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本周“踢車問答”5個(gè)問題已到

請(qǐng)?zhí)哕嚭拖亩瑸槟獯穑?/p>

踢車問答第118期，點(diǎn)此收聽！

本周選出的5個(gè)問題如下：

問題1

Jesse：作為設(shè)計(jì)師，我不禁覺得領(lǐng)克的設(shè)計(jì)真的很細(xì)致。 整車的細(xì)節(jié)非常獨(dú)特，每一個(gè)宏觀層面的空間都經(jīng)過深思熟慮。 但這種極其細(xì)致的設(shè)計(jì)真的有好處嗎？ 用戶真的需要這么精細(xì)的細(xì)節(jié)處理嗎？ 會(huì)不會(huì)給日常使用帶來過多的視覺信息甚至視覺冗余？ 汽車需要與人進(jìn)行視覺交互，具有品牌視覺存在感。 但這個(gè)程度如何確定呢？

A：我對(duì)汽車的愛好的一個(gè)重要部分是我喜歡思考它們的設(shè)計(jì)。 這么多年了，我的體會(huì)是，汽車設(shè)計(jì)本身就有不同的衡量維度。 但它有一個(gè)主要的目的，就是影響人們，讓他們有購(gòu)買的欲望，或者把這種影響傳播給別人，這樣市場(chǎng)就會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有一個(gè)好的口碑。

人們想要實(shí)現(xiàn)某個(gè)目標(biāo)，必須同時(shí)考慮內(nèi)部和外部的評(píng)價(jià)機(jī)制。 對(duì)內(nèi)，是你自己的喜好，你認(rèn)為什么是美的，如何表達(dá)它。 對(duì)外來說，就是別人的喜好，特別是市場(chǎng)顧客的喜好，喜歡買不喜歡買。 內(nèi)部很容易確定，但外部很難確定，因?yàn)橛脩舨恢雷约合矚g什么，只會(huì)從已經(jīng)制造出來的產(chǎn)品中進(jìn)行選擇。 這種未知的結(jié)果就是要看運(yùn)氣。 事實(shí)上，汽車設(shè)計(jì)是創(chuàng)造力和運(yùn)氣的結(jié)合。

據(jù)我觀察，汽車的設(shè)計(jì)是鐘形曲線，也可以說是棗石結(jié)構(gòu)。 特別成功的人和特別不成功的人都是少數(shù)，而大多數(shù)都是平庸的。 平庸就是成功。 其背后的機(jī)制就是“概率”。 因?yàn)檫\(yùn)氣是不可控的，所以廠商不太愿意拿出非常獨(dú)特的東西，平庸的東西既不令人愉快也不令人討厭。 自然，被市場(chǎng)接受的概率就高。

還有一個(gè)維度需要考慮，那就是市場(chǎng)規(guī)模大、占據(jù)份額大的車型最有可能采用這種“底線”思維——不煩人才是第一要?jiǎng)?wù)。

如果這個(gè)產(chǎn)品不是這個(gè)維度的，比如你提到的領(lǐng)克，情況就會(huì)不同。 這是一個(gè)剛創(chuàng)建不久、對(duì)市場(chǎng)來說是“陌生”的品牌。 為了讓它自我推銷，它必須引人注目。 它進(jìn)入的市場(chǎng)從定位上來說是一個(gè)很大的市場(chǎng)，但它根本沒有份額。 這時(shí)，它的策略就是首先打動(dòng)并贏得人群中的關(guān)鍵少數(shù)人。

什么樣的人是關(guān)鍵的少數(shù)？ 不隨大流、總喜歡尋找新發(fā)現(xiàn)的人。 為了證明自己，這種人也是喜歡說話的人，所以影響力就產(chǎn)生了。 標(biāo)新立異最直觀的體現(xiàn)就是設(shè)計(jì)！ 視覺是對(duì)事物形成具體理解的第一個(gè)感知。

如果我們繼續(xù)分析，我們可能會(huì)寫一篇論文。 我想表達(dá)的一點(diǎn)是，“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”（我覺得工業(yè)設(shè)計(jì)不夠準(zhǔn)確）不是簡(jiǎn)單的藝術(shù)創(chuàng)作，它其實(shí)是一門更深刻的藝術(shù)！ 這種藝術(shù)是一個(gè)通用術(shù)語(yǔ)。 這是一個(gè)典型的“T”型團(tuán)隊(duì)協(xié)作任務(wù)。 個(gè)人設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)機(jī)械工程和市場(chǎng)營(yíng)銷有深入的了解，并進(jìn)一步涉足社會(huì)心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、生物學(xué)等領(lǐng)域。 這是上面的水平線。

