2019年已經(jīng)過去整整兩個月，中型豪華SUV銷量排行榜也出爐了。 新的趨勢是，凱迪拉克XT5上演逆襲，奧迪Q5繼續(xù)下沉，英菲尼迪QX50開始復(fù)蘇。 今年的排名與去年相比略有變化。 不過，看完排行榜，我還是想起了春節(jié)期間影院的收入排名。 實力和票房通常不成正比。 名氣對銷售的影響力更大。 如果是電影，花幾十塊錢看偶像，買片刻的幸福不是問題。 如果是一輛車，三輛五十萬元的消費，整天都要進出，所以還是要考慮一些能力的。

下表為前兩個月的銷量排名。 與去年相比，大部分中型豪華SUV都有不同程度的下滑。 我們不會討論大環(huán)境的影響。 總之，奧迪Q5的沒落，給了很多其他車型機會。 其中，奔馳GLC在網(wǎng)約車方面有所提升，寶馬X3因國產(chǎn)化而降價，銷量也迅速飆升。 BBA在榜單中占據(jù)顯著位置。 凱迪拉克XT5遠超沃爾沃XC60和雷克薩斯RX中型suv排名表，躍入銷量第一陣營。 英菲尼迪QX50和謳歌RDX銷量并不理想，均處于第三陣營。

該榜單反映了市場的受歡迎程度。 BBA基本上已經(jīng)成為大家非常信賴的豪華品牌了。 幾乎成為買家的首選或者PK的對象。 很多人都有這樣的想法：“如果你不知道如何選車，那就選BBA吧”。 這樣的品牌力量確實很強。 當然，也有一些買家不迷信BBA，追求個性和更高的性價比。 他們會在其他豪華品牌車型中尋找適合自己的車型。 根據(jù)我們的實際評測，這些模型中不乏新秀和高手。 如果從駕駛樂趣、舒適性、底盤協(xié)調(diào)性來評價，在愛車人士心目中的排名中，他們的順序應(yīng)該如下表所示。

請注意，這是有一個前提條件的。 上述實力排名以“駕駛樂趣、底盤協(xié)調(diào)性和舒適性”為主要評價標準。 當然，購買豪華品牌SUV還有很多看點。 有人看重外觀和LOGO，有人看重外觀。 有些人看重動力和空間，而另一些人則看重安靜和舒適。 每款SUV都有自己的優(yōu)點和缺點，因此選擇也各不相同。 這并不奇怪。 有人說豪華品牌的車其實差別不大。 更多的差異是在設(shè)計、細節(jié)等方面，我們不能同意這一點。 也許每個人的配置空間或功率數(shù)據(jù)都相似，但有些會脫穎而出。 例如XT5就有很大的空間。 、RX極其安靜、舒適等，但在駕駛感上還存在差距，包括動力平順性、底盤協(xié)調(diào)性等，要讓這些成功其實是困難且成本高昂的。 這些實際上就是我們正在談?wù)摰摹?軍閥。

在銷量排名中，有些車的月銷量可能只有三位數(shù)。 在我們眼里，這并不意味著這輛車不好。 也有實力被低估、銷量不好的情況。 原因很多，知名度低、銷售店少、營銷投入少。 等等，或者有可能在某個地方被消費者誤解。 例如謳歌RDX。 就駕駛性能而言，我們認為RDX是僅次于寶馬X3的一款車，開起來很好玩，玩起來也很舒服。 它的全系都是2.0T發(fā)動機+10AT變速箱，技術(shù)含量高，操控靈活性完全可以擊敗XT5，底盤平衡性超過XC60，更不用說雷克薩斯RX了。 其實，如果你關(guān)注這款車的話，應(yīng)該知道它同樣擁有豪華座椅、寬敞空間、優(yōu)越配置等優(yōu)點，但它的受歡迎程度卻有誤傷，還有被誤認為“長安”的風(fēng)險。 事實上，如果你喜歡寶馬X3的性能但沒有那么高的預(yù)算，我們認為RDX是一個完全替代的產(chǎn)品。

