189,900 起
同樣是大眾產(chǎn)品的邁騰以21.6萬輛的銷量位居國內(nèi)B級車銷量榜首，就像朗逸擊敗寶來成為A級車銷量冠軍一樣——專為中國打造。 當(dāng)你讀到帕薩特時，你自然會明白這句話的含義。 就邁騰本身而言，它能從天籟、雅閣等強(qiáng)大競爭對手中脫穎而出，就是因?yàn)樗某叽绱笠稽c(diǎn)，動力數(shù)據(jù)強(qiáng)一點(diǎn)，加上皮厚做工好的德系車氣場，俄羅斯套娃的顏值也讓這款“沒有缺點(diǎn)”的車適用于更多場合。
日產(chǎn)奇駿
179,800
如果說途觀是德國紳士，那么奇駿就是粗獷、顧家的魅力男人。 雖然在外觀和內(nèi)飾品質(zhì)上丟了不少分，但從實(shí)用意義上來說，奇駿是榜單上唯一一款擁有7座版本的車型！ 同時，它也是唯一一款可以聯(lián)動“硬派越野”的車型！ 因此，實(shí)用意義是奇駿去年銷量18.5萬輛的重要原因。 它空間大，騎行靈活，適應(yīng)多地點(diǎn)，起步價(jià)不到20萬。 綜合來看，其銷售業(yè)績就不難理解了。
本田CR-V
169,800
無論“發(fā)動機(jī)油門”如何卡住，C-RV始終是近年來20萬級最受青睞的車型之一。 去年，它以 181,000 套的銷量位居該榜單第四位。 畢竟人都是很乖的，有一顆特別節(jié)約的心。 再加上多年來積累的口碑，C-RV也算是一步一個腳印，不過最近表現(xiàn)不錯。 從經(jīng)濟(jì)性上來說，機(jī)油的使用量越來越多，節(jié)省了維護(hù)成本。 不知道這是否是一種強(qiáng)制用戶使用自己的混合動力車型的策略？
大眾帕薩特
189,900 起
回到大眾的產(chǎn)品20萬左右口碑最好的車suv，曾經(jīng)輝煌的B級車王帕薩特去年依然取得了16萬輛的成績。 但它的尺寸明顯比邁騰大，但為什么后者被認(rèn)為是中國特產(chǎn)呢？ 首先，德國大眾只有邁騰，沒有邁騰。 其次，雖然尺寸更大，但軸距比邁騰小了70mm，后備箱尺寸容量也小了40升。 由于車輛較重，同樣的肉感在新動力總成下也會更加明顯——所以從帕薩特和邁騰的銷量來看，雖然“中國特惠”存在爭議，但至少表明了對市場的重視和用心。中國客戶，這可以大大拉開差距。 差距。
本田雅閣
169,800
說到日系B級車前三名，雅閣去年表現(xiàn)出色，以15萬輛的銷量力壓凱美瑞和天籟。 燃油經(jīng)濟(jì)性是最基本的優(yōu)勢，并沒有太多技術(shù)含量。 這就是協(xié)議的整體實(shí)力。 它溫柔又實(shí)用。 但描述。 不久之后，雅閣還將迎來“Grand Civic”的改款。 隨著它的顏值提升到了一個新的高度，不知道它的銷量會不會有更大的突破呢？
現(xiàn)代途勝
169,900 起
圖森13.4萬輛的銷量已經(jīng)足以賣血賣肉了。 在韓系車自取滅亡、集體陷入低迷狀態(tài)的時代，途勝還能上榜，就連我自己都感到十分驚訝。 或許集中配置的韓流雖然雙離合被大家詬病，但依然保留了性價(jià)比。 但良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性也彌補(bǔ)了一些缺點(diǎn)。 上榜只能說是圖森和韓系車頑強(qiáng)的最后標(biāo)志。
豐田RAV4榮放
179,800
RAV4更名為榮放后20萬左右口碑最好的車suv，還增加了很多中國特色的顏色，增加了長度，改善了外觀。 它繼承了豐田的越野基因，所以這款主打城市運(yùn)動的車型依然擁有12.9萬輛的不錯銷量。 至少在豐田日益激進(jìn)的外觀改變下，榮耀在銷量上依然擊敗了7.5代“中年大叔版”凱美瑞，在激進(jìn)的風(fēng)格下取得了驕人的成績。
雪佛蘭邁銳寶
164,900
馬里布以12.4萬臺的銷量上榜，也算是給屌絲三寶挽回了一些面子。 畢竟，另外兩件寶物可不是他的。 尤其是顛覆版邁銳寶在外觀升級為富帥之后，無論是別克的中高端平臺，還是爆發(fā)力低油耗的動力總成，性價(jià)比都大幅提升，使得它是一個獨(dú)立的炫耀神器。 至于XL的優(yōu)惠，再明顯不過了，作為中國車主，你懂的。
日產(chǎn)天籟
175,800
說起這輛被改裝成“運(yùn)動版天籟”的車，或許最讓人難忘的就是后排變態(tài)的空間和大沙發(fā)的體驗(yàn)。 目前，天籟以11.3萬輛的銷量位列榜單墊底。 不得不說，和這種更具顛覆性的改變有關(guān)，包括用更清晰的路感取代了船的舒適感，用更獨(dú)特的外觀取代。 一旦失去了曾經(jīng)宏大簡潔的造型，一旦無法差異化，拋棄了曾經(jīng)被推崇的傳統(tǒng)，天籟似乎就失去了核心競爭力。
<概要>
20萬級車型庫存到此結(jié)束。 可以說，自主品牌跨過20萬紅線后，國際合資品牌之間展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)。 凱美瑞、阿特茲、蒙迪歐等幾款知名車型大將甚至沒有上榜。 當(dāng)然，銷量好只是單方面的參考，很多沒有上榜的車型也有獨(dú)特的魅力。
如今2018年即將開始，一大波新車又蓄勢待發(fā)。 你可以結(jié)合2017年的銷量數(shù)據(jù)，然后觀察今年的這批新車，得出你最喜歡的答案。