2022年9月，日本新車銷量增幅將超過20%。
豐田3月汽車銷量排名1
2022年9月，日本新車銷量達到40萬輛，表現(xiàn)強勁。同比增長24.1%。同比增長近四分之一。這是自2021年6月以來，日產(chǎn)在日本的新車市場首次出現(xiàn)增長。當然，2021年9月銷量暴跌，銷量同比下滑32.2%。去年9月的低銷售基數(shù)也促成了今年9月的增長。
沒有人能夠撼動豐田汽車在日本市場的龍頭地位。9 月售出 115,246 輛新車。銷量好于11萬輛，市場占有率29.2%，接近30%。也就是說，每10個新車購買者中就有近3個選擇豐田汽車。
鈴木的亞軍位置得到鞏固。銷售58,401套，同比增長45.8%。業(yè)績遠好于市場，銷量排名第二。當然，鈴木和豐田的距離還很遙遠。鈴木的銷量略高于豐田的一半。
大發(fā)汽車也在9月取得佳績，銷量排名第三。銷售額同比增長55.8%。
相比之下，本田的表現(xiàn)平平。銷售48,475套，同比增長22.2%。增速低于行業(yè)平均水平。也就是說，本田在月考中并沒有拿到平均分。
日產(chǎn)的表現(xiàn)更弱，同比增長 0.3%。銷售額與去年同期持平。完全沒有像同行那樣強勢回歸的跡象。
梅賽德斯-奔馳仍然是日本人最喜歡的外國品牌，但其銷量僅在5000 輛出頭。銷售額排名第10，同比增長2.7%。表現(xiàn)也不是很好。
在標準車型（非K-car類）中，銷量前10的車型中有7款是豐田汽車。沒有人可以挑戰(zhàn)霸權地位。最暢銷的車型是 Yaris/Cross，銷量為 15,979 輛。銷量接近16000臺，是唯一一款銷量超過10000臺的車型。
日產(chǎn)力威銷量排名第二，銷量為9776輛。同比增長43.1%。這款產(chǎn)品在中國的存在感平平，沒想到卻成為了日本人的最愛。
日本市場MPV車型銷量火爆。豐田MPV Voxy和Noah銷量分列第5、6、7位。Voxy和Noah的銷售額同比增長分別為174.7%和277.2%。銷量成倍增長，勢頭如虹。
國內(nèi)平均水平的飛度在日本市場可以排名第8。售出7,763套，同比增長26.5%。性能馬馬虎虎。
豐田3月汽車銷量排名2
【2022年6月汽車銷量排行榜 小型車銷量排行榜】隨著汽車消費升級，在售的小型車越來越少，銷量也十分低迷。據(jù)買車網(wǎng)統(tǒng)計，2022年6月小型車市場零售量僅為4.56萬輛，僅占乘用車市場的2.4%左右，市場份額甚至低于2個百分點。的微型汽車。
近兩年，國內(nèi)新能源汽車層出不窮，但涉足小型車的新能源汽車寥寥無幾。6月新能源小型車只有兩款車型錄得銷量，但6月銷量第一的正是這兩款國產(chǎn)新能源車。小型車市場銷量冠軍。其中，比亞迪海豚銷量達到10282輛，位居小型車銷量第一。產(chǎn)能提升的歐拉豪茂以8169輛的銷量位列小型車銷量榜第二位。
上述兩款新能源小型車合計銷量達18451輛，占6月小型車市場零售額的40.5%。
豐田YARiS L智選力壓本田新飛度，以7477輛的銷量排名第三，同時也是最暢銷的燃油小型車。從上半年累計銷量來看，豐田YARiS L智選也以微弱優(yōu)勢領先本田新飛度。
作為去年小型車的銷量冠軍，新飛度今年6月以6105輛的零售銷量排名第四。作為車市的常青樹，豐田威馳在6月份的銷量為5064輛，對于今年的威馳來說是一個不錯的銷量數(shù)字，位列小型車銷量榜第五位。
傳統(tǒng)燃油車中，自主品牌小型車在售的寥寥無幾，其中長安悅翔最為暢銷，6月銷量2397輛。而寶駿310，曾經(jīng)的小型車銷量王者，如今已經(jīng)淡出我們的視線，6月銷量僅5輛。
韓國小型車不再受消費者歡迎。物美價廉的現(xiàn)代Yena僅售出365輛；最便宜的合資小型車起亞煥馳6月銷量低至209輛。
大眾Polo，曾經(jīng)的合資小型車銷量之王，逐漸被消費者淡忘。6月銷量僅為1643輛。畢竟大眾Polo可不便宜。此外，威馳FS和本田LIFE的銷量分別為1955輛和1459輛；豐田YARiS L銷量僅為421輛。
豐田3月汽車銷量排名第3
日前，日本三大企業(yè)公布了2022年10月的銷售數(shù)據(jù)。
其中，豐田的表現(xiàn)依然可圈可點。作為日系龍頭品牌，一汽豐田和廣汽豐田10月新車銷量均有累計。其中，廣汽豐田表現(xiàn)突出，月銷量88964輛，同比增長45.4%；一汽豐田月銷量72830輛，同比微增10%。
日系品牌的二哥本田就沒那么幸運了。在這個金九銀十的銷售旺季，本田品牌國內(nèi)總銷量僅為10.61萬輛，同比下滑近30%。其中，廣汽本田10月銷量僅為5.58萬輛2022年小型車銷量排行榜，東風本田10月銷量僅為5.02萬輛，同比降幅均超過28%。
作為現(xiàn)階段日系三強的三弟，日產(chǎn)的處境并不比二哥本田好多少。其中，東風日產(chǎn)10月銷量僅為86065輛，同比下滑超過10%。要知道這個數(shù)據(jù)還包括啟辰和英菲尼迪都是東風日產(chǎn)的子公司。
那么問題來了，為什么前三名的日本企業(yè)中只有豐田實現(xiàn)了高速增長？本田和尼桑都倒下了？歸根結底還是主力機型的性能造成的！
以本田為例。除了雅閣、CR-V、思域能夠繼續(xù)保持此前的熱銷姿態(tài)外，本田此前嚴重依賴的XR-V、繽智等小型SUV的表現(xiàn)也出現(xiàn)了明顯下滑。最近的表現(xiàn)。.
日產(chǎn)的問題更簡單。除了軒逸、天籟和逍客表現(xiàn)正常外2022年小型車銷量排行榜，最大的銷量差距來自于升級后的奇駿。大家都知道是怎么回事，這里就不贅述了。