纏纏綿綿幾十天，華晨汽車的事兒終于塵埃落定，迎來了最后一道程序，破產(chǎn)重組。
身為遼寧省的國企巨頭，華晨的地位儼然非同一般。
以至于前些日子華晨被曝違約負(fù)債65億的消息時(shí)，大家紛紛表示不可思議與震驚。
華晨汽車是誰？
遼寧沈陽的國企老大，屬于遼寧省國資委的重點(diǎn)國有企業(yè)，包含四家上市公司，旗下汽車品牌華晨寶馬的銷量更是一騎絕塵...
65億在咱們老百姓眼里是挺多，可華晨本身價(jià)值1900億，還是3A級國企，單這個(gè)聲譽(yù)都不止10億，怎么會還不起這點(diǎn)錢？
柴妹不信邪，專門跑去查了查。
好家伙，我踏馬直接好家伙。
一手好牌打得稀爛說的就是你吧？華晨汽車。
01
現(xiàn)在想要了解華晨汽車的相關(guān)信息，無論是官方介紹，亦或是各種百科，都表示華晨成立于2002年。
就好像那一年在遼寧省突然冒出個(gè)企業(yè)。
而這個(gè)企業(yè)一出生就是遼寧省屬的國有企業(yè)、一出生就是輕客第一、一出生就獲得了轎車牌照、一出生就進(jìn)了全國排名前十......
這待遇擱影視劇里，妥妥的主角光環(huán)。
然而事實(shí)是，在2002年之前，華晨還有一段歷史，關(guān)乎著一個(gè)被遺忘在時(shí)間里的名字——仰融。
如今很多人都對這個(gè)名字非常陌生，殊不知，仰融曾是中國汽車行業(yè)的傳奇人物，沒有他，就沒有后來“赴美第一股”的華晨。
仰融
八十年代，遼寧沈陽農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局局長，受命將全市五十多家汽車零部件企業(yè)組合在一起華晨寶馬，成立了金杯汽車。
但當(dāng)時(shí)沈陽市已經(jīng)有了兩家盈利頗豐的車企，金杯的出生并沒有獲得重視與資金照顧。
局長因?yàn)檫@事兒天天著急上火，就怕哪天一睜眼，聽到金杯倒閉的噩耗。
為了讓自己睡好點(diǎn)，局長終于決定嘗試股份制改造，為金杯集資。
仰融，便是在此時(shí)趁機(jī)而入，一舉收購了金杯4600萬股原始股，并于1991年與金杯合資成立了金杯客車。
人家剛?cè)胄袝r(shí)都會低調(diào)發(fā)育，可仰融卻野心勃勃，不僅利用換股操作拿下金杯客車的絕對控制權(quán)和管理權(quán)。
他還想上市。
要知道在九十年代，我國連證監(jiān)會的存在都還沒出現(xiàn)，去美國上市無異于癡人說夢。
此外，赴美上市有一個(gè)必要條件之一，就是不能讓私人擁有控股權(quán)，仰融想要上市，就必須放棄自己手里的股份。
這鐵定不行啊，放棄股份豈不是所有功夫都白費(fèi)了？
若是換成普通人，肯定就想著算了算了，不上市也沒啥，照樣可以賺錢，可人家仰融是誰？金融大佬啊。
他想出來一個(gè)騷操作，那就是借殼上市。
仰融先是成立一個(gè)空殼公司，名為華晨汽車。
接著又拉來央行、中國金融學(xué)院等四家機(jī)構(gòu)，在上海成立了一家非盈利機(jī)構(gòu)“中國金融教育基金會”，讓這家基金會擁有華晨中國55.85%的股權(quán)。
這下子，不僅解決了控股問題，還可以背靠大樹好乘涼。
于是1992年，華晨汽車順利赴美上市，在當(dāng)時(shí)引起了極大的轟動。
華晨上市后還有另一個(gè)稱號，叫“社會主義國家第一股”，可以說是開辟了社會主義國家赴美上市的第一人。
說個(gè)有趣的，當(dāng)時(shí)我國監(jiān)管層從報(bào)紙上得知華晨赴美上市一事后震怒，當(dāng)場下令必須徹查。
但華晨上市后在美國募集到8000萬美金，對于彼時(shí)的中國而言，這是一筆非常重要的外匯。
結(jié)果后來監(jiān)管層不僅消了氣，反而大肆表揚(yáng)仰融，稱他這次上市是完成了“不可能完成的任務(wù)”。
因?yàn)檫@些榮譽(yù)，華晨一上市便受到了追捧。
既有錢又有人，產(chǎn)銷量從1995年的幾千臺飆升到數(shù)萬臺。
企業(yè)也從一家管理混亂、人浮于事、連年虧損的地方國企進(jìn)化為國內(nèi)管理最為先進(jìn)、細(xì)分市場全國第一的現(xiàn)代化企業(yè)。
通過仰融各種騷操作，華晨帝國逐步顯現(xiàn)，市值高達(dá)246億，包括5家上市公司和158家關(guān)聯(lián)公司，被當(dāng)時(shí)的媒體稱為“華晨迷宮”。
雷諾總裁杜邁看過華晨的工廠后說過一句話。
“世界的革命從巴黎開始，中國汽車的革命從仰融身上開始?！?/p>
足可見企業(yè)家們對仰融與華晨的肯定。
02
值得一提的是，當(dāng)時(shí)最重要的、決定華晨未來走向的大手筆規(guī)劃有兩個(gè)，一個(gè)是中華轎車上市，一個(gè)是華晨寶馬的合資。
