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吉利星越L雷神Hi·X混合動(dòng)力版日前正式上市。 新車最大的亮點(diǎn)在于全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 關(guān)鍵是技術(shù)上有很多創(chuàng)新和升級(jí)，實(shí)力不容小覷。 潛在的對(duì)手直指比亞迪的DM-i。

吉利混合動(dòng)力能否對(duì)比亞迪構(gòu)成威脅？ 這兩種自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，到底誰更強(qiáng)大呢？ 今天我們就來說說吧。

星越L混動(dòng)的變化與亮點(diǎn)

外觀更

科技感

混合動(dòng)力版的外觀與燃油版有很大不同。 為了凸顯新能源的身份，中網(wǎng)換成了更具科技感的懸浮造型，格柵兩側(cè)還增加了LED燈帶。 從遠(yuǎn)處看，它具有新能源汽車的特征。 我估計(jì)大多數(shù)人第一眼都會(huì)把它當(dāng)成電動(dòng)車。

前臉是外觀上最大的變化，但確實(shí)有很多人抱怨它不好看。 而且燃油版的大氣磅礴先行，這種混合動(dòng)力的改變讓人很難習(xí)慣。 但不可否認(rèn)的是，它還是很有科技感和創(chuàng)新性的。

車側(cè)和車尾基本沒有變化，除了半封閉式低風(fēng)阻輪轂，既可以降低能耗，又契合整體科技風(fēng)格。

新的混合平臺(tái)

新車采用吉利最新的雷神智清Hi·X智能混合動(dòng)力平臺(tái)，該平臺(tái)是混合動(dòng)力汽車專用平臺(tái)，并非在燃油車平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。 最大的優(yōu)點(diǎn)是會(huì)提前考慮額外的電機(jī)、電池以及不同的變速箱布局空間。

說起星越L混動(dòng)，之前的燃油版本是2.0T，需要燃燒95號(hào)汽油。 現(xiàn)在已經(jīng)換成了混合動(dòng)力專用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要燒92號(hào)汽油。 按照今天的汽油價(jià)格，您仍然可以節(jié)省很多錢。

空間、室內(nèi)

好的

混動(dòng)版雖然換了新平臺(tái)，但車身尺寸和軸距沒有變化，空間也與燃油版基本一致，后排和儲(chǔ)物空間充足。 另外，混動(dòng)版目前只有兩驅(qū)，所以后排腳下的平臺(tái)幾乎像燃油版的兩驅(qū)版一樣平坦。

星越L燃油版四驅(qū)

不過燃油版四驅(qū)的平臺(tái)很高，所以未來推出的混合動(dòng)力版四驅(qū)必然不會(huì)讓人擔(dān)心。

內(nèi)飾與燃油版保持一致，貫穿中控的大屏科技感很強(qiáng)，但混動(dòng)版則首發(fā)了吉利 OS 1.3系統(tǒng)。 新增副駕駛影院模式、來電分屏、一鍵重置任務(wù)管理器、OTA 2.2技術(shù)應(yīng)用等功能。 這些新功能未來也應(yīng)該會(huì)在燃油版上更新。

混合動(dòng)力技術(shù)達(dá)到什么水平？

雷神Hi X混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于HEV，即不插電混合動(dòng)力。 它由一臺(tái)1.5T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)三速混合動(dòng)力變速箱組成。

熱效率最高的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于：高壓直噴，使汽油燃燒更充分； 增壓中冷，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷； 米勒循環(huán)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率； 低壓EGR系統(tǒng)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。 綜合作用就是讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)43.32%！

它是目前熱效率最高的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，超過本田和比亞迪。 優(yōu)點(diǎn)是可以充分利用每一升汽油。 在實(shí)現(xiàn)最大性能的同時(shí)，也更加省油，主要是降低油耗。

電動(dòng)機(jī)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能

雷神混合動(dòng)力車配備了兩臺(tái)電機(jī)，P1電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，主要用于發(fā)電，P2電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。

