隨著家庭自駕出行的興起，空間更大的SUV車型開始受到消費者的廣泛關(guān)注，尤其是六座SUV車型，越來越受到消費者的青睞。 原因也很簡單，因為相比于七座車型，六座車的第二排多了一條過道，大大提高了第三排的舒適性和便利性。 第二個原因是六座車型前六年享受與轎車相同的免年檢政策，使用起來更加方便。 那么，今天我們就來盤點一下市面上比較流行的六座車，看看有沒有適合你的呢？

瑞虎8

指導(dǎo)價：88,800-159,900

瑞虎8是目前中國最暢銷的中型SUV之一。 近幾個月來，其正式推出了六座版本，可以說進一步鞏固了其在這一領(lǐng)域的地位。

作為奇瑞目前的旗艦SUV車型，瑞虎8的外觀采用了大氣、穩(wěn)重的風(fēng)格。 雖然看起來不像其他國產(chǎn)品牌那樣激進、個性，但整體造型還是相當(dāng)協(xié)調(diào)的。

因為瑞虎8的尺寸只有4700×1860×，在中型SUV中算不上大，尤其是7座版本。 實際體驗中，第三排還是相當(dāng)擁擠，只能用于緊急用途。 不過，這次推出的瑞虎8是6座版本，實際上極大地提高了汽車第三排的空間實用性，并且腿部空間的擴展性得到了極其好的補充。

動力方面，瑞虎8有1.5T和1.6T兩個版本。 以試駕的1.6T版本為例，無論是低速行駛還是高速巡航，它都能給我很好的動力反饋，雖然還是有輕微的延遲。 感覺不錯，但整體感覺比較線性，尤其是在運動模式下，深踩油門后，它的變速箱反應(yīng)很快，能夠跟上駕駛員的意圖。

變速箱方面，格特拉克的7速雙離合表現(xiàn)可圈可點。 日常駕駛中，基本感覺不到什么頓挫感。 但當(dāng)油門較小、加速均勻時，2、3檔切換平穩(wěn)。 仍有輕微的擾動。 但總體來說，瑞虎8在這個價位段是一個非常不錯的選擇，價格實惠，實用性也很高。

勝達

指導(dǎo)價：202,800-272,800

從2004年引入國內(nèi)，到現(xiàn)在在國內(nèi)生產(chǎn)，勝達憑借高性價比在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。 第四代圣達菲在剛推出的時候就率先推出了六座版本，可見其對于這個版本的重視。

至于實際表現(xiàn)6座suv排行榜前十名油耗低便宜，六座版本的布局也非常合理。 調(diào)整前排座椅并將第二排座椅移至前面后，第二排有額外的頭部空間和兩條腿。 拳頭周圍的空間。

雖然第二排保持不變，但第三排的空間卻很可觀。 還有大約一拳的頭部空間和兩拳的膝蓋空間。 唯一可惜的是坐姿較低，這一點還是不錯的。 靠背可調(diào)，后窗足夠大，舒適度還不錯。

動力方面，第四代勝達搭載2.0T+8AT動力配置，最大功率240馬力，最大扭矩353牛米。 不過，當(dāng)你開著它的時候，你能明顯感覺到這輛車還是為了舒適性而調(diào)校的。 動力沒有隨叫隨到的感覺。 有一些延遲。 當(dāng)然，并不影響日常駕駛。 尤其是變速箱，基本感覺不太一樣。 至于換擋動作，還是比較流暢的。

昂科旗

指導(dǎo)價：279,900-379,900

昂科旗剛上市時就引起了廣泛關(guān)注，但更多人關(guān)注的是它的七座版本，但在更高端的車型上，它重點關(guān)注舒適性更高的六座版本。

對于這個版本的車型，昂科旗采用了該版本專屬的菱形格柵造型，尺寸更寬，視覺效果更好。 內(nèi)飾的象牙白配色也給該車帶來了強烈的豪華感。 麂皮包覆的包在細節(jié)處彰顯質(zhì)感，是商務(wù)出行的不錯選擇。

六座車型搭載2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率237馬力，最大扭矩350牛米。 不過開這輛車我最喜歡的其實還是底盤，重量感很強，側(cè)傾抑制也比較好。 更有一種穩(wěn)重的感覺，更符合汽車的調(diào)性。

理想一號

指導(dǎo)價：32.8萬

6座車型中有一顆冉冉升起的新星，它就是理想ONE。 目前6座suv排行榜前十名油耗低便宜，理想ONE每月銷量超過2000臺。 可以說是蓄勢待發(fā)，這樣的市場表現(xiàn)與其準確的定位是分不開的。 的。

理想ONE從一開始就將自己定位為一款實用的“老爹車”，6座就是其中的重要版本之一。 外觀自不用說，星形日間行車燈是其最引人注目的特點。 至于其他的外觀設(shè)計，我只能說是方方正正的，不漂亮，但順眼。

不過在空間方面，理想ONE第三排的表現(xiàn)就比較一般了。 將第二排調(diào)整到垂直空間并留出兩拳的空間后，進入第三排，你會發(fā)現(xiàn)膝蓋上只剩下3根手指左右了。 空間相當(dāng)局促，好在中間的過道可以稍微緩解一下空間的尷尬。

至于動力表現(xiàn)，因為是增程器，所以基本具備了電動車的優(yōu)點，比如起步輕快、動力平穩(wěn)等，唯一不同的是，因為有了增程器，你還是能聽到“嘎嘎”的聲音。發(fā)動機的一點點。 當(dāng)然，噪音對駕駛體驗影響不大。

探險家

指導(dǎo)價：309,800-399,800

探索者已經(jīng)到了第六代，終于作為國貨與大家見面了，而且價格也大幅下降。 外觀方面，也展現(xiàn)了美系車特有的粗獷風(fēng)格，比如簡潔大方的六邊形格柵、粗壯的C柱、更長的后備箱等。

雖然探險者的尺寸達到了5075×2002×，但在實際體驗中，它的第三排并不比其他六座車型好。 頭部空間只有一拳左右，膝蓋空間不到一拳半。 座椅靠背也比較直，坐起來不太舒服。

不過，這里需要說明的是，探險者的第二排座椅非常寬闊舒適，這也是為什么第三排空間相對較小的原因。

動力方面，探索者采用了2.3T+10AT的配置，這是福特比較經(jīng)典的動力組合。 實際駕駛中表現(xiàn)不錯，低端扭矩充足，提速非?？欤_到高速時能夠再次加速。 更好的。 不過在我們的實測中，探索者的油耗并不低，在中大型SUV中處于中下游水平。

編輯摘要

中大型SUV更多地作為家庭的第二輛車，因此該級別車輛的消費者對于車輛會有相對明確的需求； 六座SUV確實會比其他車型有一些獨特的優(yōu)勢。