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三四線城市汽車銷量 為什么三、四線城市的車?yán)濅N量增長率要比一線城市大得多?

   日期:2022-04-23     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:177    
核心提示:天茂的數(shù)據(jù)顯示,三、四線城市購買智利車的人數(shù)遠(yuǎn)高于一線城市。在中國的三、四線城市,由于不斷增長的消費渠道,車?yán)澮呀?jīng)成為“紅炸雞”。近年來,許多只在一線城市和二線城市出現(xiàn)的進(jìn)口品牌在下行市場上獲得了良好的銷量。同一時期,電子商務(wù)在一線城市和二線城市的普及率僅增長了1%,這也使得三線城市和四線城市的電子商務(wù)發(fā)展更快。三、四線城市的消費習(xí)慣越來越接近一、二線城市。

中國第三線城市的一家超市每天銷售20噸智利奶酪;在美國,同樣規(guī)模的超市每天只能銷售30公斤左右。

聶勇,來自世界互聯(lián)網(wǎng)商人的記者

上午8點30分,來自上海金橋一家星巴克的智利人赫爾南·加西斯(HernanGarces)談到了他在今年中國市場的所見所聞?!敝袊€城市的一家超市一天可以賣出20噸智利切麗。在他的印象中,同樣規(guī)模的美國超市每天只能賣出30公斤智利奶酪。

博漢南

赫南的父親被稱為“智利切利之子的父親”。上世紀(jì)90年代,他第一次通過海運將智利切利賣給亞洲市場。據(jù)赫爾南說,當(dāng)時的第一站是中國臺灣。20多年過去了,中國已經(jīng)成為智利Curi最大的海外市場,而舊金山LoGARCE(SFG)是赫爾南家族擁有的Cheli品牌,也成為中國智利最大的銷售品牌。智利切利種植園87%的產(chǎn)品出口到中國,占中國市場的13%。

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今年,在經(jīng)歷了十幾個市場之后,赫爾南認(rèn)為中國三、四線城市的高速增長給他留下了深刻的印象。

從線上和線下銷售渠道獲得的數(shù)據(jù)支持了Hernan的直覺。大潤發(fā)華東門店數(shù)據(jù)顯示三四線城市汽車銷量,今年,車?yán)镌谌?、四線城市的整體銷量同比增長37%,其中JJ規(guī)格車?yán)镤N量同比增長330%。天茂的數(shù)據(jù)顯示,三、四線城市購買智利車的人數(shù)遠(yuǎn)高于一線城市。

中國小鎮(zhèn)里的“車?yán)遄幼杂伞?在剛剛過去的2019年春節(jié),車?yán)遄硬坏珵槌载泜冐暙I(xiàn)了甜蜜的口感,還提供了足夠多的段子。

“春節(jié)訪問不是很感人,取決于對方是否直接帶著一大盒切麗去你家;朋友圈炫耀財富,不需要各種顯眼的標(biāo)識名列表,只需展示一碗切麗,就夠了。”一篇名為“26歲三四線城市汽車銷量,1萬個月,買不起”的轟動一時的互聯(lián)網(wǎng)文章“切里”這個詞激發(fā)了“切里自由”這個詞——甚至智利的赫爾南也聽說過這個熱門詞。

在中國,車?yán)澣匀皇恰鞍嘿F”的同義詞。然而,這種來自南半球的紅色水果現(xiàn)在越來越流行于三四線城市。

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今年春節(jié)期間,車?yán)镒釉谌A東大潤發(fā)三、四線城市的銷售增長明顯高于上海等一線城市。數(shù)據(jù)顯示,今年三、四線城市JJ規(guī)格(果徑28-30毫米,俗稱雙鉤)銷量增長330%。過去,較便宜的J規(guī)格(水果直徑26-28mm,俗稱單鉤)起到了主導(dǎo)作用。此外,澳大利亞塔斯馬尼亞切麗(Tasmanian Cheli)和新西蘭切麗(New Zealand Cheli)的售價幾乎是普通智利切麗(Chilean Cheli)的兩倍,它們也在三、四線城市開展了銷售。

