縱觀國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，大多數(shù)汽車企業(yè)都處于產(chǎn)業(yè)轉型階段。 他們不僅堅持傳統(tǒng)燃油汽車的研發(fā)，還推出了一些新能源車型。 在新能源電動汽車市場發(fā)展初期，各大車企都擁有同樣的機會和潛力，您認為誰能站穩(wěn)腳跟？

從現(xiàn)有的新能源汽車銷量來看，國產(chǎn)汽車品牌具備超越合資汽車的實力，而新造車企業(yè)則擁有傳統(tǒng)車企不具備的活力。 誰能奪得第一，還不得而知！

作為二線豪華汽車品牌，捷豹汽車自然不會放過這一發(fā)展機遇，并推出了多款新能源車型。 2017年，更是推出了純電動SUV車型——捷豹I-PACE。 燃油車為主力，研發(fā)新能源電動車的車企并不多，大部分車型無法具備高續(xù)航和動力。 在這樣的市場表現(xiàn)下，捷豹選擇問路，以捷豹I-PACE試水國內(nèi)市場。

當時捷豹信心十足，給I-PACE賦予了許多稱號，如：純進口、純電動、中型SUV，以及高達63.8萬元的售價，以彰顯品牌影響力和產(chǎn)品地位。 當然，這款車型的表現(xiàn)并不突出，不僅銷量一般，而且保值率也較低。

一位I-PACE車主表示，他三年前購買了一輛I-PACE，總里程約1.5萬公里，有4S點保養(yǎng)，有地下車庫。 這讓車主難以接受。 畢竟這款車的售價高達63.8萬元進口suv車排名前十名，而且還是二線豪華品牌捷豹的開山之作。 為什么保值率這么低？ 是純電動SUV的原因嗎？ 能不能漲一點？

原因其實是多方面影響的，純電動車型只是其中一大因素。 該車已上市三年，根據(jù)電池的使用效果和更換要求。 再過兩三年就需要更換，這無疑是一筆不小的開支。

當這款車型退出市場時進口suv車排名前十名，捷豹推出了一系列優(yōu)惠政策，甚至有40%的折扣來清理庫存。 這也是二手保值率低的一大因素，這對于第一批原價購買I-PACE的車主來說是可憐的！

在同級別車型對比中，I-PACE并無優(yōu)勢。 相反，由于純進口、鋁制車身，后期維修保養(yǎng)成本較高，無法與同級別其他車型競爭。 此外，該車型也不符合車主對于中型SUV的期待。 自然不可能保持高保值率。

由于I-PACE在國內(nèi)銷量平平，后期維護成本較高。 有些城市甚至沒有捷豹4S店。 養(yǎng)車費用影響了I-PACE的二手保值率？

那么，這樣一款二線豪華純電動SUV值得購買嗎？

答案并不統(tǒng)一。 從車型配置和造型來看，I-PACE自然優(yōu)于大多數(shù)同級別車型，尤其是I-PACE推出了限量版車型，以滿足車主的信仰。 你怎么看待這件事？ ？ 你覺得20萬元值得買I-PACE嗎？