深度解讀哈弗紅兔，性能與產(chǎn)品力完美結(jié)合

十萬級SUV市場主要包含哪些產(chǎn)品？

因?yàn)閮r格區(qū)間比較入門，所以這個區(qū)間的消費(fèi)群體特別大。 因此，10萬級轎車也是各車企競相攻占的重點(diǎn)市場。 排除了絕大多數(shù)消費(fèi)者的純家用產(chǎn)品后，我們其實(shí)可以找到一批專門針對90后甚至95后“年輕人”的“年輕運(yùn)動”車型。

其中比較有代表性的有本田的繽智、XR-V，大眾的探歌、途岳，以及自主系列的長安UNI-T、名爵ZS、吉利繽越等，都屬于這一類。

可以直觀的看到，從合資到自主品牌的車型都有很多，可見這一類車型的受歡迎程度其實(shí)是非常高的。 但另一方面，盡管市場熱鬧非凡，但我們其實(shí)也能看到這批十萬級的運(yùn)動車型普遍存在這樣或那樣的缺點(diǎn)。

由于品牌溢價較高，合資車在10萬級入門級市場基本沒有正經(jīng)車型，用料也基本很“骨感”； 而自主品牌產(chǎn)品普遍產(chǎn)品能力強(qiáng)，科技配置高，用料做工性價比高，但由于種種原因，前幾年的老車型總感覺在最終的表現(xiàn)上還有提升的空間。運(yùn)動表現(xiàn)。

換句話說，如今的新一代消費(fèi)者雖然有很多所謂的“運(yùn)動SUV”可供選擇，但往往會因?yàn)楦鞣N因素而無法選擇一款“完美”的車型； 因?yàn)樵谀壳罢麄€市場上，基本上沒有一款車能夠同時達(dá)到10萬元的性能和產(chǎn)品力。

這一市場現(xiàn)狀直到采用新一代檸檬平臺的哈弗紅兔的到來才最終得到改變。

延續(xù)哈弗品牌強(qiáng)大的產(chǎn)品力基因，哈弗紅兔率先搭載長城最新1.5T大功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)本田suv車型價位十萬，最大功率184馬力，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，整體效率高達(dá)96%，全系列標(biāo)配彈射啟動模式。 百公里加速時間達(dá)到驚人的7.7秒。 動力性能領(lǐng)先幾乎所有同級車型。

或許正是因?yàn)檫@樣的實(shí)力，哈弗紅兔在此前的發(fā)布會上喊出了“兔子一定是第一”這句略顯囂張的口號。

鍛煉不只是說說而已：

同級別中唯一標(biāo)配彈射啟動模式的車型

開啟赤兔彈射啟動功能的操作非常簡單。 首先關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定，然后選擇運(yùn)動模式，然后左腳剎車，右腳油門。 過一會兒，你會聽到發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)的聲音，儀表板上會出現(xiàn)“彈射模式開啟”；當(dāng)你的左腳松開剎車時，整個車身和座椅靠背都會被推開。你前進(jìn)。

7.7秒后，你將達(dá)到每小時100公里的速度，如果你的場地足夠長，從彈射的那一刻起，直到超過路上的最高速度限制，你都能聽到赤兔的轟鳴聲。 全新1.5T大功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來無盡甜美聲音。

關(guān)于聲音，我非常確定赤兔讓它聽起來足夠好。 這也是我們在重慶試駕期間現(xiàn)場數(shù)字媒體老師們的一致看法。 或許在原價10萬的情況下，赤兔的聲音是迄今為止最動聽的。 1號。 它所帶來的快樂與彈射G值是這個價位其他SUV產(chǎn)品無法給你的。

它能分泌大量的激素。 除了同級唯一的彈射模式之外，這臺最大功率184馬力的全新1.5T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)也功不可沒。 1500 rpm 時最大扭矩為 275 N·m。 它可以爆炸并維持到4000轉(zhuǎn)，而彈射模式在2000轉(zhuǎn)時直接啟動，讓你的身體直接體驗(yàn)275牛·米，省略了之前的速度爬升過程。

