一、整車主要參數(shù)的確定：

1、前懸架、后懸架、軸距的確定：

前懸、后懸和軸距的尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)概要中提供的車身型號(hào)和貨艙內(nèi)部尺寸確定。

1.1 前懸長(zhǎng)度：主要根據(jù)車身前懸和車身位置，還要考慮車身前傾時(shí)車身與保險(xiǎn)杠的間隙。

1.2 后懸長(zhǎng)度：也是確定軸距長(zhǎng)度。后懸除符合法規(guī)要求外，還應(yīng)充分考慮離去角的合理性、質(zhì)心位置以及車身與貨艙之間的合理間隙。翻轉(zhuǎn)時(shí)至少有 30 毫米的間隙。

2、車高的確定：

2.1 身高測(cè)定：

車身高度的確定主要受發(fā)動(dòng)機(jī)高度的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)高度確定后，車身底板與發(fā)動(dòng)機(jī)的最小間隙應(yīng)大于30mm。

2.2 整車高度的確定：（即貨艙邊緣或護(hù)欄高度的確定）

2.2.1 帶前緣的貨艙：

應(yīng)保證車身前傾時(shí)，車身及附件與貨艙邊緣的最小間隙大于60mm。

2.2.2 貨艙為護(hù)欄結(jié)構(gòu)：

安全架與車頂高度差：（規(guī)定：1噸及以上載重卡車和農(nóng)用車70-100mm）

3、車寬的確定：

一般來(lái)說(shuō)，最寬的車輛是由貨箱的寬度決定的。

4、確定軸距：

4.1 前軌：

前軸距的確定其實(shí)就是前橋的選擇。前橋的選擇主要由設(shè)計(jì)載荷質(zhì)量決定。前軸距主要受車身輪罩寬度、車輪偏移距離的影響，有規(guī)定（車輛外寬不超??過(guò)2.5m的限制），同時(shí)考慮到最大前輪的轉(zhuǎn)向角。

4.2 后軌：

后軸距的確定其實(shí)就是后橋的選擇。后橋的選擇主要由設(shè)計(jì)載荷質(zhì)量決定，同時(shí)根據(jù)貨艙寬度選擇合適的軸距。

2、駕駛室內(nèi)人機(jī)工程學(xué)總體布局：

1、R點(diǎn)到天花板的距離：≥910

2、R點(diǎn)到地面的距離：370±130

3、R點(diǎn)到儀表板的水平距離：≥500

4、座椅縱向中心平面上R點(diǎn)到離合、制動(dòng)踏板中心的距離：750~850

5.背角：5~28°

6.腳角：87~95°

7、方向盤外緣到側(cè)面障礙物的距離：≥100（輕卡≥80）

8、方向盤中心到座椅中心平面的偏移量：≤40

9、方向盤平面與汽車對(duì)稱平面夾角：90±5

10、方向盤外緣到前后障礙物的距離：≥80

11、方向盤下緣到轉(zhuǎn)向柱縱向中心平面上離合器和制動(dòng)踏板中心的距離：≥600

12、方向盤后緣到靠背的距離：≥350

13、方向盤下緣到座墊上表面的距離：≥160

14、離合器、剎車踏板行程：≤200

15、離合器踏板中心到側(cè)壁的距離：≥80

16、離合器踏板中心到制動(dòng)踏板縱向中心的距離：≥110

17、制動(dòng)踏板縱向中心平面到通過(guò)油門踏板中心的縱向中心平面的距離：≥100

18、制動(dòng)踏板縱向中心平面與轉(zhuǎn)向管縱向中心平面的距離：50~150

19、油門踏板縱向中心平面到最近障礙物的距離：≥60

20、變速桿和手剎手柄在任意位置時(shí)，與駕駛室其他部位或操縱桿的距離：≥50

3、底盤的總體布置：

1、確定邊框的寬度：

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)車架外寬的確定

一個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)寬度尺寸：特別是靠近車架導(dǎo)軌的發(fā)動(dòng)機(jī)寬度。

灣。發(fā)動(dòng)機(jī)和車架導(dǎo)軌之間的最小間隙：

滿足以下要求：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不與車架縱梁干涉，有25mm以上的間隙。

(2)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置。

(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)維修的可及性。

C。車架外寬（分析發(fā)動(dòng)機(jī)前懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行性；發(fā)動(dòng)機(jī)的可維護(hù)性）