一旦它是垂直的，這就是你的設(shè)計(jì)職責(zé)。 作為一家汽車公司，開發(fā)模型并設(shè)計(jì)它是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作任務(wù)。 這個(gè)團(tuán)隊(duì)也必須有這個(gè)T型的結(jié)構(gòu)和思維體系。

問題2

百事可樂：夏先生您好，我有一個(gè)問題一直想知道。 最近比較關(guān)注良田雜交種。 我試駕過CR-V、昊鷹混動(dòng)、雅閣、凱美瑞混動(dòng)，發(fā)現(xiàn)CR-V、昊影混動(dòng)的行駛噪音明顯大于雅閣、凱美瑞混動(dòng)。 而且我也聽其他人說過，即使汽車價(jià)格相差不大，但混合動(dòng)力緊湊型SUV的噪音普遍比混合動(dòng)力中型車要大。 我個(gè)人認(rèn)為可能是混合動(dòng)力緊湊型SUV車頭較短，隔音材料使用較少，導(dǎo)致噪音較大。 夏先生，您認(rèn)為是這樣嗎？ 混合動(dòng)力中型車會(huì)在底盤和防火墻上使用更多的隔音材料嗎？ 混合動(dòng)力中型車性價(jià)比更高嗎？

答：這個(gè)可以從兩個(gè)角度來看。 一個(gè)角度是檔次不同，但技術(shù)是一樣的。 這正是您所觀察到的。 一是檔次差異和技術(shù)升級(jí)。 那么，采用新技術(shù)的汽車，盡管定位較低，但性能水平會(huì)更高。 這就是所謂技術(shù)進(jìn)步帶來的效應(yīng)。

例如，我最近試駕了威蘭達(dá)，發(fā)現(xiàn)它的2.5混合動(dòng)力版本比我的凱美瑞更平穩(wěn)、更安靜。 這是因?yàn)槲屹I凱美瑞的時(shí)候，它是第一款采用這一代TNGA架構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車國(guó)產(chǎn)家用轎車哪款車最好開，而且是最新推出的。 存在一些不完善的地方，豐田隨后對(duì)此進(jìn)行了一定的優(yōu)化。

汽車價(jià)格，這個(gè)問題要看市場(chǎng)背景。 SUV的地位比轎車更好。 消費(fèi)者愿意支付更高的溢價(jià)購(gòu)買SUV，但他們對(duì)轎車的要求更高。 因此，SUV的售價(jià)比轎車要高。 另外，SUV的成本確實(shí)比較高。 兩者結(jié)合起來，緊湊型SUV的價(jià)格與中型轎車相當(dāng)，但其固有的材料和工藝要求仍然可以定位于較低的緊湊級(jí)。

不可忽視的是，SUV和轎車之所以有不同的市場(chǎng)估值，根本上是因?yàn)樗鼈兊墓δ懿煌?由于交通普遍趨于緩慢和擁堵，加上技術(shù)的進(jìn)步，SUV的功能性已明顯超越轎車，因此獲得了更高的價(jià)值認(rèn)可。

另外，性價(jià)比是一個(gè)個(gè)性化的衡量標(biāo)準(zhǔn)，取決于個(gè)人喜好。 上面說市場(chǎng)愿意給SUV更高的估值，不是因?yàn)槭袌?chǎng)犯了錯(cuò)誤，而是因?yàn)槭袌?chǎng)（客戶群）是這樣設(shè)定價(jià)值的。 作為一個(gè)個(gè)體，你們的價(jià)值觀可能完全不同。 比如我比較喜歡汽車，所以覺得凱美瑞混動(dòng)性價(jià)比高，就買了一輛。 但我并不認(rèn)為花同樣的錢買威蘭達(dá)混合動(dòng)力車是一種損失。

問題3

雪花飄飄：為什么豪華車普遍都是前輪驅(qū)動(dòng)？ 此外，前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)車輛的前懸通常較短，而前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)車輛的前懸通常較長(zhǎng)。 是什么原因？

答：前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械分配更加平衡。 轉(zhuǎn)向裝置位于前橋上，驅(qū)動(dòng)橋位于后橋上。 另外，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱縱向串聯(lián)，正好位于車身中軸線上，兩側(cè)都有乘客。 總體來說，重量分布也非常均衡。