另一款被低估的車型是英菲尼迪QX50。 雖然這輛車各方面的表現(xiàn)都不算突出，比如動力不算強大，安靜度不算極致，空間也不算獨特，但有一點突出的就是整車的協(xié)調(diào)性。 表現(xiàn)非常好中型suv排名表，各方面都充足、到位。 開車的時候，感覺車子跟著你動，找不出什么缺點。 這就是這款車的優(yōu)點。 有些人可能會關(guān)心這是CVT無級變速器，但實際上CVT分三種，而雙離合的名聲就這么不好。 奧迪Q5L也用它。 其實雖然叫雙離合，但是保證其可靠性的裝置并不一樣，一旦花了錢，有些問題就不再是問題了。

有被低估的車型，當然也有備受推崇的車型。 奧迪Q5L換代后，銷量顯然不如老款Q5，所以大概可以預(yù)料到Q5至今還沒有停產(chǎn)。 從Q5到Q5L，8AT進化為7速雙離合，托森差速全時四驅(qū)進化為多片離合器適時四驅(qū)。 這種演變有點不合常規(guī)。 雖然奧迪主要考慮降低油耗、滿足某些行業(yè)監(jiān)管要求，這是不得已而為之的手段，但在消費者和消費者眼中，Q5顯然比Q5L更有價值。 而且Q5的行駛平順性明顯高于Q5L，行駛起來兇猛。 流暢度也比Q5L高，而且價格便宜，所以很多人買Q5。 Q5的銷量數(shù)據(jù)與Q5L混雜在一起。 事實上，如果單獨計算Q5L的銷量的話，會少很多。 這新一代Q5L似乎并沒有那么成功。

論駕駛體驗，除了Q5L之外，凱迪拉克XT5其實也是一款被高估的車型。 我說的是駕駛體驗。 如果你想買一輛基于大空間、氣勢外觀或者獨特設(shè)計的車，那么XT5當然可以算得上是最好的選擇，而高銷量實際上說明了買家在這方面有很大的需求。 這輛車有很濃的美式風(fēng)格。 除了設(shè)計獨特之外，它的加速能力也非常不錯。 然而，它在轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)出瓶頸。 控制起來有點笨拙。 激烈駕駛時電子系統(tǒng)不智能。 這種駕駛感覺不夠高級。 降低XT5的綜合評價分數(shù)，從客觀角度來看，XT5是幸運的。 它的弱點恰好是中國人不太重視的東西，它的優(yōu)點恰好是中國人看重的東西。 再加上通用汽車強大的營銷和價格，它的暢銷也就不足為奇了。

至于寶馬X3和奔馳GLC，就整體性能而言，盡管價格遠高于其他車型，但仍然可以賣得這么好。 他們是當之無愧的。 至少，寶馬X3的操控性在同級別中基本是無與倫比的。 與競爭對手相比， GLC 的平衡性很高，沒有什么可抱怨的。 內(nèi)飾仍然是一個強大的優(yōu)點。 至于VOLVO XC60，這款車在舒適性和噪音控制方面稍弱一些。 好在價格合理，每月5000多輛的銷量可以偷偷享受。 雷克薩斯RX也不錯，尤其是行走舒適度和安靜度方面。 ，在同級中做到了極致，但作為進口車，價格相對較高，缺乏駕駛樂趣。 這就是雷克薩斯RX失分的地方。 它的平均月銷量達到2000或3000輛，這已經(jīng)算得上是高調(diào)的成功了。 事實上，每輛車都有特定的喜歡它的人群。 買家有不同的需求，購買不同的汽車。 但我們覺得購買小眾品牌SUV的買家更清楚自己需要什么，目的也更明確。 BBA買家可能不知道自己要買什么，所以不妨買一些自己熟悉、有眼光的東西。

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