1.2 后車架外寬的確定：

一個(gè)。左右后輪胎外寬：通常比車廂地板外寬40mm以上。否則，添加后輪擋泥板。

灣。雙胎中心距：（使用后雙胎會(huì)增加轉(zhuǎn)向不足的傾向）不得小于標(biāo)準(zhǔn)值，并應(yīng)考慮增加輪胎的可能性。

C。后輪胎與鋼板彈簧的最小間隙：輕卡一般不小于30mm，（與國(guó)內(nèi)同類車型對(duì)比驗(yàn)證其合理性）

d。后板簧截面寬度尺寸：由懸架設(shè)計(jì)者確定，也可參照同類車型確定。

e. 后板簧中心距：由上述結(jié)構(gòu)參數(shù)限制和確定。通常，希望盡可能加大尺寸，以有效提高后懸架的側(cè)傾剛度，并控制汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾角不要太大。一般在橫向加速度為0.4g時(shí)要求汽車的側(cè)傾角不超過(guò)4°，但另一方面會(huì)減少轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。（校核計(jì)算：橫向穩(wěn)定性；分析對(duì)轉(zhuǎn)向性能的影響）

F。后板簧、后騎車螺栓與車架的間隙：靜間隙一般在30mm左右，動(dòng)檢時(shí)不應(yīng)有干涉。

G。車架外寬（后）：希望后車架的外寬較大，以提高車架的抗扭剛度，降低車架的復(fù)合應(yīng)力。同時(shí)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的維修空間。但要考慮到車架中部的外寬，盡量提高縱梁的工藝。

2、前后懸掛布置：

2.1 前懸掛：

2.1.1 前輪中心線處車架離地高度：（校核：空載，最大載重狀態(tài)）

一個(gè)。前橋下沉：

灣。前板簧和騎行螺栓的總高度：

C。前懸架動(dòng)撓度：fd=(0.7-1.0)fc，（鐵碰鐵，緩沖塊被壓縮2/3或1/2，根據(jù)緩沖塊的結(jié)構(gòu)，緩沖塊剛度的上限為取，否則取下限）（懸架靜撓度范圍：fc=50-110mm）

d。前輪中心線車架縱梁截面高度：（通過(guò)與同類車型比較驗(yàn)證）

2.1.2 前彈簧參數(shù)的確定：

一個(gè)。前板簧加長(zhǎng)：與懸架設(shè)計(jì)者協(xié)商確定。從懸架本身的設(shè)計(jì)和整車的行駛穩(wěn)定性有更長(zhǎng)的要求是有好處的，但是受安裝空間的限制，必須綜合考慮。

灣。前板簧后傾角：

(1) 主銷后傾的需要；（平頭車大于1°，動(dòng)力轉(zhuǎn)向大于1.5°，板簧壓扁）

(2) 需要改善轉(zhuǎn)向特性；

(3)前懸架與轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)工作。

C。前彈簧和后吊耳長(zhǎng)度：較長(zhǎng)有利于行駛穩(wěn)定性，但不利于自身受力情況。

d。前彈簧支架高度：在保證前懸架運(yùn)動(dòng)行程和卷耳安裝空間的前提下，盡可能降低支架高度。

2.1.3 前減震器行程：

根據(jù)車輛的實(shí)際情況，選擇阻尼力合適的減振器，并檢查減振器行程，確保板簧在下跳和上跳到極限狀態(tài)時(shí)仍有足夠的行程。

2.2 車架與地面的夾角：

空載：不應(yīng)超過(guò)2°

設(shè)計(jì)滿載：推薦1°-1.5°

過(guò)載：可能有一個(gè)小的負(fù)角（即輕微的“屁股塌陷”）

2.3 后懸掛：

2.3.1 后輪中心線處車架離地高度：

一個(gè)。后橋板簧支架與后橋中心高度差：

灣。后板簧和騎行螺栓的總高度：

C。后懸架動(dòng)撓度：fd=(0.7-1.0)fc，不平路面取上限，（鐵碰鐵，緩沖塊壓縮2/3或1/2，根據(jù)緩沖塊的結(jié)構(gòu)，原理與前懸架相同）（懸架靜撓度范圍：fc=50-110mm；fc2=(0.7-0.9)fc1，較大的設(shè)計(jì)載荷質(zhì)量取上限）

F。貨物離地高度：

(1)原則上應(yīng)盡量減少，以利于裝載，提高車輛的穩(wěn)定性。

(2)保證車輪的跳躍空間。用于長(zhǎng)途運(yùn)輸或北方山區(qū)的貨車，還應(yīng)預(yù)留防滑鏈空間。

2.3.2 后懸架參數(shù)的確定：

a 后板簧拉直長(zhǎng)度：

b 后板簧前角：是否需要改善轉(zhuǎn)向特性，根據(jù)具體車型而定。一般情況下，后單胎車型大于后雙胎車型；微型車比輕型車大。

c后彈簧后吊耳長(zhǎng)度（滿載吊耳角度：約5°）

3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力線布置：

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)布置：

3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)后傾角：一般不大于4°，或按發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的傾角值。