其中，P1電機(jī)比常見的P0電機(jī)（48V輕混BSG電機(jī)）具有更大的優(yōu)勢(shì)。 P1電機(jī)不僅可以發(fā)電，還具有啟動(dòng)和停止電機(jī)的功能。 相比之下，它可以使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加平穩(wěn)。

所以這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是三缸，但是依靠P1電機(jī)可以改善振動(dòng)最嚴(yán)重的低速范圍，而且轉(zhuǎn)速提升后，三缸其實(shí)并不比四缸更晃動(dòng)。 -圓柱。

而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般在低速、起步加速、急加速時(shí)抖動(dòng)比較嚴(yán)重。 從混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯來看，停車時(shí)沒有怠速，采用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 有些工況很容易避免，所以混合動(dòng)力的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上更合適。

第一個(gè)三速混合動(dòng)力變速器

雷神混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心技術(shù)是全球首款量產(chǎn)的三速混合變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、串并聯(lián)模式燃油車省油排行榜，還優(yōu)化了三種模式的邏輯，油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)。 強(qiáng)大的。

純電動(dòng)模式下，車輛僅由P2電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以小油門起步或加速。 串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)通過P1電機(jī)給電池組充電，或者P2電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，主要用于城市工況。 并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛，電動(dòng)機(jī)作為輔助用于高速工況或大油門加油。

寬功率輸出

整體更省油

得益于三速變速箱，在20km/h以上時(shí)即可全速開啟發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的并聯(lián)模式。 相比之下，本田的i-MMD需要達(dá)到80km/h以上，比亞迪的DM-i也需要達(dá)到70km/h以上。 優(yōu)點(diǎn)是低速時(shí)的加速更加強(qiáng)勁，甚至具有彈射啟動(dòng)的能力。

這種變速器也不同于傳統(tǒng)變速器改變傳動(dòng)比的邏輯。 它更像是一臺(tái)中央計(jì)算機(jī)，根據(jù)不同工況智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出功率，保持能量平衡。 始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳輸出范圍，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

DM-i的優(yōu)缺點(diǎn)比較

雷神混合體

高速時(shí)油耗更低

比亞迪DM-i和雷神混合動(dòng)力的功能基本相似。 也有純電動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)三種模式。 工作原理基本相同，主要關(guān)注的是燃油經(jīng)濟(jì)性。

參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，宋PLUS DM-i 110KM版官方給料油耗為4.5L，星越L混動(dòng)版NEDC綜合油耗為4.3L。 雖然官方公布的油耗一般不準(zhǔn)確，但也可以作為參考。

DM-i的油耗略高，因?yàn)樗挥幸粋€(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在很小的范圍內(nèi)參與行駛。 它只能在急加速、高速的情況下參與行駛，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)很高。 比如我開DM-i，跑到110km/h甚至更高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，噪音也很大燃油車省油排行榜，這說明油耗會(huì)明顯增加。

雷神混合動(dòng)力車擁有三速變速箱，可以大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)駛里程。 它可以在20km/h或更高時(shí)進(jìn)入并行模式，而DM-i需要70km/h或更高。 優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持高效率的工作范圍，同時(shí)更早地參與車輛的駕駛。 因此綜合動(dòng)力更強(qiáng)，高速工況和急加速比DM-i更省油。

從整體性能來看，吉利雷神混動(dòng)相比DM-i的優(yōu)勢(shì)主要是燃油經(jīng)濟(jì)性。 它可能不會(huì)節(jié)省多少數(shù)據(jù)，但這就是整體性能。 如果你的用車場(chǎng)景主要是高速，兩者的油耗差距肯定會(huì)更加明顯。

比亞迪DM-i

更安全可靠

比亞迪DM-i的缺點(diǎn)主要是在高速行駛工況下。 事實(shí)上，在市區(qū)行駛時(shí)兩者的差距并不算太大。 而且，與雷神公司復(fù)雜的三速傳動(dòng)相比，DM-i系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單、可靠。 事實(shí)上，DM-i目前在混合動(dòng)力系統(tǒng)方面還沒有出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