按照常理，華晨想要把中華轎車推出來，應(yīng)該沒什么毛病，可發(fā)改委卻一直拖了五年都沒有準(zhǔn)允中華轎車的誕生。
于是仰融不甘屈居在遼寧發(fā)展，他看上了英國羅孚，欲拿出70億促進(jìn)羅孚落地寧波。
此時(shí)問題來了。
生于遼寧長于遼寧的華晨，在這些年里為遼寧付出，早已成為遼寧的支柱企業(yè)，遼寧怎么允許它向其他地方伸手呢？
最初上頭的人希望羅孚落地大連，可是與仰融多次協(xié)商后無果。
于是之前促華晨上市的“中國金融教育基金會”作用就體現(xiàn)出來了。
雖然基金會背后是仰融掌握華晨大權(quán)，但說到底，基金會是國資背景，而仰融充其量只是個(gè)經(jīng)營人罷了。
既然仰融不配合，那么他在華晨便已經(jīng)失去了作用。
2002年，仰融被踢出局，遼寧省不僅沒收了仰融的全部股份、將華晨汽車收歸國有，還對仰融發(fā)出了拘捕令。
仰融只能無奈敗走美國，再未回國。
巧合的是，幾乎同一個(gè)時(shí)間段，五年沒通過的華晨中華轎車終于獲得了準(zhǔn)許。
2002年，是華晨非常重要的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)。
這一年，仰融敗走，華晨被完全收歸國有，徹底成了遼寧省的歸屬企業(yè)。
中華轎車獲得準(zhǔn)許，與寶馬的聯(lián)姻也完美落地，一切似乎都朝著美好的方向推進(jìn)。
可珠玉在前，后來者無論如何都沒辦法居上。
仰融走后三年里，華晨接連換了四任領(lǐng)導(dǎo)者，沒有一個(gè)人能夠如仰融那般帶著華晨往前。
祁玉民
反倒是因?yàn)槠髽I(yè)管理混亂，導(dǎo)致中華轎車經(jīng)營虧損6億，霸榜5年的金杯“海獅”銷量也日益下降，丟了榜首之名。
直到2006年，大連副市長祁玉民受命出任華晨控股董事長，貸了銀行七個(gè)億，玩降價(jià)才把華晨從死亡線上拉了回來。
2006年，華晨旗下汽車銷量逾20萬輛，同比增長71.4%，其中尊馳和駿捷銷售5.8萬輛，同比增長545%，華晨一舉成為汽車銷售增長冠軍。
但好景不長，越來越多的品牌也紛紛加入到價(jià)格戰(zhàn)里來，華晨的優(yōu)勢再度被搶，到2009年，金杯業(yè)務(wù)虧損高達(dá)16億。
在自主業(yè)務(wù)敗退后，祁玉民將公司的全部希望都寄托在合資業(yè)務(wù)上，尤其是華晨寶馬業(yè)務(wù)。
畢竟彼時(shí)寶馬是華晨利潤最高的業(yè)務(wù)，沒有之一。
因此，祁玉民在面對寶馬公司時(shí)，一再退讓，任務(wù)要求都盡量滿足，出讓財(cái)務(wù)、銷售和渠道的權(quán)限，只為了換取寶馬對華晨的支持。
祁玉民的本意是通過寶馬獲取資金支持，也可以借機(jī)學(xué)習(xí)寶馬的技術(shù)，可沒想到，這些退步，讓華晨漸漸失去了與寶馬公司的話語權(quán)。
很快華晨寶馬的財(cái)務(wù)、行政、市場、公關(guān)等部門的實(shí)際控制權(quán)在隨后逐漸都掌握在了寶馬手中。
此后數(shù)年，華晨一偌大國企，卻只能依附于寶馬才能生存。
十多年過去，這種簡單的造車思路導(dǎo)致華晨失去了賴以生存的主要技術(shù)。
在其他車企紛紛創(chuàng)新以技術(shù)立命之時(shí)，什么也沒有的華晨只能眼看著自己凋零。
03
今年初，疫情爆發(fā)，新冠病毒肆虐。
整整半年，華晨的銷量只有三千余輛，雖然大眾早已知道華晨衰落，但卻怎么都沒想到，華晨的銷量居然如此慘淡。
因?yàn)闆]有訂單，七月初網(wǎng)上流傳出一張有關(guān)華晨讓員工輪流上班的通告。
輪休在家的只按照沈陽最低工資標(biāo)準(zhǔn)（1810元/月）發(fā)放工資，變相集體降薪，引發(fā)職工強(qiáng)烈不滿。
再加上華晨沒有主要業(yè)務(wù)支撐，無法盈利，深陷多起法律訴訟，主要涉及服務(wù)合同、借款合同、買賣合同、加工合同以及運(yùn)輸合同等糾紛。
如今更是連區(qū)區(qū)65億的債務(wù)都還不起。
在華晨最輝煌的時(shí)候，仰融可以隨手拿出70億來與人合資建立新的業(yè)務(wù)，而如今......
柴妹只能說，不作就不會死。
在華晨逐漸衰落時(shí)，有人說，仰融的悲劇決定了華晨的悲劇。
的確，我們很難想象，若當(dāng)年仰融沒有敗走美國華晨寶馬，而是一直執(zhí)掌華晨，那么如今的華晨又該發(fā)展到何種地步？
可惜，歷史沒有如果。
華晨從誕生起便一直交織著各種利益，而作為掌門人的仰融和祁玉民，也只能身不由己。
現(xiàn)在的掌門人閻秉哲，面對華晨破產(chǎn)重組的結(jié)局，一直沉默著，因?yàn)樗麤]有選擇。
華晨的結(jié)局，是各方利益博弈的最后結(jié)果。
而這樣一個(gè)巨頭的湮滅，于我們而言，也只不過是看過即忘的談資罷了。
主筆 | 小陸
編輯 | 四少