當(dāng)然，為了擁有這一系列的優(yōu)秀參數(shù)和耳目一新的體驗(yàn)，哈弗赤兔在動力總成上配備了大量的先進(jìn)技術(shù)。

以該發(fā)動機(jī)為例，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第二代CVVL無級可變氣門升程技術(shù)和中置雙VVT，可調(diào)角度從60°增加到72°：整機(jī)的泵氣損失更低，燃燒更完全，在功率大大提高的同時，油耗也更低。 再加上電控VGT渦輪增壓器和冷卻效率更高的水冷中冷進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，可以在常規(guī)駕駛環(huán)境中發(fā)揮出更理想的更高馬力。

此外，在油路系統(tǒng)方面，長城甚至為這款新發(fā)動機(jī)配備了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和能夠進(jìn)行高壓燃油噴射的非均勻孔噴油器。 目的是使油氣混合更加均勻，燃燒更加穩(wěn)定。 滿的。

變速箱方面，匹配最新的7DCT濕式雙離合變速箱。 升級Slim line同步器設(shè)計(jì)后，變速箱可承載的最大扭矩增加了54%。 這或許也是赤兔之所以能夠擁有獨(dú)創(chuàng)彈射模式的根本原因。

此外，變速箱還有一系列其他細(xì)微升級，包括自主研發(fā)的雙離合模塊，縮短12%的注油時間，降低5%的阻力損失； 新一代自主研發(fā)的液壓控制系統(tǒng)本田suv車型價位十萬，壓力穩(wěn)定性更高，無級調(diào)速。 箱體響應(yīng)速度提升30%等，這些都讓哈弗紅兔的整體駕駛體驗(yàn)更加出色。 尤其是在平順性依然良好的基礎(chǔ)上，換擋響應(yīng)速度得到了一定程度的提升，這是判斷一輛汽車是否具有良好駕駛控制特性的基礎(chǔ)。

再加上運(yùn)動模式、撥片換擋、四輪獨(dú)立懸架等，可以說哈弗紅兔在運(yùn)動方面的表現(xiàn)已經(jīng)完全超越同級所有合資車型，0-100km/h時間為7.7秒。 性能以及最大184馬力的絕對實(shí)力，無論是面對“買發(fā)動機(jī)送車送禮”的本田，還是“從不虛假宣傳馬力”的大眾，都占有絕對優(yōu)勢。

力量展現(xiàn)了同類中最強(qiáng)的智能：

FOTA升級+L2級自動駕駛

憑借著機(jī)械方面的大幅提升，哈弗赤兔終于讓自主品牌運(yùn)動車型擺脫了“看貨”的煩惱，而其極其優(yōu)秀的測試成績也讓不少此前關(guān)注合資運(yùn)動SUV的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)投給他們。 投入它的懷抱。

不過，對于如今的新一代年輕消費(fèi)者來說，一款潮流、運(yùn)動的車型如果能夠具備智能功能，一定會獲得更多青睞。

事實(shí)上，對于這種新的消費(fèi)趨勢，我們在赤兔之前的車型上其實(shí)已經(jīng)看到了車企的努力。 以長安UNI-T為例，它具有L2級自動駕駛和自動泊車功能。 就連一向低調(diào)的合資車型，比如本田繽智、XR-V，現(xiàn)在也都配備了本田主動安全系統(tǒng)。

不過，他們的一切努力現(xiàn)在在哈弗紅兔面前顯得有些徒勞，因?yàn)槿碌臋幟势脚_為其在車輛智能化方面奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尤其得益于“域控”概念的引入。 這使得赤兔擁有了和特斯拉一樣的車輛FOTA升級能力，讓這款“紅兔”在你未來購買后依然能夠擁有不斷進(jìn)化、迭代和成長的可能性。

當(dāng)然，除了FOTA帶來的未來進(jìn)化功能之外，如果今天購買哈弗紅兔，其實(shí)可以立即享受到一系列的智能性能，尤其是在自動駕駛層面。 紅兔配備了最新的純視覺算法。 L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，還具備超聲波雷達(dá)方案的全自動泊車功能。

特別值得一提的是，哈弗還為赤兔集成了自動駕駛功能。 自適應(yīng)巡航和車道居中被迫協(xié)同工作，形成智能巡航輔助系統(tǒng)。 快速打開方向盤上的按鈕后，赤兔就可以快速輕松地實(shí)現(xiàn)高速公路上的L2級自動駕駛。 它可以自行控制方向，合理控制油門和剎車。

