2022年，新能源汽車市場銷量火爆汽車銷量2025，不少車企銷量翻倍增長。 不過，2022年，新能源汽車市場也將開始逐漸分化，這種趨勢在新造車廠商陣營中會(huì)更加明顯。

此前領(lǐng)軍的造車新勢力“威小利”2022年并未奪得銷量榜首汽車銷量2025，哪吒汽車以近15萬輛的銷量奪得銷量榜首。 值得注意的是，2021年表現(xiàn)出色的小鵬汽車在2022年將遭遇不小的壓力，其2022年銷量僅為12萬輛，同比增長23%，排名落后于理想和蔚來。

值得注意的是，去年下半年，小鵬汽車銷量出現(xiàn)連續(xù)多月大幅下滑。 其中，去年10月銷量“腰斬”，小鵬汽車11月銷量再次暴跌，降幅高達(dá)62.3%。 雖然12月銷量突破萬輛，但同比降幅也接近30%。

但即便在這種情況下，小鵬汽車依然對(duì)自己未來的發(fā)展充滿信心。 據(jù)媒體報(bào)道，何小鵬日前在小鵬汽車年度總結(jié)會(huì)上表示，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤轉(zhuǎn)正。其中，小鵬汽車2025年綜合毛利率最低為17% ，每年研發(fā)投入將達(dá)到100億。 同時(shí)，小鵬汽車的目標(biāo)是到2027年實(shí)現(xiàn)銷量120萬輛，全自動(dòng)駕駛汽車市場份額達(dá)到30%左右。

要知道，造車新勢力大部分還處于虧損狀態(tài)。 即使在銷量激增的情況下，他們?nèi)匀粺o法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。 據(jù)小鵬汽車此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度，小鵬汽車歸屬母凈利潤虧損67.78億元，同比增長89.54%。 按照同期銷量測算，小鵬汽車每售出一輛車就相當(dāng)于虧損6.8萬多元。

而即便是在這種情況下，面對(duì)特斯拉官方大幅降價(jià)，小鵬汽車也不得不跟進(jìn)降價(jià)。 日前，小鵬汽車宣布，將于2023年1月17日14:00起，針對(duì)G3i、P5、P7車型推出新的新年價(jià)格體系。三款車型最低降幅為2萬元，最高的是36000元。 同時(shí)，為了平衡老車主權(quán)益，小鵬汽車還宣布，本公告發(fā)布前一年內(nèi)首批訂購G3i/P5/P7的車主將獲得春節(jié)獎(jiǎng)勵(lì)，包括車輛保修和車輛維修權(quán)利。 而這樣一來，勢必會(huì)進(jìn)一步壓縮小鵬汽車的利潤率。

由此來看，小鵬汽車在2025年實(shí)現(xiàn)正盈利還是有相當(dāng)難度的。從目前小鵬汽車的產(chǎn)品陣容來看，也存在不少問題。 老產(chǎn)品市場表現(xiàn)低迷，新車上市后表現(xiàn)也不理想。 定位較低的小鵬P5推出后，此前一路飆升的小鵬P7銷量增速逐漸放緩甚至下滑。 被稱為“小一號(hào)P7升級(jí)版”的小鵬P5銷量在短暫的“高峰期”后也開始下滑，最終沒能承擔(dān)起“小鵬汽車大眾市場車型”的重任。

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品銷量、提高盈利能力，小鵬汽車還在2022年推出了旗艦SUV小鵬G9，但推出后立即爆發(fā)了更大的問題。 新車上市僅兩天，就對(duì)產(chǎn)品配置和價(jià)格進(jìn)行了“緊急”調(diào)整。 小鵬G9也陷入了輿論風(fēng)暴。 小鵬G9的這波操作背后，是其內(nèi)部組織架構(gòu)和管理混亂的體現(xiàn)。

隨后，小鵬汽車向外界表示，對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并進(jìn)行了一些戰(zhàn)略調(diào)整。 不過，這一操作直接影響了小鵬G9的市場表現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示，小鵬G9 10月銷量僅為623輛，11月小鵬G9銷量為1546輛。 不像預(yù)期的那樣。

對(duì)于過去一年不佳的銷售數(shù)據(jù)，何小鵬表示：2022年小鵬G9和P7的改款并不能阻止銷量的下滑，但他認(rèn)為G9和P7是非常成功的產(chǎn)品，銷量的下滑是可以接受的。只是一會(huì)兒。 他還表示，2023年、2024年，小鵬G9、小鵬P7通過不斷的重塑，可以讓小鵬汽車重新回到這條賽道，成為細(xì)分賽道的TOP2。

雖然何小鵬意識(shí)到小鵬汽車目前存在的問題，并正在積極做出調(diào)整。 但想要立即扭轉(zhuǎn)局勢，獲得更大的收益，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。 在銷量不振、新能源市場價(jià)格戰(zhàn)拉開的情況下，或許小鵬汽車應(yīng)該考慮如何在2023年穩(wěn)定自己的市場份額，不再被更多競爭對(duì)手?jǐn)D壓。