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很超值:不是SUV就不買? 預(yù)算10到100萬,還是最超值的!

   日期:2023-11-23     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:190    
核心提示:面子的來源可以是傳統(tǒng)的豪華品牌,但也可以是在普通品牌中的拔尖車型。開出去每個(gè)人都認(rèn)識(shí)你的車,都覺得你買這車買對(duì)了,這也是有面子的另一種體現(xiàn)。當(dāng)價(jià)格區(qū)間上升至30-50萬的級(jí)別,該圈層消費(fèi)者對(duì)于面子需求更甚,他們需要一輛能與他們社會(huì)地位相匹配的“有面”座駕。

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為了解決選車的終極問題,今天教授給大家整理了一份SUV選車指南,價(jià)格從0萬到10萬、10萬到20萬、20萬到30萬、30萬到50萬、50萬到100萬不等。 價(jià)格范圍。

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本期將是《不會(huì)錯(cuò)》系列的第一期——“SUV篇”。 話不多說,我們直接吃硬食吧。

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10萬元以下SUV市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體與轎車市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體在車輛需求上存在較大重疊。 他們是一群理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)群體,擁有合理審慎的消費(fèi)觀點(diǎn)。 他們追求性價(jià)比,但不會(huì)馬虎品質(zhì)和品牌。

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以捷達(dá)VS5為例。 雖然失去了大眾“VW”標(biāo)志的保護(hù),但采用大眾集團(tuán)全球共享的領(lǐng)先造車技術(shù)、工藝、平臺(tái)以及全球一致的質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn),保證了捷達(dá)VS5純正的德國基因。 無論品質(zhì)還是品牌,都能滿足這個(gè)圈子消費(fèi)者的需求。 但在品牌建設(shè)方面,捷達(dá)品牌需要更多的時(shí)間和成本才能積累成曾經(jīng)擁有的“公眾光環(huán)”。

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從具體產(chǎn)品力來看,MQB平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)參與,為捷達(dá)VS5打造了具有德國品質(zhì)的內(nèi)部框架,如標(biāo)配多連桿后獨(dú)立懸架、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信6AT變速箱等。 透過現(xiàn)象看本質(zhì),即使捷達(dá)品牌已經(jīng)獨(dú)立,但它仍然是一個(gè)不折不扣的“大眾”品牌。

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超過2.6米的軸距保證了充足的乘坐空間,胎壓報(bào)警、ESP車身穩(wěn)定、巡航控制、駐車?yán)走_(dá)、8英寸中控屏、LED智能大燈、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、座椅等多種配置的提供因?yàn)橐巫蛹訜峁δ茉黾恿斯δ艿闹悄苄院蛯?shí)用性。

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更重要的是,立志成為親民市場(chǎng)標(biāo)桿的捷達(dá)VS5,將車型的入門門檻降低至8萬,頂配車型售價(jià)不到12萬。 大眾汽車的技術(shù)基礎(chǔ)輔以實(shí)惠的價(jià)格。 這難道不是對(duì)性價(jià)比的最好詮釋嗎?

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當(dāng)價(jià)格區(qū)間整體提升10萬的時(shí)候,就到了SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。 激烈的競(jìng)爭(zhēng)意味著車型眾多,而能夠在眾多車型中銷量名列前茅的暢銷車型往往都是以家庭使用為第一主導(dǎo)特征的實(shí)用車型。 家居的本質(zhì)是平衡,樸素才是真理。 不需要某一方面特別突出,但任何方面都不能有明顯的缺點(diǎn)。

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以本田繽智為例。 首先10萬左右公認(rèn)最好的車大眾,在空間方面,雖然它只是定位為小型SUV,但得益于本田在空間利用率方面極高的造詣,繽智在乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面與緊湊型SUV基本持平。 看齊。

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另外,在配置層面,我們盡量滿足家庭消費(fèi)者日常使用的配置需求。 例如可開啟天窗、倒車攝像頭、多功能方向盤、語音識(shí)別系統(tǒng)、車內(nèi)化妝鏡、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等。 雖然沒有太多花哨炫酷的配置,但都配備了日常使用頻率較高的配置。 “實(shí)用的對(duì)象”。

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而且繽智還具有保養(yǎng)便宜、品控穩(wěn)定、后期保值率高等優(yōu)點(diǎn),進(jìn)而可以有效降低后期用車成本,減少消費(fèi)者更換新車時(shí)的支出,讓后期用車更加方便。 方便又省心。

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屢次錯(cuò)過“網(wǎng)紅”1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的繽智,在改款后也改用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。 擁有177馬力,百公里加速僅需8.9秒。 與冷漠的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)清爽的動(dòng)力輸出讓駕駛者盡享駕駛樂趣。

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價(jià)格繼續(xù)上漲10萬,達(dá)到20萬-30萬的價(jià)格區(qū)間。 價(jià)格上漲意味著消費(fèi)者想要更多的東西。 相比于從0-10萬的價(jià)格區(qū)間升級(jí)到10萬-20萬,在保持家居核心不變的情況下,只要求車型變得更加全面。 。 但從10萬-20萬的價(jià)格區(qū)間升級(jí)到20萬-30萬10萬左右公認(rèn)最好的車大眾,需要車型平衡,應(yīng)該有面子加成。

