乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車銷量排行榜全新出爐！ 按照老規(guī)則，我們將其分為SUV、轎車和MPV章節(jié)。 您現(xiàn)在看到的是SUV章節(jié)。 其他轎車和MPV章節(jié)請看今天的第三或第四次推送。

自2月份寶駿510銷量成功超越哈弗H6后，510上個月繼續(xù)穩(wěn)坐銷量第一的位置，以41158輛的銷量衛(wèi)冕SUV銷量冠軍。 不過，哈弗H6也不甘示弱。 2月份轎車銷量排行榜2023年3月份最新，寶駿510被寶駿510拉開了萬輛的差距，而本月又立即將差距縮小至3000輛以上，這也讓4月份的銷量排名變得更加有趣。 雖然兩款SUV的銷量在眾多SUV中都表現(xiàn)突出，但第一名和第二名的位置始終存在差距。 每個人都想為此競爭！

前十名并不算太亮眼，因為一直都是大眾途觀、傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、長安這些大家非常熟悉的“十強選手”。 CS55等車型，意想不到嗎？ 不會，除非這些廠商像本田一樣做出“油門開關”，否則前十名的選手不會有太大變化。

既然提到了本田，我就多說一句。 由于“機油增多”事件的影響，搭載同款1.5T發(fā)動機的車型銷量排名受到了一定影響。 比如弘之的彬之，原本就很努力，是一個能躋身前十的角色，得快三十了才能見分曉。 此外，冠道和UR-V的排名也有不同程度的下滑。 主角CR-V因燃油版停產而停產。 銷售數(shù)量已經超過130輛，只剩下銷售的1000多輛混合動力版本充當遮羞布。 這次事件確實給本田造成了不小的傷害。

值得討論的是后續(xù)治療。 眾所周知，本田此次“增供油”的借口是冬天太冷。 現(xiàn)在祖國氣溫升高，春暖花開，那些已經出現(xiàn)問題的汽車，本田卻始終沒有提供解決方案。 本田是否認為我們真的會因為春天的欣欣向榮而忘記這一切呢？ 小心，這件事要是拖到今年冬天機油漲了，你就徹底完蛋了！

最后，我們把目光轉向那些剛剛上市的新車。 3月7日上市的眾泰T500其實表現(xiàn)還不錯。 上個月售出 4,947 套。 我記得T500在預售階段就收到了1萬多份訂單，現(xiàn)在銷量還不到訂單的一半，估計是因為產能爬坡的問題，但至少證明了很多人會其實選擇眾泰轎車銷量排行榜2023年3月份最新，已經走上了原創(chuàng)之路。

斯柯達柯珞克并不是那么容易忍受的。 雖然是德系車，而且整車是基于著名的大眾MQB平臺打造，但顯然國人對斯柯達還是不感興趣。 首先，品牌知名度不高，但起售價13.99萬。 價格沒有本田繽智那么有吸引力。 與日產逍客相比，卡珞克缺少獨立懸架。 總之，這些理由給了中國人太多拒絕卡羅克的借口。

至于3月份SUV完整銷量榜單，請見下表。