3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的距離：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端與水箱冷卻芯的距離大于50mm。

3.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的上下距離：理想的是使風(fēng)扇中心與散熱器芯中心等高或高出20~30mm。

3.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或曲軸皮帶輪與前橋或橫拉桿的間隙：前懸架鐵與鐵接觸時(shí)，它們之間的最小間隙應(yīng)大于15mm，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼不應(yīng)低于前軸。

3.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)與車身底板的間隙：車身底板與發(fā)動(dòng)機(jī)的最小間隙應(yīng)大于30mm。水平方向的間隙應(yīng)適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)有20mm的間隙。

3.1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)與車架縱梁及板簧間隙：最小間隙應(yīng)大于25mm。

3.1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)左右位置：

a 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的中心線與汽車的縱向中心線相同。

b根據(jù)實(shí)際情況汽車散熱器設(shè)計(jì)計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)可以左右偏移。

3.2 后橋主減速器中心線傾角：一般與動(dòng)力線平行，有利于傳動(dòng)軸的等速傳動(dòng)

3.3 傳動(dòng)軸夾角：一般建議不超過(guò)3°，最大夾角不超過(guò)6°

4. 舵機(jī)

4.1 舵機(jī)在車架上的安裝位置：

4.1.1 前懸架與轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)工作。

4.1.2 前輪轉(zhuǎn)向角與縱向拉桿的間隙。

4.1.3 舵機(jī)與車身底板的接口。

4.1.4 翻轉(zhuǎn)身體需要進(jìn)行初步運(yùn)動(dòng)檢查

4.2 轉(zhuǎn)向柱與車架上平面的夾角： 滿足人機(jī)工程學(xué)需要 4.3 方向盤直徑：

4.4 轉(zhuǎn)向搖臂布置角度及最大有效角度：

4.5 前輪最大轉(zhuǎn)向角：

前輪最大轉(zhuǎn)向角：保證最小轉(zhuǎn)彎直徑要求。

4.6 轉(zhuǎn)向梯形底角：與底盤設(shè)計(jì)者共同確定。

4.7 轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂及周邊部件的最小運(yùn)動(dòng)間隙：一般不小于10-15mm

5、發(fā)動(dòng)機(jī)配件布局：

5.1 空氣過(guò)濾器：

盡量布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)，以方便管道的數(shù)量最少。根據(jù)實(shí)際情況，可以安排在另一邊。

5.2 油箱：

盡量布置在與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵同一側(cè)并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，以利于油路的走向。

5.3 電池：

盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器，并使電源線盡可能短。

6、自卸系統(tǒng)布局：

6.1 套筒氣缸；

6.1.1 油缸與后橋或傳動(dòng)軸的間隙應(yīng)大于30mm

6.1.2 油缸行程檢查

6.1.3 靜止?fàn)顟B(tài)下油缸與貨梁是否有干涉

6.2 項(xiàng)目頂層類型：

6.2.1 油缸、三角臂與車架橫梁、貨廂橫梁、變速箱與手制動(dòng)鼓在靜止?fàn)顟B(tài)下的間隙

6.2.2 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，三角臂與貨地板的最小間隙

6.2.3 檢查運(yùn)動(dòng)過(guò)程中是否有死點(diǎn)

6.2.4 相同提升力下，優(yōu)化各點(diǎn)

7.主要間隙控制總結(jié)：

序列號(hào)

內(nèi)容

控制值

評(píng)論

1

散熱器與車身底板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙

≥30

2

發(fā)動(dòng)機(jī)最高點(diǎn)與車身底板或發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的間隙

