買車找SUV高手

每月10號左右，公布上個月的銷售時間點。這時候，誰才是各種機(jī)型的王者就知道了。昨天，中國客運協(xié)會準(zhǔn)時公布了4月份的銷售情況。轎車、MPV、新能源市場變化不大，但SUV市場卻發(fā)生了非常大的變化。常年銷量冠軍哈弗H6已經(jīng)下架。神壇，四月奪冠的正是合資車。（以下數(shù)據(jù)均來自客聯(lián)）

在整個汽車市場中，4月份狹義乘用車內(nèi)銷達(dá)到160.9萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下降8.3%；1-4月累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%。從數(shù)據(jù)中可以看出，雖然同比有所增長，但考慮到去年4月仍處于疫情嚴(yán)重的月份，車市并未完全恢復(fù)。不過，今年的漲幅并不大，也就是說，如果今年沒有受到疫情的影響，今年4月份很有可能會出現(xiàn)下滑。不過好在1-4月的銷售增長還是比較高的。

標(biāo)題易手

在SUV市場，從前15名的榜單可以看出，第一名易手。東風(fēng)本田CR-V在4月奪得SUV市場銷量冠軍，而哈弗H6則與CR-V持平。約3500臺的差距位居第二，第三、第四的還是熟悉的自主品牌車型長安CS75和吉利博越。

哈弗H6熱切

哈弗H6在4月份被本田CR-V搶奪冠軍，其實和長城最近的動作有關(guān)。哈弗推出了檸檬平臺，新車型也出自檸檬平臺，WEY平臺也有不少動作。消費者關(guān)注的焦點是哈弗的新車型或者WEY品牌的新車型。另一方面，雖然哈弗H6基于全新檸檬平臺打造，科技感和配置感有所提升，但對于消費者而言，卻被哈弗品牌其他新車型鋪天蓋地的宣傳所掩蓋。 WEY品牌的車型，也導(dǎo)致消費者的注意力分散很多。當(dāng)然，雖然哈弗H6不是銷量冠軍，但4月份的銷量還是很可觀的。

本田CR-V產(chǎn)品布局優(yōu)勢

作為首款本田CR-V，雖然在此期間沒有進(jìn)行大的調(diào)整，但不難發(fā)現(xiàn)，整個本田品牌在國內(nèi)市場自3月份以來就呈現(xiàn)出較為明顯的上升趨勢。3月，它還刷新了品牌在中國的月度銷售數(shù)據(jù)。并且得益于三款動力總成車型的布局，在細(xì)分市場上具有更好的競爭力，也包含了更廣泛的消費群體。從4月份的銷量來看，本田CR-V的銷量已經(jīng)接近突破3萬輛，這對于這個時代的合資SUV來說也是比較少見的。此外，這也說明消費者對本田的信任度還是比較高的，本田CR-V作為老牌車型也一直保持著自己的口碑。

值得注意的是，4月15強(qiáng)榜單中，除4款自主品牌車型外，其他自主品牌車型均未上榜，其他合資SUV車型均上榜。這說明自主品牌車型對消費者的吸引力有所下降，而從上榜車型的價格來看，消費者的檔次也有所提升。此外，榜單前10名中，奧迪Q5是唯一進(jìn)入前10名的豪華車型，前15名中共有3款豪華SUV車型。

在1-4月的累計銷量榜中，第一、二為大家熟悉的兩款自主品牌SUV車型，與第三名的本田CR-V有一定差距。從目前的情況來看，如果未來幾個月能夠保持穩(wěn)定的銷量，今年銷量最高的SUV車型仍將是哈弗H6。此外，在1-4月的累計銷量中，只有3個自主品牌上榜。

BBA仍穩(wěn)居前三

在高端SUV市場，華晨寶馬三款車型依然穩(wěn)坐前三。無論是單單4月份的銷量，還是1-4月份的累計銷量四月汽車銷量排行榜乘聯(lián)會，奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3都穩(wěn)居前三，排名順序沒有驅(qū)動。這也充分說明，不管是什么品牌，不管是什么型號，只要折扣夠大，銷量都不會差。如果奧迪有“銷售”風(fēng)格的報價，那么第一個位置很可能是你的。

反觀第三名以下的其他車型，無論是4月銷量還是1-4月累計銷量四月汽車銷量排行榜乘聯(lián)會，都與前三名車型有著非常明顯的銷量差距。但值得一提的是，除1-4月個別車型累計銷量排名外，兩次排名數(shù)據(jù)中前十名車型基本保持不變，這也說明在高端SUV車型中，消費范圍消費者的選擇依然穩(wěn)定，大部分消費者基本圍繞這10款車型進(jìn)行選擇。

寫在最后

從4月份的銷量排名不難發(fā)現(xiàn)，消費者的消費水平和消費者的選擇性出現(xiàn)了一定的變化。在選擇性方面，今年消費者更傾向于合資車型，與往年自主品牌形成了片面的差距。這也是因為自主品牌這幾年的新品比較多，也能在很多方面吸引消費者，但是現(xiàn)在自主品牌還沒有取得很大的突破，顯得有點弱，但近兩年合資品牌已經(jīng)扎堆。提高很多產(chǎn)品力，或者推出更具吸引力的新產(chǎn)品，從而吸引消費者的眼球。因此，在這一點上，自主品牌要想繼續(xù)搶占更多市場，