2020年大眾速騰最低配置車型的指導(dǎo)價(jià)格為：
12.89萬(wàn)，經(jīng)銷商給的折扣3.2萬(wàn)元，這是因?yàn)榇蟊娝衮v車在價(jià)格上非常誠(chéng)懇，所以取得了不錯(cuò)的銷量，這款車在月銷量榜單前5名中可見(jiàn)一斑。大眾速騰推出了一款新的 2021 車型，盡管新車型是全系列的......進(jìn)入百度APP查看
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2021年型號(hào)和2020年型號(hào)有什么區(qū)別
外觀方面，2021款斯柯達(dá)Speed沒(méi)有調(diào)整，仍然保持了之前的外觀設(shè)計(jì)。在車頭，斯柯達(dá)速度采用了相對(duì)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑布式中網(wǎng)雖然不大，但體現(xiàn)出強(qiáng)烈的精致感。大燈的造型棱角分明，淚滴式設(shè)計(jì)更增添了大燈的時(shí)尚感。日終的飾面采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，霧燈造型細(xì)長(zhǎng)，蜂窩格柵體現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。
在內(nèi)飾方面，2021 部分改進(jìn)了車輛系統(tǒng)。就拿入門級(jí)機(jī)型來(lái)說(shuō)，之前的機(jī)型沒(méi)有提供大尺寸的中控屏，而 2021 款的機(jī)型則提供了 8 英寸的中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別功能，USB 接口的數(shù)量也增加了到前 2/后 2 配置。高端車型將之前的8英寸中控屏升級(jí)為9.2英寸，使車內(nèi)氣氛更具科技感。
動(dòng)力方面，2021款仍延續(xù)1.4T和2.0T大低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。三款動(dòng)力車型均具有良好的動(dòng)力體驗(yàn)，在加速和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)良好。變速箱標(biāo)配7速雙離合變速器。
從2021款斯柯達(dá)Speed的整體性能來(lái)看，變化不是很大，外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力都沒(méi)有調(diào)整，但車輛系統(tǒng)的配置有所增加。更多 42012新邁騰新增2.0TSI豪華版和1.8TSI
龍頭車型兩款，售價(jià)分別為24.78元和21.98萬(wàn)元 此外，由于配置的調(diào)整，1.8TSI 、2.0TSI 和2.0TSI 三款車型較舊車型漲價(jià)1000元 其中，新增的2.0TSI豪華車型讓新邁騰2.0TSI系列首次進(jìn)入25萬(wàn)元區(qū)間。售價(jià)24.78萬(wàn)元，配置低于更高級(jí)別的2.0TSI 車型，包括后獨(dú)立空調(diào)、豪華真皮座椅、后排座椅加熱、頭簾、巡航控制、倒車圖像、后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、一鍵啟動(dòng)等配置。另外1.8TSI龍頭車型進(jìn)一步細(xì)化了邁騰新產(chǎn)品系列的價(jià)格，其配置與售價(jià)23.28萬(wàn)元的1.8TSI豪華車型相比，減少了雙氙氣大燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、巡航控制和SD卡槽等。在2012款車型中，1.8TSI尊貴版、2.0TSI尊貴版和2.0TSI至尊版車型增加了1000元，增加了XDS電子差速器、后備箱蓋腳感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟功能。此外，2.0TSI 標(biāo)配其他兩種型號(hào)的12探頭智能泊車輔助系統(tǒng)。
關(guān)于邁騰和帕七
新馬戈坦 .大小長(zhǎng)軸距
、寬軸距、高軸距
帕薩特。大小
外部尺寸長(zhǎng)軸距
、寬軸距高