這是一種力學(xué)上均衡的解決方案，因此能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的功率輸出。 就這一點(diǎn)而言，這種布局幾乎沒有上限。 豪華車的基本特征之一就是動(dòng)力強(qiáng)勁。 他們往往能夠安裝大型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，早期有12缸甚至16缸。

前置后驅(qū)的前懸較短，因?yàn)榍拜S上沒有大的零件，易于布置。 前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了奧迪和斯巴魯外，都是橫置的。 由于現(xiàn)在汽車本身頭部必須有一個(gè)能量吸收區(qū)域，因此將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放置在這個(gè)空間中是最合適的。

開發(fā)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的主要目的之一是簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)，以騰出更多乘客空間并降低成本。 通過橫向放置發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛艙可以向前移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以縮短。 要有效縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙、向前擴(kuò)展駕駛艙，就需要利用前軸前方的空間。

因此，雖然你會(huì)看到后輪驅(qū)動(dòng)汽車的軸距往往比同尺寸的前輪驅(qū)動(dòng)汽車更長(zhǎng)，但車內(nèi)縱向空間卻明顯比前輪驅(qū)動(dòng)汽車短。 它的后橋是驅(qū)動(dòng)的，占用的空間很大，所以后排空間和行李箱空間就小很多。

問題4

趙忠正：我想問一下，長(zhǎng)時(shí)間開領(lǐng)克02是什么感覺？ 1.5的值值得買嗎？ 糾結(jié)02還是WEY VV5，這兩款車如何選擇？ 謝謝，我很快就訂車了！ 很困惑。

答：我們踢車幫里有3名領(lǐng)克車主。 這三個(gè)人都是成天試車的人。 其中第一位車主開的是一輛1.5 03，他一直很滿意，并多次通過演示證明自己的車擁有出色的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

我試駕的結(jié)論是，所有關(guān)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間差異的討論都不重要。 重要的是東西，真實(shí)的東西。 我們都是普通消費(fèi)者，不是汽車工程師。 最好的辦法就是把事實(shí)判斷放在第一位。 事實(shí)是，這臺(tái)經(jīng)過精心調(diào)校的全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使放在所有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之中，它的實(shí)際表現(xiàn)，無(wú)論是平順性還是動(dòng)力性，都屬于頂級(jí)水平。 所以，我認(rèn)為值得購(gòu)買。

至于我的02的長(zhǎng)期表現(xiàn)如何，肯定是：“滿意”。 在我家里的兩輛車中，這是我現(xiàn)在最喜歡開的。 同時(shí)我覺得02是領(lǐng)克里面最好看的一款，關(guān)鍵是這些你都應(yīng)該知道。 如果你還很迷茫，你就要問問自己是否真的喜歡02。如果你覺得不舍，最好不要買。

其實(shí)車好不好是次要的，你喜歡不喜歡才是主要的。 因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，首先如果在質(zhì)量、性能等硬指標(biāo)上達(dá)不到要求，就很難被選中。 只要客戶親自看過、體驗(yàn)過實(shí)車，他們選擇的車就是合格的。

問題5

陳明登：近日，一款國(guó)產(chǎn)特斯拉車型在安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，再次引起了大家對(duì)汽車硬件安全性的關(guān)注！ 我想問一個(gè)問題。 無(wú)論是親眼所見的日產(chǎn)汽車，還是網(wǎng)上流傳的日產(chǎn)汽車，一旦發(fā)生追尾，保險(xiǎn)杠極有可能被毀壞，甚至后備箱也會(huì)嚴(yán)重變形。 我想問的是，這是一個(gè)粗制濫造的項(xiàng)目嗎？ 或者它真的是為了更高的安全性而設(shè)計(jì)的嗎？ 既然如此，為什么其他品牌還要強(qiáng)調(diào)“硬”品牌呢？

答：我不認(rèn)為這是一個(gè)粗制濫造的項(xiàng)目。 該評(píng)價(jià)僅適用于違法行為。 顯然，部分日產(chǎn)汽車被發(fā)現(xiàn)的情況肯定不違法。 而且，它通常符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 但這樣的設(shè)計(jì)顯然是一個(gè)詭計(jì)。 目的是降低成本。

