#所見即所得很科學(xué)#
提倡買車的邏輯是,汽車比電動(dòng)車能承載更多的容量。
雖然擁堵不是問題,但貧窮才是原罪。 沒有車位就得自己解決,不然就得給交管部門創(chuàng)收。 相比之下,電動(dòng)汽車除了方便大眾外,沒有其他好處。 如果你沒有車,沒有車位,你愿意再生嗎? 車位只有這么多,有些人注定沒有車位。 就算你不想開車去爭車位,還是會(huì)被拒之門外。
過去的“交通整治”完全偏向汽車,電動(dòng)車逆行抓不戴頭盔,抓機(jī)動(dòng)車道騎行不抓違章行人,對非機(jī)動(dòng)車視而不見車道上擠滿了汽車,十字路口亂穿馬路。 紅燈右轉(zhuǎn),強(qiáng)行停在斑馬線中間交通法兒童坐私家車規(guī)定,行人的車也視而不見。
乘坐兩輪車要交多少稅? 創(chuàng)造了多少就業(yè)機(jī)會(huì)? 拉動(dòng)了多少內(nèi)需? 汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠康禺a(chǎn)衰退后的支柱,你還想要什么? 但是需求還是存在的,就像治水一樣,只能疏通不能堵。 如果要限制交通工具,是按組劃分還是按職業(yè)劃分?
例如,早上6:00-8:00、下午16:00-20:00,不分年齡、職業(yè),禁止在四環(huán)內(nèi)行駛。 四環(huán)以外,送貨員等商務(wù)用車不受限,其他家用車輛限行。 雖然有一些自行車送餐的案例,但如果電動(dòng)車全部換成自行車,對城市道路承載能力的影響還是一樣的。 即使限制自行車,代之以代步車,問題依然存在。
有的人需要接孩子,有的需要在寫字樓送外賣。 這些都是剛需。 最終,如果所有形式的交通工具都受到限制,就像跑步和步行一樣,人們只會(huì)爬出來。 那時(shí),北京將成為一座地道的城市交通法兒童坐私家車規(guī)定,廣州將成為一座爬滿毛毛蟲的城市。
在交通規(guī)則的執(zhí)行中,如果你不遵守規(guī)則,就不要指望交通參與者遵守規(guī)則。