從數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，新帕薩特的長(zhǎng)寬都高于新邁騰，軸距比邁騰長(zhǎng)約100mm
兩者都是渦輪增壓的
邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)與老款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相同，是大眾大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的EA888系列直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為118kw/5000-，最大扭矩為250Nm/1500-。該發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是雖然不是很強(qiáng)大，但在中低轉(zhuǎn)速下扭矩充足，適合城市駕駛。
發(fā)動(dòng)機(jī)與舊的 濕式雙離合變速器不同，而是與 7 速干式雙離合變速器相匹配。兩者的區(qū)別僅在于潤(rùn)滑方法。從定位來(lái)看，6速DSG注重大扭矩的直接傳遞和動(dòng)力的連接，而7速DSG的檔位較多，主要注重行駛平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣看來(lái)，7速DSG更適合加長(zhǎng)版邁騰
加速制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析：1.8TSI+7DSG動(dòng)力組合不用過(guò)多介紹，這款動(dòng)力總成的特點(diǎn)相信網(wǎng)友早就知道了。為了保護(hù)變速箱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)只能控制在2000轉(zhuǎn)/分以下，松開(kāi)剎車踏板，變速箱和動(dòng)力之間的連接會(huì)浪費(fèi)一定的時(shí)間，而渦輪啟動(dòng)后，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成地完成，有一點(diǎn)推回， 但一切似乎都很順利。最終0-100km加速時(shí)間為9.03秒，最大加速度為0.49G，與2.0T仍有一定差距。
外觀：新帕薩特低調(diào)大氣新邁騰商務(wù)和體育
此外，新款帕薩特的整體尺寸為長(zhǎng)、寬、高，軸距為;新邁騰的長(zhǎng)、寬、高均為軸距、、,。從這一連串的數(shù)字對(duì)比來(lái)看，新帕薩特更長(zhǎng)更寬，而新邁騰在高度和軸距上具有優(yōu)勢(shì)，兩款車相當(dāng)。
與其他固定配置設(shè)計(jì)不同，無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰，它們都因?yàn)樾吞?hào)不同而配備了不同款式和尺寸的車輪，也因?yàn)樗麄兛梢赃x擇原廠沒(méi)有指定的車輪樣式，所以如果你在街上看到新帕薩特或新邁騰， 您不確定這是什么配置級(jí)別模型，否則它將在幾分鐘內(nèi)出錯(cuò)。
此外，根據(jù)我們掌握的信息，新的
帕薩特應(yīng)該在豪瑞平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，也可以算是改進(jìn)的PQ46平臺(tái)，而新邁騰是在目前邁騰B6的PQ46平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的，當(dāng)然大眾沒(méi)有提到這個(gè)平臺(tái)，但這兩點(diǎn)信息說(shuō)明他們使用的底盤基本都是一個(gè)樣子， 但是在材料和調(diào)音上會(huì)有所不同。許多適合該平臺(tái)的模塊可以同時(shí)在新帕薩特或新邁騰上使用。
內(nèi)飾：新帕薩特桃花心木氛圍 新邁騰以金屬質(zhì)感為主新帕薩特
和新帕薩特的鑰匙
邁騰還想重點(diǎn)介紹的是，新帕薩特只配備了普通的折疊智能鑰匙（和途觀和途安使用的一樣），除了可以用一鍵無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)的高端車型外，低端車型還需要插入鑰匙才能轉(zhuǎn)身啟動(dòng);新邁騰采用了目前邁騰車型的按鍵，高端車型不僅可以直接插入按鍵按下啟動(dòng)，還可以按下中控臺(tái)檔位手柄上的無(wú)鍵啟動(dòng)，低端車型也直接按下按鍵啟動(dòng)，感覺(jué)新邁騰的按鍵會(huì)更加高檔。
