雖然銷量達(dá)到了34947輛，但由于競爭對手太強(qiáng)大，所以只能排在第六位。 這一代豐田卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造。 更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)是其新亮點(diǎn)。 同時，還保留了燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性的優(yōu)良品質(zhì)。 不過，這一代豐田卡羅拉有一個明顯的缺點(diǎn)性價比高的轎車排行榜10-15萬，那就是車內(nèi)空間相比上一代車型稍顯落后，這對于家庭消費(fèi)者來說是一個致命的缺點(diǎn)。 豐田也必須意識到這個問題。 今年的廣州車展上，一汽豐田和廣汽豐田分別帶來了傲藍(lán)和領(lǐng)尚。 與卡羅拉、雷凌相比，軸距增加了50mm，彌補(bǔ)了空間上的短板。 而且傲藍(lán)和凌尚預(yù)計將提供2.0L+CVT動力組合，行駛品質(zhì)應(yīng)該會更加先進(jìn)。

很難想象一款純電動車型居然能在汽車銷量中排名第七。 只能感嘆五菱宏光的號召力實(shí)在是太強(qiáng)了。 自上市以來，五菱宏光的熱度一直居高不下。 一方面是因?yàn)轫斉滠囆?8800元的售價非常實(shí)惠； 另一方面，五菱的品牌力和銷售渠道也不是普通車型可比的； 此外，隨著一線城市的快速發(fā)展，限行政策不斷加碼，讓更多的用戶下定決心購買迷你純電動滑板車。 如果你只有4萬元的預(yù)算，那么五菱宏光是你現(xiàn)在能買到的最靠譜的純電動汽車； 但如果你的預(yù)算在6萬到7萬元之間，我其實(shí)建議你看看那些續(xù)航里程長的純電動車。 對于續(xù)航里程超過300公里的車型來說，五菱宏光170公里的純電動續(xù)航里程確實(shí)有點(diǎn)短。

拋開五菱宏光這樣的純電動車不談，吉利帝豪是唯一闖入轎車銷量前十的自主品牌車型，可以說是與中國汽車一較高下。 吉利帝豪的空間表現(xiàn)讓我印象深刻。 除了寬敞的乘坐空間之外，它的常規(guī)后備箱容積達(dá)到了驚人的680L，而大多數(shù)普通A級車都在500L左右。 另外，吉利帝豪的價格也實(shí)惠。 帶天窗的手動擋版本售價不到6萬元。 同樣的價格很難找到其他可靠的選擇。 如果你的預(yù)算較高，對品質(zhì)有較高的要求，那么帝豪GL也能很好地滿足你。

本田思域一直很受歡迎，其終端折扣并不大，所以如果考慮到自行車的利潤，本田思域的銷售業(yè)績無疑更有價值。 此外，與軒逸、朗逸、卡羅拉等相比，本田思域的主銷車型價格較高。 最受歡迎的CVT動態(tài)版售價在15萬元左右。 這個價格，已經(jīng)可以買很多合資B級車了。 。 雖然本田思域的價格比較堅挺，但我認(rèn)為還是值得購買的。 畢竟，從目前來看，二手思域的價格高于其他合資A級車，保值率是其一大優(yōu)勢。

本田雅閣是唯一進(jìn)入銷量前十的B級轎車，這與其過硬的產(chǎn)品實(shí)力密不可分。 首先，主力車型1.5T的動力兼顧了性能和油耗。 0至100公里加速時間小于9秒。 實(shí)際百公里油耗僅為8L左右，還可以添加92辛烷汽油。 其次，它的空間非常夸張，后排的腿部空間并不遜色于邁騰等德系彈力選手。 最后一件事是它的聲譽(yù)。 此前的第八代、第九代雅閣在消費(fèi)者心目中留下了無憂、耐用的良好形象。 現(xiàn)在第十代雅閣能暢銷也就不足為奇了。

好了，以上就是筆者對11月份汽車銷量的解讀。 可以看到，前15名的變化還是比較大的。 尤其是五菱宏光排名第七，對于純電動汽車來說是前所未有的高度。 而且，特斯拉Model 3的銷量表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁，感覺闖入前10只是時間問題。如果你對11月份的汽車銷量有什么想說的，歡迎在下方留言。