赫爾南德家族的智利切利茲人

三、四線城市的消費潛力也體現(xiàn)在其他進(jìn)口水果上。根據(jù)河南省信陽市7家果品零售品牌100果園四級市門店的數(shù)據(jù),春節(jié)期間,門店銷售額同比增長107.1%,客戶平均單價高達(dá)105元。其中,信陽最受歡迎的水果,除了來自東南亞的車?yán)铩⒅抢土裆復(fù)?,?dāng)?shù)叵M者也更喜歡購買整個榴蓮。誰在三四線城市買車?在中國的三、四線城市,由于不斷增長的消費渠道,車?yán)澮呀?jīng)成為“紅炸雞”。電子商務(wù)和物流的發(fā)展也使各種進(jìn)口商品到達(dá)這些地區(qū)的消費者。

2018年底,尼爾森發(fā)布《中國家庭智能消費報告》(以下簡稱《報告》),指出當(dāng)前中國消費市場的變化,一、二線城市消費趨于理性,三、四、五線城市開始享受消費升級。其中,海濤在三四線城市越來越瘋狂。近年來,許多只在一線城市和二線城市出現(xiàn)的進(jìn)口品牌在下行市場上獲得了良好的銷量。

上海財經(jīng)政法學(xué)院研究員高立明試圖用“中產(chǎn)階級”與“負(fù)債率”的關(guān)系來解釋三、四線城市消費升級的原因。他指出,到2020年,中國將有3.4億中產(chǎn)階級人口,但在一線和二線城市,卻出現(xiàn)了一個“高負(fù)債中產(chǎn)階級”的亞階級。所謂“高負(fù)債中產(chǎn)階級”,是指那些擁有相當(dāng)昂貴的資產(chǎn),如房地產(chǎn),但受制于抵押貸款和其他壓力,“資產(chǎn)而非財富”的階級。

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智利開花期的切麗種植園

相比之下,三線城市一方面面臨著相對快速的中產(chǎn)階級經(jīng)濟,另一方面卻享有較低的負(fù)債率。

報告還以英國品牌戴森為例,展示了中國三、四線城市的消費能力——戴森的吹風(fēng)機和吸塵器售價為3.4萬元,但在過去四年中,其在三線以下城市的銷售增長明顯高于一、二線以下城市。

以切麗為代表的進(jìn)口水果,也是一種得益于低迷市場消費升級的產(chǎn)品。

赫爾南認(rèn)為,它在中國小城鎮(zhèn)的流行部分是由于“稀缺性”。智利櫻桃在中國的上市期僅持續(xù)了三個月,價格高企,瞬間讓人感覺像是“限量版”。與市場幾乎飽和的一線城市相比,智利的切麗在三、四線城市具有一些“新奇”的特質(zhì)。隨著通過各種渠道銷售的商品數(shù)量的增加,市場迅速開放。

小型城市suv銷量排行榜2015_2016城市suv銷量排行榜_三四線城市汽車銷量

也許這也解釋了為什么在三、四線城市,大包裝的車?yán)镔u的更好。大潤發(fā)華東數(shù)據(jù)顯示,在上海,從車?yán)锏酱汗?jié)前20天左右,1公斤小包裝賣得很好,其次是2.5公斤大包裝賣得很好。但在三四線城市,一般都是2.5公斤的家裝“歌唱主角”。

據(jù)華東大潤肥業(yè)水果總監(jiān)傅愛軍介紹,這表明人們的消費習(xí)慣存在偏差。車?yán)镆呀?jīng)成為上海的一種傳統(tǒng)水果,人們越來越多地從自己的食物中購買。然而,在三四線城市,人們還是更喜歡把它當(dāng)作招待客人和送禮的選擇,這被認(rèn)為是一種“面子”水果。中國三、四線市場競爭面對三四線市場的崛起,新的線下渠道已經(jīng)開始布局,并率先完成了中國小城鎮(zhèn)的“車?yán)镒訂⒚伞薄?/p>