比亞迪刀片電池（左） 三元電池（右）

對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)，安全性也是大家關(guān)心的問題。 比亞迪的DM-i系統(tǒng)采用了以安全著稱的刀片電池。 與其他磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比，它在安全性上確實(shí)更勝一籌。 我在比亞迪總部看過現(xiàn)場(chǎng)穿刺測(cè)試，刀片電池在損壞后的短時(shí)間內(nèi)比三元鋰電池安全得多。

比亞迪DM-i

有了純電動(dòng)里程，就可以獲得綠卡

比亞迪DM-i是插電式混合動(dòng)力車，能夠純電動(dòng)行駛和外部充電，并且有一定的純電動(dòng)行駛里程，因此在全國(guó)大部分地區(qū)都能拿到綠卡。 但雷神混合動(dòng)力沒有純電動(dòng)行駛里程，無法獲得綠卡，所以如果家里有充電條件，DM-i的購(gòu)買條件更廣泛，使用成本更低。

它與 Song PLUS DM-i 相比如何？

各有各的優(yōu)點(diǎn)

配置非常豐富

星越L混動(dòng)版有兩種配置，售價(jià)分別為17.17萬和18.37萬。 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是宋PLUS DM-i的110KM版，同樣有兩種配置，售價(jià)16.58萬和17.58萬。 價(jià)格方面，我們用前者的低配置來對(duì)比后者的高配置，因?yàn)樗鼈冎g的價(jià)格差異最小，只有4000元。 我們來看看哪一款更劃算呢？

兩款車的配置都非常豐富。 差異化方面，星越L混動(dòng)版擁有更好的用戶體驗(yàn)，比如感應(yīng)后備箱、座椅腰部支撐、座椅記憶、矩陣大燈、540度透明底盤等，都是基于現(xiàn)有功能。 更進(jìn)一步，體驗(yàn)就更加優(yōu)勢(shì)了。

宋PLUS DM-i擁有更多功能，如并道輔助、陡坡緩降、NFC鑰匙、車載空氣凈化器、移動(dòng)電站、遙控駕駛等，日常使用更方便，功能更多，擁有更多數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)。

星月L混合動(dòng)力車

更大的尺寸和空間

兩款車雖然都是緊湊型SUV，但整體尺寸和車內(nèi)空間卻有著越級(jí)的表現(xiàn)。 至于哪個(gè)更大，或者哪個(gè)更實(shí)用，我們先看尺寸。

尺寸方面，星越L混動(dòng)在長(zhǎng)度和軸距上優(yōu)勢(shì)明顯。 車內(nèi)空間相比宋PLUS DM-i也有一些優(yōu)勢(shì)，主要是星越L混動(dòng)的后腿空間更大，座墊稍長(zhǎng)，乘坐體驗(yàn)更好。

宋PLUS DM-i可純電動(dòng)通勤

使用方面，宋PLUS DM-i的純電動(dòng)續(xù)航里程為110公里。 如果有條件在家充電的話，基本上夠城市上下班的。 但在沒有充電條件的情況下，吉利的整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，而且不需要攜帶大電池一直運(yùn)行，沒有額外的負(fù)擔(dān)。

寫到最后

雷神混動(dòng)版的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速、高負(fù)載的情況下，確實(shí)會(huì)更省油。 但大多數(shù)人實(shí)際上都是在市區(qū)通勤，所以這種情況下，只要不是每次都全油門起步，在油耗方面與DM-i相比并沒有太大優(yōu)勢(shì)。 所以還是要看具體的用途。

至于大家擔(dān)心的穩(wěn)定性，雷神混合動(dòng)力可以說是目前最復(fù)雜的混合系統(tǒng)之一，而且剛剛推出，還沒有經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)，確實(shí)需要驗(yàn)證。

最后，你會(huì)選擇吉利的混動(dòng)還是比亞迪的混動(dòng)？ 歡迎大家積極留言討論。