然后，客戶就會(huì)有自己的判斷。 當(dāng)然，據(jù)我所知，我不認(rèn)為這種設(shè)計(jì)與“更高的安全性”有什么關(guān)系，我也不同意它。 因?yàn)槿绻菑?qiáng)烈的撞擊，可能無(wú)法提供保護(hù)，而普通的撞擊可能會(huì)讓修復(fù)成本很高。

對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的安全性，碰撞試驗(yàn)是一種直觀的檢查方法。 當(dāng)前的概念是盡可能吸收沖擊能量，同時(shí)盡可能保持駕駛艙不變形。 Model 3的25%重疊碰撞測(cè)試就是一個(gè)經(jīng)典例子——車頭均勻平穩(wěn)地塌陷，而A柱則牢牢阻止了碰撞。 整個(gè)座艙很完整，幾乎看不到變形。 有趣的是，影響測(cè)試還具有“應(yīng)試教育”的效果。 追尾不是“考試”的重點(diǎn)，這里難免省事。

如今，車身結(jié)構(gòu)制造可以實(shí)現(xiàn)材料按需精準(zhǔn)應(yīng)用。 過去車身結(jié)構(gòu)材料比較一致，但現(xiàn)在變得越來越復(fù)雜。 不同部位的材料是不同的。 這個(gè)成本不低，自然有很多需要“技巧”的地方。 汽車的工程設(shè)計(jì)符合人類行為的大方向，就是追求效率。 它包括提高性能和降低成本。

因此，我們不必?fù)?dān)心聽到一些所謂的“偷工減料”。 這是自然發(fā)生的事情。 你要做的就是基于事實(shí)做出價(jià)值判斷——選擇還是放棄。

本期踢車夏冬向大家提問

對(duì)于您現(xiàn)在的車，能否回顧一下購(gòu)車情況并分析一下得失？

上一期的精彩評(píng)論

@京君

買車最怕的就是今天買，明天廠家就破產(chǎn)或者退出中國(guó)市場(chǎng)。

@。

一旦有了買車的意向，選車就是最害怕的第一步。 合資品牌和自主品牌有很多，周圍的人也有不同的看法。 即使你有想法，消費(fèi)者自己也會(huì)變得猶豫不決。 他們擔(dān)心自己購(gòu)買的汽車將來會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致可靠性下降。 性欲不夠，所以反復(fù)搶著看車，很快就會(huì)煩躁，最后隨波逐流，看銷量去買。 對(duì)于剛考取駕照的人來說，即使已經(jīng)過了買車的階段，但在上路之前，還有新手必須經(jīng)歷的實(shí)習(xí)階段。 每個(gè)人都經(jīng)歷過那種上路的興奮和恐懼的感覺。

@

恐懼感？ 應(yīng)該算是擔(dān)心或者糾結(jié)吧。 它來自于選擇和權(quán)衡的不確定性。 除了性能、空間、配置、外觀，隨著用車經(jīng)驗(yàn)的積累，穩(wěn)定性和故障率也變得越來越重要。 我年輕時(shí)非?？粗氐谋硌菀呀?jīng)慢慢退居二線。 不過，除了參考品牌，穩(wěn)定的品質(zhì)也涉及賭博。 這些不是恐懼，問題是我不夠富有。

@賀蘭

買車時(shí)遇到汽車問題絕對(duì)是大多數(shù)消費(fèi)者最擔(dān)心的事情，媒體維權(quán)報(bào)道也增添了風(fēng)險(xiǎn)投資意識(shí)。 這就像買房子一樣。 一搬進(jìn)去就發(fā)現(xiàn)倒塌的跡象，讓人心痛不已。 我擔(dān)心的是第一次碰撞何時(shí)發(fā)生，無(wú)論是我自己的錯(cuò)還是別人的錯(cuò)。 這有點(diǎn)處女座的情結(jié)，因?yàn)榈却褪且环N禁錮。 當(dāng)你輸了，你就被釋放了。 當(dāng)你平靜的時(shí)候，你會(huì)覺得自己不經(jīng)風(fēng)雨。 沒有可見的彩虹。

@李亞

害怕的感覺其實(shí)就是害怕破損，想買科技含量高、好看的東西，同時(shí)也害怕破損、害怕修復(fù)、害怕被扔在路上。 我的奧迪A4L之前被甩出去好幾次了，哎呀！ 我特別喜歡車被大雪覆蓋后一打開車門就著火的感覺！ 無(wú)論你走到哪里，它都能帶你回來，所以A4L變成了漢蘭達(dá)！