切利茲種植園

達(dá)爾富爾進(jìn)入中國大陸之初,奉行“農(nóng)村環(huán)城”戰(zhàn)略。以華東地區(qū)品牌店為例,170家店中約130家位于三、四線城市。自2017年以來,100個果園進(jìn)一步增加了“沉槽”數(shù)量。目前,僅在河南省信陽市四線城市,就有7家店鋪開業(yè)。

同時,在線渠道也增加了這些領(lǐng)域的滲透。報告顯示,2018年第一季度,四線城市電子商務(wù)普及率較去年同期增長19%。同一時期,電子商務(wù)在一線城市和二線城市的普及率僅增長了1%,這也使得三線城市和四線城市的電子商務(wù)發(fā)展更快。以天貓為代表的綜合電子商務(wù)平臺、垂直水果在線零售品牌、“社區(qū)團(tuán)購”模式,都在這些市場上發(fā)揮著不同程度的影響力。

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天茂數(shù)據(jù)顯示,二三線城市是網(wǎng)絡(luò)購車的“主戰(zhàn)場”。其中,三線城市的增長率高于一線城市,仍有很大的增長空間。

天貓小二開友指出,這里的“生長空間”不僅指車?yán)锵M的數(shù)量,還指對特定品種的需求。今天,除了大小,挑剔的中餐對車?yán)锏奶鸲?、脆度甚至水果形狀也提出了不同的要求。結(jié)果,“甜心”、“雨兒”、“冰冰”等特殊品種的車?yán)镌谔熵埰脚_上應(yīng)運而生。但是,與一、二線城市相比,三、四線城市的消費仍然存在“時滯”。目前,最受歡迎的是傳統(tǒng)的智利紅奶酪。

然而,由于電子商務(wù)和其他渠道的低迷,“時間差距”正在縮小。三、四線城市的消費習(xí)慣越來越接近一、二線城市。

去年以來,大潤發(fā)和陶顯達(dá)一直合作。在商店周圍購買一定數(shù)量的錢的用戶可以在一小時內(nèi)享受免費服務(wù)。傅愛軍表示,從三、四線城市的數(shù)據(jù)來看,在線訂購的客戶對高質(zhì)量產(chǎn)品的接受度高于不在線訂購的客戶。這也使得達(dá)倫·法特敢于引進(jìn)一些線下不敢展示太多的商品。例如,今年的3J智利切利(水果直徑為30-32mm),以及來自澳大利亞和新西蘭的切利,大多通過“新零售”模式來完成銷售。下一步,大潤發(fā)財希望引進(jìn)更多的高價位、小規(guī)模水果,如臺灣菠蘿,通過“新零售”模式嘗試三四線城市。

物流和消費觀念已成為制約電子商務(wù)進(jìn)一步滲透的制約因素。

近年來,二線城市已成為車?yán)镒酉M的焦點,這得益于冷鏈物流的不斷完善和密集的預(yù)倉庫。作為一種精致的水果,運輸時間的長短將直接影響到車?yán)锏钠焚|(zhì)和消費者的體驗。目前,天貓平臺上的車?yán)锘灸茉?2小時內(nèi)到達(dá)二線城市,這也使得成都等城市最近爆發(fā)了巨大的需求。相比之下,三、四線城市的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施并不十分完善。

此外,三四線城市也保留了一些自己的購物偏好。例如,根據(jù)達(dá)倫法特的銷售數(shù)據(jù),在商店中大量稱重車?yán)锏匿N售量仍然高于盒裝車?yán)锏匿N售量。受多年習(xí)慣的影響,線下客戶更喜歡手工選擇車?yán)?,感覺質(zhì)量更好,在三四線城市更明顯。對于那些想要建立一個“標(biāo)準(zhǔn)化”的商業(yè)平臺的人來說,如何進(jìn)一步改變當(dāng)?shù)氐南M觀念也是一場即將到來的戰(zhàn)斗。

 
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