作為第一季度的最后一個月，不少品牌都同意在3月份加大旗下車型的折扣力度。 作為近年來增長空間最大的SUV細分市場，自然會有更多品牌將資源傾斜。 近日，汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布了3月份SUV銷量排名。 接下來江哥就跟大家點評一下本月十大SUV車型。
NO.1 特斯拉 Model Y
3月銷量：39,730輛
評：被罵的同時3月suv銷量排行，也賣斷貨了
漲價、提車慢、做工粗糙甚至“不剎車”……盡管被“丑聞”纏身、廣受詬病，但中國消費者依然用真金白銀將特斯拉Model Y推向銷量頂峰。
值得一提的是，3月份Model 3銷量也超過2.6萬輛，位居轎車銷量榜第三位。 或許油價上漲、漲價通知等對特斯拉有所幫助，但關(guān)鍵是Model Y在整體品質(zhì)上難以被擊敗。 如果產(chǎn)能跟得上，任何競品都無法阻止這款車繼續(xù)占據(jù)頭把交椅。
NO.2 長安CS75 PLUS
3月銷量：22,811輛
點評：品質(zhì)均衡，年輕化成功
當這一代長安CS75 PLUS新車亮相時，江哥認為它有爆款的潛質(zhì)，時尚的設(shè)計和大氣的外觀會讓它比老大哥哈弗H6更能吸引年輕消費者。 前段時間，剛剛推出的第二代也提供了兩種不同的前臉設(shè)計，以面對不同的細分市場。
長安堅持主推的藍鯨動力也獲得了較高的市場認可度。 此外，1.5和2.0T版本均標配愛信8AT變速箱。 10萬元以上的緊湊型SUV已經(jīng)很難找到了。 槽。 目前，長安CS75 PLUS的月銷量基本可以穩(wěn)定在前三名。 這是繼哈弗H6之后又一款成功的國產(chǎn)SUV。
NO.3 比亞迪宋PLUS DM-i
銷量：22,375 輛
點評：顏值+技術(shù)=銷量
經(jīng)過多年的技術(shù)積累，比亞迪已經(jīng)成功掌握了電動新能源的話語權(quán)。 刀片電池、DM-i等技術(shù)保證了銷量。 毫無疑問，比亞迪成為一線車企只是時間問題。
再加上龍巖設(shè)計的成熟和王朝系列的市場認可度不斷提高，尤其是油價大漲之后，比亞迪宋PLUS DM-i似乎代表了15萬-20萬元級別新能源緊湊型SUV的正確消費。
NO.4 哈弗H6
銷量：19,303 輛
評：前王四面受敵
三代之后，哈弗H6依然是閉著眼睛也能買的標桿車型。 但現(xiàn)在哈弗H6面臨的環(huán)境比以往更加復(fù)雜。 電動化和年輕化兩大趨勢已經(jīng)開始蠶食10萬元的價格。
無論是在設(shè)計還是技術(shù)上，哈弗H6都比同級車型更加保守。 長安CS75 PLUS和比亞迪宋PLUS DM-i等后起之秀是更激進、更成功的競爭對手。 當然，長城也認為哈弗H6將守不住王座。 此前已推出大狗、初戀、神獸等車型，并在10萬-15萬級細分市場進行多元化投資。
NO.5 長安CS55 PLUS
3月銷量：17,176輛
點評：高低搭配，銷量不累
與哈弗H6用十幾款車型、同一個屋檐下兩代來占領(lǐng)細分市場相比，長安為了撬動哈弗的客戶，直接打造了CS55 PLUS和CS75 PLUS兩款車型。 兩者價格緊密結(jié)合，能咬住哈弗。 H6第三代和國潮版本不會發(fā)布。 從銷量成績來看，長安CS55 PLUS理應(yīng)擊敗了與哈弗H6中國風尚版相媲美的競品。
NO.6 本田CR-V
3月銷量：15,624輛
點評：久經(jīng)考驗，銷量無憂
2月份，本田CR-V意外坐上了當月銷量第一的位置，這是江哥沒有想到的。 3月份，CR-V依然占據(jù)第六位，領(lǐng)先豐田千余輛。
從產(chǎn)品價位來看，CR-V的主要競爭對手是豐田榮放和威蘭達。 新一代日產(chǎn)奇駿在使用三缸發(fā)動機后就基本消失了。 大眾SUV基本上可以讓CR-V的對手越來越少。
NO.7 豐田RAV4榮放
銷量：14,100 輛
評語：常勝將軍，穩(wěn)如泰山
緊隨本田CR-V之后的是豐田RAV4。 就像排名的膠著一樣，這兩輛車已經(jīng)互相較量了幾十年，從來沒有分出勝負。 這足以說明這兩款車型的品質(zhì)控制。 和口碑。 3月份，除了RAV4之外，一汽豐田的經(jīng)典車型卡羅拉依然熱銷。 亞洲龍在2月份突破萬輛大關(guān)后，3月份的交付??量才只有7000多輛，遠遠落后于凱美瑞。 忘在腦后。
NO.8 豐田陽臺
3月銷量：12,856輛
點評：兩車策略壓倒本田
如上所述，豐田RAV4和本田CR-V已經(jīng)纏斗了十幾年，勝負依然不分，以至于后來兩個品牌都額外打造了一款姐妹車型來參與戰(zhàn)斗。 但今年之后，皓影的銷量逐漸下滑。 3月份僅交出約8000份零售量。 豐田取得了壓倒性的勝利，也堅定了豐田在20萬元緊湊型SUV中的話語權(quán)。 正確的。
NO.9 長安歐尚X5
3月銷量：12,812輛
點評：運動年輕人的第一輛SUV
也許長安在打造X5的時候并沒有抱有這么高的期望。 畢竟，押注潮流年輕市場的風險并不低。
不過，傳祺影豹等車型的火爆也說明了這個市場正在增長。 自帶賽道模式（音響可以模擬跑車的聲音），配備瑪莎大嘴，歐尚X5處處透露著誘人的賣點。 另外3月suv銷量排行，6.94萬-10.74萬元的售價相當實惠，歐尚X5基本穩(wěn)定過萬元的銷量，已經(jīng)說明這款車“只賣給年輕人”的定位非常成功！
NO.10 奔馳GLC
3月銷量：12,748輛
點評：奢華大氣，大眾需求
在過去六個月的月度銷量競爭中，奔馳GLC依然在與大優(yōu)惠的奧迪Q5L和主打操控性的寶馬X3的競爭中拔得頭籌。 可見奔馳GLC所標榜的豪華還是大多數(shù)人所需要的，消費者還是想要的。 我對星輝LOGO充滿向往。
概括
從3月份的榜單來看，Model Y和奔馳GLC為美系和德系車型挽回了一些面子。 亮達旗下三款緊湊型SUV月銷量穩(wěn)定過萬，占據(jù)六至八個位置。 榜單中剩下的一半都是國產(chǎn)品牌。 得到的模型。 此外，星越L、理想ONE、傳祺GS4等部分國產(chǎn)SUV本月雖然沒有進入前十，但銷量表現(xiàn)也可圈可點。 值得肯定的是，國產(chǎn)SUV不斷增長，但在高端車型方面，國產(chǎn)SUV仍需努力！ 你怎么看待這件事？ 歡迎關(guān)注《汽車無國界》，并在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。