行業(yè)主要上市公司：上汽集團()、東風汽車()、長安汽車()、一汽解放()、中國重汽()、江淮汽車()、長城汽車()、徐工機械()、宇通客車() 、江鈴汽車()、福田汽車()、安凱客車()、比亞迪()、金杯汽車()、金龍汽車()、亞星客車()等

本文核心數(shù)據(jù)：商用車產(chǎn)量、商用車銷量、商用車銷量占汽車總銷量的比重

供給端：產(chǎn)量下降10%以上

商用車是一種設(shè)計和技術(shù)上用于運輸人員和貨物的汽車。 2005年起，我國汽車行業(yè)實行新的車型統(tǒng)計分類。

從車型上看，商用車分為客車、卡車、半掛牽引車、客車非整車、卡車非整車五類。 在整個行業(yè)媒體中2023年燃油車總銷量是多少輛，商用車的概念主要是從其自身不同的用途來定義的，習慣上將商用車分為乘用車和卡車兩大類。

從車輛用途來看，商用車分為載貨汽車、載客汽車和專用汽車三類。 卡車按載重量主要分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。 根據(jù)載客量，客車主要包括微型客車、輕型客車、中型客車和大型客車幾類。 專用汽車（具有特殊用途功能，用于承擔特殊運輸任務(wù)或特殊作業(yè)等特殊用途的車輛。）從廣義上講，屬于商用車的一類。 狹義上分為環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、專用特種車、商務(wù)專用車、運輸專用車、軍用專用車等。

2020年起，在國三車淘汰、場外車監(jiān)管趨嚴、基建投資等因素的推動下，我國商用車年產(chǎn)銷量將呈現(xiàn)大幅增長。 2021年，隨著車輛更新的結(jié)束，基礎(chǔ)設(shè)施投資將加速和放緩。 商用車產(chǎn)量大幅下降。 2021年全年，我國商用車產(chǎn)量467.4萬輛，同比下降10.7%。

需求端：商用車占汽車銷量比重下降

需求端，2021年疫情反復(fù)爆發(fā)、區(qū)域“拉閘限電”、排放標準切換、藍牌輕卡新規(guī)征求意見稿發(fā)布等都引發(fā)了商用車市場的銷量從高位急劇下跌。 2021年，我國商用車銷量479萬輛，同比下降6.6%。

從商用車銷量占汽車總銷量的比重來看，2015年以來，我國商用車市場份額持續(xù)提升。 2021年，隨著商用車銷量的下降和汽車整體產(chǎn)量的增加，商用車銷量占汽車總銷量的比重將下降至18.2%。

從我國商用車類型來看，卡車仍是我國主要商用車車型，整體規(guī)模遠超乘用車規(guī)模。 2021年卡車銷量428.8萬輛，占總銷量89.5%； 乘用車銷量50.5萬輛，占總銷量的10.5%。

總體來看，由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換導致商用車市場波動，國五產(chǎn)品的購買成本和使用成本均低于國六產(chǎn)品，因此，國五產(chǎn)品的采購成本和使用成本均低于國六產(chǎn)品。市場更青睞國V產(chǎn)品。 此外2023年燃油車總銷量是多少輛，“藍牌輕卡”政策帶來的觀望消費預(yù)期、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)相對冷淡等因素也加劇了商用車市場的下行壓力。 從長期發(fā)展來看，近年來支撐商用車增長的政策紅利逐漸減弱，未來商用車市場將進入調(diào)整期。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國商用車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。 招商解決方案、IPO集資與投資可行性研究、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等。

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