近日有消息稱，福特中國已開始裁員1300余名員工。 福特中國并未否認裁員消息。 該公司聲稱“打造更加精簡、靈活的組織架構(gòu)”，讓外界感覺證實了裁員傳聞。

福特中國的裁員也與其在華業(yè)績不佳有關(guān)。 2022年，長安福特銷量將達到25.1萬輛，同比下降17.61%。

奧投財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，近五年來，長安福特凈利潤已連續(xù)三年處于虧損狀態(tài)，累計虧損約48億元。

不僅如此，長安福特目前產(chǎn)能僅有67萬輛，但2022年產(chǎn)能利用率僅為47%，其中一半以上處于閑置狀態(tài)，2023年一季度產(chǎn)能利用率已降至33%左右。

關(guān)停落后生產(chǎn)線“謀”出路

近日，有消息稱，福特中國開始裁員1300余人，補償標準為N+3。

對此，福特中國回應(yīng)稱，對于福特汽車來說，中國是一個至關(guān)重要的市場。 “我們推動中國業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾沒有改變。公司正在構(gòu)建更加精簡、靈活的組織架構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實現(xiàn)在中國的業(yè)務(wù)目標?！?/p>

從表述上看，福特中國并未否認裁員消息，而公司聲稱的“打造更加精簡、靈活的組織架構(gòu)”則讓外界感覺其肯定了裁員傳聞。

事實上，從銷量和業(yè)績的角度來看，福特中國的裁員計劃也是有原因的。

福特汽車公司是世界上最大的汽車公司之一。 福特汽車（中國）有限公司成立于1995年，在中國市場為消費者提供多元化的福特和林肯品牌產(chǎn)品和服務(wù)。

5月初，福特汽車發(fā)布財報數(shù)據(jù)顯示，該公司2023年第一季度營收同比增長20%，至415億美元； 凈利潤為18億美元，較去年同期凈虧損31億美元大幅增加； 調(diào)整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%。

需要注意的是，福特中國的官方消息中，并未介紹福特在中國市場的業(yè)績和銷量表現(xiàn)，只是介紹了新推出的車型等信息。

2001年4月，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司。

福特中國官網(wǎng)顯示，長安福特目前擁有重慶、杭州、哈爾濱三大生產(chǎn)基地，形成東、西、北戰(zhàn)略布局。 現(xiàn)有工廠7家，其中整車工廠5家、發(fā)動機工廠1家、變速箱工廠1家。 其中，重慶已成為繼底特律之后福特汽車全球最大的生產(chǎn)基地。

奧投財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2018年至2021年，長安福特營業(yè)收入分別為497.54億元、280.96億元、492.48億元、617.65億元； 凈利潤分別為-7.92億元、-38.5億元、1575萬元、22.84億元。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，長安汽車年報顯示，長安福特2022年營業(yè)收入將達到510.67億元，下降約17%； 凈利潤虧損24.49億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

長安汽車表示，為加快長安福特2022年振興，將關(guān)停落后生產(chǎn)線，本期計提資產(chǎn)減值，影響利潤大幅下降。

綜合來看，近五年來，長安福特累計凈利潤虧損約48億元。

不僅如此，2021年和2022年，長安福特總資產(chǎn)分別為406.85億元和360.48億元，凈資產(chǎn)分別為59.79億元和15.3億元。

這也意味著，長安福特總資產(chǎn)一年減少約46億元，降幅約11%； 凈資產(chǎn)減少約44億元，降幅約74%。

產(chǎn)能減少93萬輛

長安福特的業(yè)績與公司銷量密切相關(guān)2023年4月福特銷量，近年來公司的下滑趨勢日益明顯。

2016年，長安福特銷量94.38萬輛，創(chuàng)歷史最高水平。

2017年至2019年，長安福特銷量分別為82.8萬輛、37.77萬輛、18.4萬輛，同比分別增長-12.27%、-54.38%、-51.3%。

2019年9月，長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作，同時發(fā)布長安福特“加速計劃”。

根據(jù)《加速計劃》，2019年至2021年底，長安福特將陸續(xù)推出至少18款新品，進一步完善產(chǎn)品陣容。

根據(jù)“加速計劃”，長安福特2020年和2021年銷量將分別達到25.33萬輛和30.47萬輛，同比增長37.69%和20.29%。

然而到了2022年，長安福特再次進入下滑軌道，公司銷量達到25.1萬輛，同比下降17.61%。

福特中國數(shù)據(jù)顯示，2022年其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下降33.5%，市場份額為2.1%，較上年下降0.3%，在華虧損5.72億美元。

2023年前4個月，長安福特下滑趨勢并未改變。 公司銷量達到5.88萬輛，同比下降18.67%。

盡管銷量下滑，長安福特仍將推出新車作為“求變”的王牌。 公司計劃2023年至2025年繼續(xù)推出16款車型，進一步豐富產(chǎn)品陣容，保持產(chǎn)品的市場新鮮度，提高銷量。

產(chǎn)能方面，長安福特最高產(chǎn)能達到每小時160萬輛，但現(xiàn)在僅為67萬輛，減少了約93萬輛。

以此推算，2022年2023年4月福特銷量，長安福特產(chǎn)量將達到31.43萬輛，同比下降21.96%，產(chǎn)能利用率約為47%，一半以上產(chǎn)能閑置。

2023年一季度，長安福特產(chǎn)量達5.48萬輛，同比下降19.79%，產(chǎn)能利用率降至33%左右，三分之二閑置。

2023年上海車展上，福特在中國業(yè)務(wù)調(diào)整的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，包括燃油車產(chǎn)品探索者昆侖巔峰版的首發(fā)、即將國產(chǎn)的中型皮卡福特、以及即將在中國推出的SUV福特； 純電動汽車產(chǎn)品福特電馬GT風(fēng)暴復(fù)古版、純電動皮卡F-150等

此外，福特還計劃以中國業(yè)務(wù)為“出口樞紐”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場出口價格較低的電動汽車和商用車。

但無論是福特中國還是長安福特，在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢下，如果沒有顛覆性的改變，都很難在中國立足。

本文來自微信公眾號，作者：寧曉敏，36氪授權(quán)發(fā)布。