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對于普通人來說，可靠性被視為任何消費產品最基本的性能指標。 所以對于汽車這種僅次于房地產的第二大消費品來說，可靠性就顯得更加重要。

在最新的京東年度汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯重回第一名，保時捷排名第二。 近幾年掀起波瀾的特斯拉已經墊底了！

雷克薩斯一直以超高品質、可靠性和穩(wěn)定性著稱，也是榜首的?？?。 在上一次的排名中，雷克薩斯意外丟掉了榜首的位置。 不過，從歷史數據來看，雷克薩斯也有過個人的成功。 排名有所下降，今年榜單第三位值得注意。 起亞這個過去在中國市場不溫不火的品牌國產車排行榜前十名轎車，在美國排名高于豐田。

事實上，現代起亞是一家公司，也是為數不多的能夠為自有車型獨立提供和開發(fā)AT變速箱的公司之一。 全球排名第七的汽車零部件供應商是現代集團。 起亞剛進入北美市場時，憑借低廉的價格和明顯優(yōu)于美國汽車的品質贏得了良好的聲譽。 至于中國市場，是在2020年全球市場動蕩之后才開始關注的。

說了這么多，我們來談談不好的地方。 首先，特斯拉墊底了，我們在做這個節(jié)目的時候，江蘇的一輛特斯拉Model 3失控沖進了女廁所。 是否是車主操作失誤。 車輛本身存在問題，這讓我們想起了特斯拉頻發(fā)的事故。 結合此前馬斯克呼吁大家不要在產能爬坡期購買特斯拉的傳聞，看來特斯拉的質量問題集中在生產線上。 ，是真的。

此外，報告指出，車載技術性能不佳仍然是影響模型可靠性的重要原因。 其中國產車排行榜前十名轎車，音頻、通訊、娛樂和導航仍然是報告中問題最多的品類。 在當今的智能世界中，傳統(tǒng)制造商在處理這些“精細任務”和軟件故障方面仍然存在相當大的困難。

總體來看，2021年汽車的整體可靠性仍在提升，尤其是在車輛外觀裝飾和駕駛體驗方面。 這也證明汽車設計和生產技術越來越成熟，質量也更加可靠。 不過智能軟件方面給消費者的體驗并不是很好，這或許會給汽車廠商帶來更多啟示。

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