隨著90后逐漸結(jié)婚創(chuàng)業(yè)，作為獨(dú)生子女，他們進(jìn)入社會(huì)后通常會(huì)選擇搬出去獨(dú)居，享受舒適的夫妻生活。 因此，他們對(duì)車輛的實(shí)用性要求并不高，滿足兩個(gè)人的日常使用即可。 。 今天給追求個(gè)性的年輕人推薦兩款豪華品牌的入門款。 裸車折扣后售價(jià)不到20萬元，但確實(shí)是個(gè)性的選擇。
北京奔馳A級(jí)
國產(chǎn)奔馳A級(jí)在價(jià)格上具有一定的性價(jià)比。 新車的外觀和內(nèi)飾也有了明顯的改變。 為了迎合國人的喜好，國內(nèi)推出了A級(jí)轎車的轎車版，但其車頭設(shè)計(jì)與A級(jí)有所不同。 國外兩廂版非常接近。 整個(gè)車頭采用了家族全新的設(shè)計(jì)語言。 簡潔的中網(wǎng)和上揚(yáng)角度的大燈，讓車頭看起來更加兇猛。
加長的軸距是國產(chǎn)奔馳A級(jí)的優(yōu)勢。 目前車身長寬高為**，軸距為**。 從車長、軸距來看，比寶馬1系、奧迪A3更有優(yōu)勢。 不過車身側(cè)面的比例并沒有因?yàn)榧娱L而被破壞，看起來還是很協(xié)調(diào)的。
作為一款轎車，奔馳A級(jí)車有著出色的車尾設(shè)計(jì)。 尾部整體設(shè)計(jì)比較有型，尾燈點(diǎn)亮后更有辨識(shí)度。 方形的造型兩側(cè)各有兩個(gè)排氣口，看起來比較耐看，但排氣管只是一個(gè)裝飾，真正的排氣隱藏在車尾下方。
作為一款緊湊型豪華轎車，奔馳A級(jí)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)車中名列前茅，體現(xiàn)了品牌對(duì)于風(fēng)格與優(yōu)雅的追求。 內(nèi)飾的做工和用料有點(diǎn)一般，但設(shè)計(jì)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，有助于提升整體的豪華氛圍。
方向盤采用了新家族風(fēng)格。 多功能按鍵看似金屬按鍵，但實(shí)際上是塑料按鍵，但按下時(shí)阻尼質(zhì)感非常好。 兩塊10.25英寸的貫通式大屏是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。 可以通過多功能方向盤和中央扶手前面的觸摸屏進(jìn)行操作，非常方便。
奔馳A級(jí)有多種座椅材質(zhì)可供選擇，從最低端的皮革與織物混搭，到運(yùn)動(dòng)版上的皮革與麂皮混搭，整體仿皮材質(zhì)也有提供。 加長的后排空間相比同級(jí)競爭對(duì)手還是有一定優(yōu)勢的，但并不能說空間充裕，滿足一家三口也不成問題。
奔馳A級(jí)全系車型均搭載1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，并采用7速雙離合變速箱。 180L搭載低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳20萬一30萬車，最大功率136馬力，最大扭矩200?！っ?。 200L搭載的是高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩230?！っ住? A 200 L車型實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為8.09秒，動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足日常使用。
華晨寶馬1系
基于UKL前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造的華晨寶馬1系，比奔馳A級(jí)更早進(jìn)入緊湊型豪華車市場。 進(jìn)口版前驅(qū)和后驅(qū)依然在同一平臺(tái)銷售，但并沒有影響國產(chǎn)前驅(qū)版的銷量。 可見，犧牲一定的駕駛樂趣來換取更多的空間是可行的。
為了與2019款奔馳A級(jí)競爭，寶馬1系在車型配置上也進(jìn)行了升級(jí)。 新車最大的變化就是激進(jìn)且外露的M套件，該套件在118i和120i車型上均配備。 前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣面積更大，并且有真正的導(dǎo)氣槽和制動(dòng)通風(fēng)口，看起來非常兇猛。
車身側(cè)面比例看起來非常協(xié)調(diào)，18英寸的輪圈樣式也非常運(yùn)動(dòng)，符合車型和品牌定位。 車身長寬高為**，軸距為**。 與奔馳A級(jí)相比，尺寸并不占優(yōu)勢，但車身的緊湊性有助于更好的動(dòng)力性能。
車尾還增加了M運(yùn)動(dòng)套件。 夸張的黑色后擾流板與車身顏色不同，視覺效果出眾。 采用兩側(cè)各出風(fēng)口的圓形排氣設(shè)計(jì)，讓寶馬1系的尾部看起來更加運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾不用說，依然是寶馬經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。 “T 型”方向盤再熟悉不過了。 它采用 Nappa 皮革包裹，具有出色的抓地力。 中控臺(tái)8.8英寸觸摸屏是全系標(biāo)配奔馳20萬一30萬車，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，操作邏輯非常好。 我還是要抱怨變速桿。 它高高地立在中控臺(tái)下方，確實(shí)很尷尬。
座椅的設(shè)計(jì)也符合寶馬家族的特點(diǎn)。 填充物比較堅(jiān)實(shí)，能夠提供良好的支撐，但座墊的貼合度還有提升空間。 后排空間表現(xiàn)滿足成年人的需求，但不是很寬裕。
華晨寶馬1系全系提供兩種排量和三種動(dòng)力選擇。 低配車型118i搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩220牛米。 采用愛信6速手動(dòng)變速箱。 盒子。 120i和125i均搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為192馬力和231馬力，最大扭矩分別為280牛·米和350牛·米。 它們采用愛信8速手動(dòng)變速箱，整體動(dòng)力表現(xiàn)更好。 比奔馳A級(jí)還要高。
華晨寶馬1系推出時(shí)，是一款針對(duì)年輕市場的車型。 2019款新車配備了M運(yùn)動(dòng)套件，看起來更加動(dòng)感，符合車型定位。 19.88萬元的起售價(jià)相對(duì)具有競爭力，部分區(qū)域市場的終端售價(jià)還有數(shù)萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。 奔馳A級(jí)也是一款針對(duì)年輕市場的車型。 觀眾更關(guān)心車輛的配置和豪華程度，這可以彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足。 21.18萬元的起售價(jià)比較合理，加上優(yōu)惠，降低了潛在消費(fèi)者的門檻。 。
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