@優(yōu)信--鄭州陳亞飛

恐懼來自于未知。 大多數(shù)人買車時(shí)不知道的不是未知的車型、價(jià)格、保值率。 這是對(duì)一個(gè)人的實(shí)際汽車需求的未知或不真實(shí)的了解。 還有一個(gè)問題是很多人都難以選擇。 汽車已經(jīng)從奢侈品發(fā)展成為消費(fèi)品，但對(duì)于家庭來說仍然是一大筆開支。 面對(duì)這樣的支出，很多人更多地考慮別人的想法。 買車時(shí)，他們可能有朋友或顧問，父母也可能有意見。 ，已婚的人對(duì)自己的愛人是有想法的。 考慮到這些問題之后，其實(shí)很多人的用車需求都被忽視了，這自然就導(dǎo)致了第二個(gè)問題選擇困難。 隨著國(guó)內(nèi)新車的不斷更新以及二手車市場(chǎng)的不斷規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)問題將會(huì)困擾越來越多的購(gòu)車者。 其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：

1.根據(jù)您的實(shí)際用車需求進(jìn)行選擇

2.看看你的口袋

3.不要發(fā)現(xiàn)任何泄漏

世界上十有八九是不如意的，也正是這些缺點(diǎn)激勵(lì)著我們努力去彌補(bǔ)下一輛車的缺點(diǎn)，因?yàn)槲壹仁瞧囅M(fèi)者，又是汽車銷售行業(yè)的從業(yè)者，所以我選擇在選車過程的最后，只要剔除繁雜，回歸自己的??內(nèi)心，上面的問題就會(huì)迎刃而解。

@

買車最擔(dān)心的就是辦理車輛手續(xù)。 其實(shí)說實(shí)話，當(dāng)你選擇一輛車的時(shí)候，你只是因?yàn)橄嘈潘钠焚|(zhì)而選擇它。 汽車本身沒什么好擔(dān)心的。 可怕的是程序。 我覺得可以簡(jiǎn)化手續(xù)，放寬政策。 讓二手車市場(chǎng)交易市場(chǎng)進(jìn)一步放開。

@

看來說是恐懼并不準(zhǔn)確，而且等級(jí)似乎太高了。 更準(zhǔn)確地說，我在買車之前會(huì)感到擔(dān)心或不安。 我產(chǎn)生這種感覺的原因有兩個(gè)：一是我的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，而汽車又是大宗消費(fèi)品，如果選錯(cuò)了車，將會(huì)遭受相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失； 其次，還有心理因素。 選錯(cuò)車會(huì)讓你感覺自己被交了智商稅，會(huì)有很強(qiáng)的挫敗感，難受。

如果我要買車，一提到它我就會(huì)緊張。 它不像購(gòu)買手機(jī)那么透明。 您也可以在線購(gòu)買。 您不需要各種證書和稅費(fèi)。 買車需要涉及很多單位。 如果做不好，就會(huì)被打耳光。 考慮一下。 如果不想買的話，聽說4S店的價(jià)格都是講價(jià)的，波動(dòng)很大。 買幾部手機(jī)并不容易。 還有各種服務(wù)費(fèi)和各種貸款。 如果你關(guān)心保值，就需要維護(hù)和維護(hù)記錄，這太累了。

@秋雨小曉

我認(rèn)為沒有恐懼感。 買車最大的享受和樂趣就是買車的過程本身。 就像墜入愛河一樣。 如果你結(jié)婚了，就像買雜貨和接孩子一樣。 如果非要說恐懼的話，那就是我對(duì)某些車型做了足夠的研究，但是聽了一半其他車的銷售介紹，我覺得它們比我研究過的要好，我感到非常緊張。 事實(shí)上，當(dāng)我回到家并上網(wǎng)查看時(shí)，我從評(píng)論中發(fā)現(xiàn)這不是我想要的車，它有很多難以接受的缺點(diǎn)。 我很慶幸自己沒有被銷售人員欺騙。

@個(gè)人

無(wú)論如何，你遲早都會(huì)買。 一旦決定購(gòu)買，無(wú)論是立即決定購(gòu)買還是深思熟慮后購(gòu)買，結(jié)果都是一樣的。 所以，買車的時(shí)候要抓緊時(shí)間國(guó)產(chǎn)家用轎車哪款車最好開，不要等待太久。 好吧，有什么好怕的呢？ 買了之后再說吧...