2016年，十代 思域的到來，在家轎市場掀起了一陣“運動熱”2016 4月汽車銷量，很快便引來了各大廠商的效仿，市面上各種標(biāo)榜運動的轎車層出不窮。不過，“一直被模仿，從未被超越”的思域硬是憑借其強大產(chǎn)品力傲視群雄，在A級轎車市場的頂端穩(wěn)住了腳跟。

思域銷量連續(xù)4個月下滑，換代竟成罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

時間來到2022年，距十一代思域發(fā)布已經(jīng)有些時日，而這位曾經(jīng)“秒天秒地秒空氣”的王者，也開始拉垮了。

銷量顯示，本田思域2022年3月銷量僅為8309臺，這個數(shù)字在2月份是9776臺，1月份是16017臺。如果從去年11月份（當(dāng)月銷量27368臺）算起，思域的銷量已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)了下滑。

去年9月，十一代思域正式上市，隨后的1-2個月正是清理老款思域庫存的時間，因此在10月、11月銷量都很不錯。隨著老款思域的庫存逐漸清完，此時正好是去年年底，思域的銷量也開始逐步下滑，這個情況出現(xiàn)的時間點足以說明，思域銷量下滑很大程度上跟它的換代有關(guān)。

如果你經(jīng)常在網(wǎng)上“沖浪”，就會發(fā)現(xiàn)第十一代思域的風(fēng)評并不是很好。消費者普遍反映的問題就是換代后思域外觀太過中庸、缺少運動感、“沒有老款思域內(nèi)味兒”，一定程度上也能印證這一點。

此外，由于全新思域上市不久，優(yōu)惠力度沒有以前的老款車型大，消費者一時半會還難以接受，也是造成思域銷量下滑的原因之一。

小眾市場趨近飽和2016 4月汽車銷量，A級運動家轎銷量難免下滑

事實上，不僅僅是思域，整個A級運動家轎都在經(jīng)歷著銷量下滑的陣痛期。

昂克賽拉去年年底銷量還能破萬，到了今年3月份就只有5480臺的銷量了；領(lǐng)克03去年12月銷量剛好破萬，今年3月只有4104臺；影豹也從去年的1萬多銷量跌到了現(xiàn)在的3000臺左右……

A級運動家轎市場的表現(xiàn)為何會越來越差呢？

首先必須要明確的一點是，A級轎車的目標(biāo)人群購車預(yù)算并不多，空間和舒適性才是他們的第一需求，真正把運動化放在第一需求的消費者占少數(shù)，這就注定了A級運動家轎只能是小眾市場。而經(jīng)過這幾年發(fā)展，這一小眾市場的需求也趨近飽和。

此外，各大廠商在A級運動家轎市場的爭相布局，也讓這塊本來就不大“蛋糕”變得越來越難分，銷量下滑也是自然而然的事情。

所以，這一切的一切，說白了還是汽車廠商“內(nèi)卷”所造成的。當(dāng)然了，這對于消費者來說并不是壞事，畢竟廠商相爭，消費者得利，至少咱們可以選擇的車型更多了。