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面子的來源可以是傳統(tǒng)奢侈品牌,也可以是普通品牌中的頂尖車型。 他們憑借過硬的實(shí)力,在市場(chǎng)上獲得了足夠的知名度。 而且,在同價(jià)位的豪華品牌和合資品牌中,前者在定位上往往比后者低一級(jí)。 如此一來,一款在合資市場(chǎng)有足夠知名度和實(shí)力的車型,再加上更寬的車身造型,在顏值上也不會(huì)遜色于豪華品牌。

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以豐田漢蘭達(dá)為例。 被公認(rèn)為20萬級(jí)SUV標(biāo)桿,由世界500強(qiáng)豐田公司生產(chǎn)。 無論是市場(chǎng)知名度還是品牌知名度都居高不下。 當(dāng)您開車出去時(shí),每個(gè)人都會(huì)認(rèn)出您的汽車,并認(rèn)為您的購買是正確的。 這是您聲譽(yù)的另一種體現(xiàn)。

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回到產(chǎn)品力層面,漢蘭達(dá)絕對(duì)不是這個(gè)層面表現(xiàn)最好的,也不是單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)最耀眼的,但卻是表現(xiàn)最均衡的。 它沒有澎湃的動(dòng)力,沒有“人車合一”的駕駛體驗(yàn),但它擁有雄偉的外觀、愉悅的乘坐和儲(chǔ)物空間、極高的二手殘值率、十年的品質(zhì),和良好的乘坐舒適性。 性別。

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對(duì)于這個(gè)圈子的消費(fèi)者來說,面子只占需求的一小部分,更大的空缺還是要靠實(shí)用性來填補(bǔ),而漢蘭達(dá)所展現(xiàn)出的均衡的產(chǎn)品實(shí)力,正好擊中了消費(fèi)者的用車需求。 痛點(diǎn)。

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當(dāng)價(jià)格區(qū)間上升到30萬元至50萬元的水平時(shí),這個(gè)圈子的消費(fèi)者對(duì)面子的要求就更大了。 他們需要一輛與自己的社會(huì)地位相匹配的“有面子”的汽車。 這個(gè)時(shí)候,本來就代表面子和檔次的豪華品牌無疑會(huì)比普通合資品牌更適合。

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以寶馬X3為例。 是一線奢侈品牌。 寶馬在中國人心目中是面子、地位、奢華的象征。 無論二線豪華品牌如何努力在配置、價(jià)格、空間等方面向BBA靠攏甚至超越,但一二線豪華品牌之間的差距還是讓不少二線豪華品牌“望而卻步”。 ”

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表達(dá)奢華的方式有很多種,而擁有一顆“不安分”心的寶馬選擇了通過運(yùn)動(dòng)來表達(dá)奢華。 就像寶馬X3一樣,為了保持50:50的黃金前后重量比,它選擇了國產(chǎn)不加長(zhǎng)的做法。 憑借寶馬精準(zhǔn)的方向盤以及兼具韌性和支撐性的底盤,即使定位SUV,X3的操控體驗(yàn)也堪比轎車。

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當(dāng)然,對(duì)于有能力購買30萬元至50萬元SUV的消費(fèi)者來說,僅靠運(yùn)動(dòng)并不能完全滿足他們對(duì)豪華的所有需求。 除了運(yùn)動(dòng)之外,還應(yīng)該有其他能夠襯托出奢華概念的部分。

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例如,寶馬X3的內(nèi)飾采用了真皮和實(shí)木材質(zhì),支持手勢(shì)控制的系統(tǒng)、時(shí)尚的氛圍燈以及車外明亮的迎賓地毯,都能給駕乘者在視覺和觸覺上帶來奢華感。 。

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價(jià)格不斷上漲,達(dá)到50萬-100萬的價(jià)格區(qū)間。 在50萬-100萬這個(gè)級(jí)別,無論是SUV還是轎車市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體,他們的核心訴求只有一個(gè),那就是極致豪華。 涉及的范圍包括外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間等。

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以奧迪Q8為例,作為奧迪品牌的旗艦SUV。 優(yōu)越的車身尺寸輔以充滿力量感的八邊形進(jìn)氣格柵,Q8的外觀給人一種沉穩(wěn)、有自我威嚴(yán)的感覺。 內(nèi)飾層面,有實(shí)木面板、鋁合金面板、碳纖維材質(zhì)三種設(shè)計(jì)方案可供選擇,但它們都不會(huì)給駕乘者帶來廉價(jià)感。

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超過5米的車長(zhǎng),近3米的軸距,乘坐空間不能用“足夠”來形容,后排甚至可以盤腿。 至于動(dòng)力層面,則是3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱+?四驅(qū)系統(tǒng)的組合。 不僅擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,而且還擁有非常高端的底盤。

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此外,技術(shù)上還有矩陣LED、虛擬座艙和(MMI)多媒體交互系統(tǒng),享受方面還有丹麥高端音響品牌Bang&,以及多重靜音技術(shù),保證車內(nèi)良好的安靜度。

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所謂“不會(huì)出錯(cuò)”的模型實(shí)際上有幾個(gè)共同點(diǎn)。 例如,低價(jià)位車型具有大品牌、高品質(zhì)、實(shí)用性的優(yōu)勢(shì),而高價(jià)位車型則具有顏值高、豪華氣息濃厚的優(yōu)勢(shì)。 不知道你認(rèn)為什么樣的車型是不會(huì)被認(rèn)錯(cuò)的呢? 歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的意見!

 
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