隨著
2019年各大廠商銷量數(shù)據(jù)，車市整體大幅下滑已成定局。根據(jù)乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2069.8萬輛，同比下降7.4%。其中，SUV全年累計(jì)銷量為918.2萬輛，同比下降3.6%。雖然SUV整體下滑，但也有一些“黑馬”出現(xiàn)，比如長安和大眾天越。
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從2019年SUV銷量排名中不難發(fā)現(xiàn)，合資品牌正在逐漸蠶食自主品牌的市場份額。前三名中，只剩下哈弗H6為自有品牌，其余兩個名額分別被途觀和奇駿占據(jù)。寶駿510跌至第五，而大眾譚悅闖入前十，排名第九，著實(shí)讓人眼前一亮。
NO.1 哈弗H6
哈弗H6仍以累計(jì)銷量36.57萬輛位居榜首。連續(xù)多年，哈弗H6SUV銷量冠軍的位置似乎不可觸碰，不得不承認(rèn)其產(chǎn)品力較強(qiáng)。同時(shí)，連續(xù)79個月奪得SUV銷售冠軍，哈弗H6用數(shù)據(jù)證明了自己的實(shí)力，也證明了自有品牌并不遜色于合資品牌。
NO.2 大眾途觀
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途觀以24.94萬輛的累計(jì)銷量排名第二。雖然大眾途觀2019年全年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)搶眼，但隨著經(jīng)典老途觀的停產(chǎn)，僅靠途觀L已無法支撐銷量的持續(xù)上漲。今年下半年以來，途觀L的下滑非常明顯，11月，途觀L跌出SUV銷量排名前10，排名第11位。
NO.3 日產(chǎn)X-Trail
日產(chǎn)X-年累計(jì)銷量達(dá)21.26萬輛，同比增長3.9%。日產(chǎn)X-Trail能夠擠進(jìn)銷量排名前三，主要是因?yàn)樗?019年率先推出國六版車型，搶占了市場先機(jī)。同時(shí)，雖然2019款X-Trail符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于變速箱故障、車輛冷啟動冒黑煙等嚴(yán)重質(zhì)量問題，遭到廣大車主的投訴。受質(zhì)量問題影響，X-年第四季度銷量開始大幅下滑。
NO.4 本田 CR-V
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本田CR-V2019年全年銷量同比增長60.1%達(dá)21.12萬輛。盡管本田CR-V在2018年遭遇了油門事故，但幾個月后其銷量強(qiáng)勁回歸。不得不承認(rèn)，在動力和油耗方面，本田CR-V性能突出，因此可以再次受到消費(fèi)者的追捧。
5號 寶駿510
寶駿年銷量同比下降41.9%至19.04萬輛，嚴(yán)重的質(zhì)量問題和薄弱的品牌力將無法支撐寶駿510的銷量增長。2019年下半年，寶駿510已經(jīng)跌出SUV銷量排行榜前20名。雖然新寶駿的到來提升了新車的造型設(shè)計(jì)和做工，但口碑的下滑讓爆款車型難以生產(chǎn)。
NO.6 長安CS75
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長安CS75排名第六，累計(jì)銷量為18.87萬輛。得益于長安的推出，長安CS75的銷量開始迅速上升，并重回SUV第一梯隊(duì)。而截至去年12月2022年suv累計(jì)銷量排行榜，長安CS75已連續(xù)3個月位列SUV銷量第二。
NO.7 吉利博越
吉利博越2019年累計(jì)銷量同比下降23.1%至18.6萬輛，被譽(yù)為最美產(chǎn)SUV的吉利博越自上市以來，連續(xù)數(shù)年位居銷量排行榜前列。隨著越來越多新競爭對手的加入，博越的整體競爭力不再那么明顯，因此也大幅下降。
NO.8 日產(chǎn)逍客
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日產(chǎn)逍客2019年累計(jì)銷量同比增長9.9%達(dá)18.21萬輛。除了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，日產(chǎn)逍客也受到了眾多年輕消費(fèi)者的青睞，這也使其在入門級緊湊型SUV市場長期保持領(lǐng)先地位。
NO.9 大眾 譚悅
大眾騰越2019年累計(jì)銷量達(dá)到16.77萬輛，成功進(jìn)入前10名。作為一款上市才一年多的SUV2022年suv累計(jì)銷量排行榜，大眾譚越能有如此強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，著實(shí)令人驚訝。憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力和良好的終端折扣，譚悅在2019年10月和11月連續(xù)兩個月躋身SUV銷量前三。
NO.10榮威RX5
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榮威RX5累計(jì)銷量達(dá)15.9萬輛，排名第十。如今，榮威RX5通過不斷的升級調(diào)整，在同級別市場仍保持著良好的知名度，在智能互聯(lián)方面，榮威RX5保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。