如果說(shuō)在車內(nèi)空間性能方面，我覺(jué)得新帕薩特和新邁騰基本一致，而且因?yàn)槟K化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，可以看出這兩款車的座椅設(shè)計(jì)和電動(dòng)調(diào)節(jié)方式基本相同。不過(guò)，有一種配置是新邁騰更有優(yōu)勢(shì)的，那就是乘客座椅后座的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以讓右后排乘客更受重視。個(gè)人認(rèn)為，新帕薩特
的設(shè)計(jì)理念和目標(biāo)群體其實(shí)與新邁騰有一定程度的交錯(cuò)，重疊的部分并不多，主要是因?yàn)樾屡了_特走的是更商業(yè)化的路線，應(yīng)該基于純商務(wù)需求的目標(biāo)客戶;雖然新邁騰也更接近大眾和商用車的市場(chǎng)定位，但它的很多設(shè)計(jì)也沿襲了當(dāng)款跑車的特點(diǎn)，路線更年輕更時(shí)尚，我覺(jué)得也更適合職場(chǎng)精英的選擇，或者預(yù)算充足的家庭的普通預(yù)算。
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采用它，謝謝 1）新邁騰的懸架比新帕薩特更柔和，更傾向于日常舒適，但快速行駛時(shí)的動(dòng)感信心不如新帕薩特;
2）新邁騰的行駛隔音降噪性能主觀上略優(yōu)于新帕薩特;
3）在一些可見(jiàn)的細(xì)節(jié)上，新邁騰的材料比新帕薩特更先進(jìn)和豪華一些。
這三個(gè)差異，我想，足以勾勒出兩款車特性的差異——新帕薩特年輕了一點(diǎn)，而新邁騰更穩(wěn)定、更豪華、更舒適。這與這兩輛車過(guò)去給我的印象正好相反，所以特別有意思。
無(wú)論如何2022新汽車上市邁騰L，我的印象是通過(guò)親身經(jīng)歷、比較，并基于仔細(xì)的觀察和比較而獲得的。我猜大眾不會(huì)這么精確地“分配”兩款車的微妙特性，它們的特性更多的是上海大眾和一汽-大眾兩大合資品牌自主研發(fā)的結(jié)果。上海大眾很可能根據(jù)帕薩特B5的用戶口味開(kāi)發(fā)新一代帕薩特，因此保持了更德國(guó)風(fēng)格的底盤，設(shè)計(jì)風(fēng)格穩(wěn)定，一些不顯眼的細(xì)節(jié)可以非正式。一汽-大眾應(yīng)該在B6（上一代邁騰）的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)B7L（新一代邁騰），因此懸架保持了邁騰的柔和風(fēng)格，但吸取了上一代邁騰的教訓(xùn)，在材料上特別注意改善座艙氛圍和高級(jí)豪華。
從研發(fā)的角度來(lái)看。據(jù)我所知2022新汽車上市邁騰L，新帕薩特的研發(fā)是基于與北美同步的NMS項(xiàng)目，中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)較多，中方在設(shè)計(jì)風(fēng)格和底盤調(diào)整方面可能擁有更高的話語(yǔ)權(quán)，產(chǎn)品可能（也確實(shí)）在“口味”方面非常符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。新邁騰的研發(fā)基本是歐洲版B7的衍生品，技術(shù)層面由德國(guó)工程師主導(dǎo)。但這并不意味著新邁騰一定是歐洲原裝版本，因?yàn)榈聡?guó)工程師會(huì)記得這是一款面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，所以在底盤調(diào)校、車身和內(nèi)飾豪華方面，都會(huì)呈現(xiàn)出“德國(guó)人眼中的中國(guó)車”的味道，這正是我對(duì)新邁騰的感受。歷史上，中國(guó)剛剛出現(xiàn)的帕薩特是大眾B5，也就是第五代車，而后來(lái)出來(lái)的邁騰是第六代車B6，當(dāng)時(shí)由于國(guó)內(nèi)對(duì)B5的需求量很大，所以帕薩特并沒(méi)有停產(chǎn)，新一代車改名為市場(chǎng)，后來(lái)的新麥騰是第七代車B7， 而新帕薩特其實(shí)就是美國(guó)版的NMS。