中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布了2017年6月乘用車銷量前十名排行榜，在轎車銷量排行榜上，別克英朗以3.58萬輛的銷量領(lǐng)跑，超越朗逸、軒逸，重回轎車排行榜榜首。 朗逸軒逸分列第二、第三，自主品牌汽車全軍覆沒，未能闖入前十。

前十名的整體表現(xiàn)略有提升，上榜車型也是榜單上熟悉的?？?。 其中，別克英朗以35,800輛的成績重返冠軍寶座。 與上個(gè)月一樣，大眾車型占據(jù)了前十榜單的半壁江山，繼續(xù)書寫著神話。 與上個(gè)月不同的是，本月國產(chǎn)車全軍覆沒，就連吉利帝豪也跌出了前十。

從具體車型銷量來看，熱銷緊湊型轎車車型英朗、朗逸、軒逸、卡羅拉6月份銷量均達(dá)到3萬輛以上，環(huán)比有所增長。 其次，捷達(dá)、速騰、福睿斯、思域銷量整體較為穩(wěn)定。 靈都6月份的銷量有些出乎意料。 從5月的第50位躍升至銷售榜第8位，銷售增速更是令人刮目相看。 令人瞠目結(jié)舌的 252%； 中型車方面，大眾邁騰表現(xiàn)穩(wěn)定，以月銷量1.75萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑汽車銷量前十。

前十名榜單中，最值得稱贊的是靈都，從上月的50多位躍升至第八名，銷售額增幅高達(dá)252%。

雖然國產(chǎn)汽車近年來發(fā)展喜人，但在汽車領(lǐng)域仍然面臨三座大山，無法翻身。 吉利帝豪、比亞迪F3等國產(chǎn)標(biāo)桿車型口碑表現(xiàn)不俗。 遺憾的是國產(chǎn)家用汽車排行榜前十名品牌，消費(fèi)者的接受度一直未能突破。

6月份國產(chǎn)轎車銷量表現(xiàn)一般。 標(biāo)桿車型吉利帝豪、比亞迪F3、長安逸動(dòng)未能闖入轎車銷量前十，而前期表現(xiàn)出色的寶駿310、吉利遠(yuǎn)景也逐漸沉寂。 銷量排名一浪高過一浪。

為什么品質(zhì)好的國產(chǎn)車很難撼動(dòng)合資車的市場地位？ 除了合資車深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的品牌影響力外，另一個(gè)現(xiàn)實(shí)原因是銷量前十的入門級(jí)合資車型在全國范圍內(nèi)采取了大幅優(yōu)惠政策，價(jià)格已經(jīng)降至8萬以下。 汽車產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊力。

這與國產(chǎn)車的銷量難以與合資品牌車的銷量以及幾款熱銷緊湊型合資車的優(yōu)惠幅度較大不無關(guān)系。 銷量排名前10的緊湊型合資車中國產(chǎn)家用汽車排行榜前十名品牌，英朗、福睿斯全國平均優(yōu)惠幅度在2萬元左右，入門級(jí)車型價(jià)格已降至7萬至8萬元左右，這對自身影響很大自主品牌汽車。 大的。 銷量前十名中除了熱銷的緊湊型合資車外，寶來、桑塔納、科沃茲等車型也是比較熱門的緊湊型車。 上述車型只有稍大的優(yōu)惠，同級(jí)別的國產(chǎn)車就會(huì)非常被動(dòng)。

國產(chǎn)車什么時(shí)候才能真正扭虧為盈？ 只能說前景并不樂觀。 合資品牌不斷滲透低端市場是阻礙國產(chǎn)汽車發(fā)展的首要原因。 據(jù)了解，大眾汽車計(jì)劃針對中國市場推出新品牌，主攻8萬以下車型的低端市場。

展望未來，國產(chǎn)汽車的日子依然不會(huì)好過。 據(jù)大眾汽車年中溝通會(huì)上發(fā)布的消息，大眾汽車即將在中國推出新品牌。 新品牌定位5萬元至8萬元中低端市場，涵蓋轎車和SUV車型。 大眾品牌的影響力不難想象。 新品牌銷量好沒有太大問題，這樣大眾緊湊型車在中國市場的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。 此外，最暢銷的美系緊湊型轎車英朗的改款車型也有望在今年內(nèi)與國內(nèi)消費(fèi)者見面。 更加大氣的造型對于年輕消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)非常大的誘惑。 扭轉(zhuǎn)局面仍難打。