動力電池是指用于電動汽車的電池。與小容量電池（如手機(jī)、筆記本電池等）相比，具有更大的容量和輸出功率，可用于電動汽車驅(qū)動電源和大型移動電源應(yīng)用。二次電池。鋰離子電池或電池組的制造工藝有很多，防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點焊、電池殼密封焊接、模組與PACK焊接等工藝繁多. 以激光焊接機(jī)為工藝。用于動力電池焊接的材料主要有純銅（化學(xué)式Cu）、鋁（Al）、鋁合金、不銹鋼等。

動力電池的制造工藝復(fù)雜。在節(jié)能高效的智能制造需求和動力電池安全性能不斷提升的需求下，激光焊接具有高容量密度、高自動化能力、柔性強(qiáng)等優(yōu)勢，成為動力電池的標(biāo)準(zhǔn)配置。電池生產(chǎn)線，應(yīng)用廣泛。動力電池極耳、電芯殼、密封釘、軟連接、匯流排、防爆閥、電池模組、PACK的焊接大大提高了動力電池的安全性和使用壽命。瑞豐激光專注研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)16年。多年激光設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定。

激光封釘焊接機(jī)包括電池注液孔定位、注液孔清洗、封釘預(yù)焊、封釘滿焊、焊后攝像檢測等一系列全自動化工序，密封釘?shù)倪M(jìn)給。搭載自主研發(fā)激光器的能量負(fù)反饋功能，控制精度更高，電解液兼容性更強(qiáng)，最終焊接優(yōu)良率≥99.8%，為行業(yè)最高的激光焊接優(yōu)良率。同時，經(jīng)過大量實際案例評估，配備復(fù)合激光器，可達(dá)到業(yè)界最高效率。

動力電池外殼與蓋板的封焊：

動力電池的外殼材料有鋁（Al）合金和不銹鋼（不銹耐酸鋼），其中鋁合金用得最多，一般為3003鋁合金蓄電池用長城不銹鋼304網(wǎng)帶廠家，少數(shù)采用純鋁。不銹鋼是可激光焊接的材料，尤其是304不銹鋼，無論是脈沖激光還是連續(xù)激光，都能獲得外觀和性能良好的焊縫。

鋁及鋁合金的激光焊接性能（熔點660°C）因所采用的焊接方法不同而略有不同。除了純鋁和3系鋁合金，脈沖焊和連續(xù)（）焊都沒有問題。其他系列鋁合金選擇連續(xù)激光焊接以降低裂紋敏感性。同時蓄電池用長城不銹鋼304網(wǎng)帶廠家，根據(jù)動力電池殼的厚度，選擇功率合適的激光器（指單位時間內(nèi)物體所做的功量）。一般當(dāng)殼厚小于1mm時，可以考慮使用1000W以內(nèi)的單模激光器。使用1000W以上的單?；蚨嗄＜す馄鳌?/p>

小容量的鋰電池往往使用比較薄的鋁殼（厚度在0.25mm左右），18650之類的也有的使用鋼殼。由于外殼較厚，此類電池的焊接一般采用功率較低的激光。使用連續(xù)激光焊接薄殼鋰電池可提高5~10倍的效率，外觀和密封性更好。因此，該應(yīng)用領(lǐng)域有逐漸取代脈沖激光器的趨勢。

激光焊接

以上就是激光焊接在動力電池行業(yè)的封焊應(yīng)用。用于動力電池焊接的材料主要有純銅、鋁及鋁合金、不銹鋼等，高效精準(zhǔn)的激光焊接可以大大提高汽車動力電池的安全性和使用壽命。動力電池激光焊接件較多，有耐壓和夜間漏電測試要求。大多數(shù)材料是鋁。由于焊接難度大，對焊接技術(shù)的要求更高。