從我們之前的實(shí)際試駕表現(xiàn)來看，它的表現(xiàn)是非常不錯的。 拐角處的方向修正非常溫和且精確。 當(dāng)前方有低速車輛需要減速甚至剎車時，不會太突然； 它的自動駕駛品質(zhì)感非常好。

與自主品牌競品常見的常規(guī)L2級自動駕駛相比，哈弗紅兔還多了一個名為智能閃避的功能，可以進(jìn)一步提高一些特定場景下的駕駛安全性； 尤其是與之前的其他車輛相比，碰撞預(yù)警、自動緊急制動、行人和自行車安全輔助等系統(tǒng)協(xié)同工作，最大程度地保護(hù)您的安全。

此外，赤兔在車內(nèi)智能化方面也可圈可點(diǎn)。 12.3英寸同級最大液晶屏不僅支持自然語音和語義識別，還可以通過語音功能控制車內(nèi)大部分功能，包括空調(diào)。 ETC。

同時，為了滿足部分不喜歡在多屏之間來回切換信息的用戶需求，赤兔還具備HUD抬頭顯示功能，可以將車速、導(dǎo)航等信息投射到顯示屏上。擋風(fēng)玻璃。

上述所有智能功能，哈弗紅兔僅需12.38萬元即可獲得。 無論是對比合資還是自主車型，都可以說是同級最強(qiáng)。

從運(yùn)動套件到實(shí)用空間：

赤兔想要成為第一

當(dāng)然，作為一款SUV產(chǎn)品，除了運(yùn)動性和潮流智能性能外，消費(fèi)者總會不自覺地關(guān)注空間的實(shí)用性。 畢竟，如果他們不關(guān)心空間，他們可以買一輛轎車。 。

作為“兔兔必備一號”車型，赤兔自然需要做好這些基礎(chǔ)方面的工作。

核心車身參數(shù)方面，赤兔的軸距為2，與同級處于同一水平。 它的后排腿部空間非常充裕，相比UNI-T、繽智等車型有一定的優(yōu)勢。

另外，在后備箱層面，雖然我們可以看到赤兔在車外側(cè)做了溜背處理，營造出運(yùn)動感，但實(shí)際的后備箱性能，尤其是縱向高度并沒有受到太大影響。 。 無論是常規(guī)體積還是后排座椅放倒4/6點(diǎn)后的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。 再加上全車各類儲物空間多達(dá)26個，整體空間實(shí)用性基本是同級中最好的。 好的。

此外，作為整車產(chǎn)品力的一部分，赤兔還全系標(biāo)配了運(yùn)動外觀套件，包括前唇、裙板和尾翼。 與車身的撞色設(shè)計(jì)能夠凸顯車輛的運(yùn)動氣質(zhì)。 順便說一句，這套套裝還顯著降低了赤兔的“視覺重心”，給人一種“沖鋒陷陣”的感覺。

目前，同級車型中唯一能在運(yùn)動套件方面與赤兔競爭的車型是長安UNI-T。 不過它的運(yùn)動套件并不是全系標(biāo)配，而是頂配車型的專屬配置。 其余配置保持不變。 現(xiàn)在，光是增加了運(yùn)動套餐，指導(dǎo)價就提升了不少。 相比之下，赤兔還真是真誠。

寫在最后

5月20日，哈弗紅兔上市。 該系列共有三款配置車型，售價10.98萬元至12.38萬元。 價格區(qū)間與自主品牌競品車型基本一致，但運(yùn)動性和智能性能更出色。

同時，與合資競品相比，在價格略有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在運(yùn)動性上也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。 同級唯一的彈射啟動模式是其最大的競爭賣點(diǎn)之一。

可以說，如果你有10萬的預(yù)算，想要一款動力強(qiáng)勁、真正的運(yùn)動SUV的產(chǎn)品，那么哈弗紅兔是目前最好的選擇。

當(dāng)然，如果你買車不是那么急，其實(shí)可以等待后續(xù)采用DHT混合動力系統(tǒng)的赤兔HEV版本。 在動力更強(qiáng)的基礎(chǔ)上，新車油耗更低，百公里油耗最低4.6升。 ，根據(jù)目前掌握的信息，HEV的紅兔應(yīng)該很快就會到貨。