≥30

3

發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和散熱器護(hù)罩周邊間隙

≥15

4

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪和散熱器罩之間的間隙

X≥25，Z≥15

5

發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、散熱器水室、散熱器芯前后間隙

≥30

6

前懸架鐵塊接觸鐵塊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下部與前橋拉桿之間的間隙

≥20

7

左前輪右轉(zhuǎn)最大角度時(shí)，直桿與輪胎之間的間隙

≥20

8

前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直桿與鋼板彈簧、鋼板彈簧支架等的最小間隙。

≥15

9

運(yùn)動(dòng)時(shí)直桿與前減震器的最小間隙

≥20

10

輪胎和騎行螺栓之間的間隙

≥20

輪胎最大截面

11

騎行螺栓和車架導(dǎo)軌間隙

≥15

12

跳躍或傾斜時(shí)輪胎與貨物地板、橫梁或側(cè)板之間的間隙

≥30

13

前輪在左右轉(zhuǎn)向過(guò)程中及上跳或斜跳時(shí)前輪與車身輪罩的間隙

≥25

14

發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板與前減震器支架之間的間隙

≥10

15

駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)駕駛室與貨箱罩之間的間隙

≥50

16

排氣管與車架縱梁內(nèi)側(cè)間隙

≥40

17

排氣管與液壓油管間隙

≥40

18

排氣管與剎車油管間隙

≥40

19

消聲器與傳動(dòng)軸間隙

≥60

20

消聲器和手剎間隙

≥40

二十一

消音器和電池間隙

≥60

二十二

變速桿與排氣管之間的間隙

≥30

23

貨物地板或橫梁與底盤相關(guān)運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙

≥30

24

三角臂與框架梁最低點(diǎn)間隙

≥40

25

當(dāng)后懸架的鐵接觸鐵時(shí)，舉升油缸與傳動(dòng)軸和后橋之間的間隙

≥30

26

備胎和空氣制動(dòng)后橋氣管間隙

≥30

扁彈簧

27

自卸車貨廂轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)汽車散熱器設(shè)計(jì)計(jì)算，貨廂各部分與備胎和牌照支架之間的間隙

≥30

28

駕駛室向前翻轉(zhuǎn)。駕駛室翻轉(zhuǎn)到最大時(shí)，前壁、車燈和車架、保險(xiǎn)杠等部位之間存在間隙。

≥10

29

貨物鎖桿與尾燈面板和后護(hù)欄之間的間隙

≥20

30

里程表軟軸與消音器之間的間隙

≥60

四、整車受力分析計(jì)算

1 計(jì)算車輛的最大承載能力

一個(gè)。汽車的主要用途和同類車型用戶的頻繁裝載質(zhì)量。可參照項(xiàng)目建議書確定。

灣。貨箱容積：貨箱最大裝載質(zhì)量可按比重/m3計(jì)算。

C。輪胎承載能力計(jì)算（要考慮車速對(duì)承載的影響）：希望前后輪胎承載均勻，承載率在90%~100%之間。后輪胎最大負(fù)載率一般不大于120%

d。前橋最大承載能力（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算及類比分析）

e. 后橋最大承載能力（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算及類比分析）

F?？蚣軓?qiáng)度和剛度計(jì)算（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類比分析）

G。懸架承載能力計(jì)算

注：為保證超載后整車系統(tǒng)的安全，懸架的設(shè)計(jì)承載能力應(yīng)適當(dāng)小于車架和車橋的設(shè)計(jì)承載能力。

2 傳動(dòng)系統(tǒng)受力分析

一個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩

灣。離合器儲(chǔ)備系數(shù)

C。變速器最大允許輸入扭矩

d。傳動(dòng)軸抗扭強(qiáng)度校核

e. 后橋最大允許輸入扭矩

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的強(qiáng)度校核，如轉(zhuǎn)向球銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂等。

一個(gè)。舵機(jī)強(qiáng)度檢查

灣。轉(zhuǎn)向力計(jì)算：（切向力不大于245N滿足要求）

5、整車主要性能計(jì)算分析

1、整車功率及經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算及動(dòng)力系統(tǒng)選型意見

一個(gè)。最高轉(zhuǎn)速計(jì)算（畫功率平衡圖，按傳動(dòng)比計(jì)算）

灣。最高等級(jí)

C。功率因數(shù)計(jì)算（輕卡直檔最大功率因數(shù)不小于0.03-0.10，一檔最大功率因數(shù)不小于0.3）

d。有限工況下百公里油耗計(jì)算：

e. 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速分析計(jì)算：（可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)通用特性曲線計(jì)算）

2、車輛縱向和橫向穩(wěn)定性計(jì)算分析（前提是貨車、農(nóng)用車在空載狀態(tài)下最大側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35°）

3.最小轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算（計(jì)算值往往偏小，可根據(jù)樣機(jī)測(cè)試值修正）

4、制動(dòng)系統(tǒng)初步分析計(jì)算（行車和駐車制動(dòng)類型、制動(dòng)力矩、制動(dòng)能力、制動(dòng)踏板或手制動(dòng)手柄的操作力、是否需要真空助力等）

5.起重量計(jì)算

6.運(yùn)動(dòng)檢查

1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與前懸架運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)分析圖

2、傳動(dòng)軸跳動(dòng)分析圖

3、減震器行程檢查分析圖：

4、轉(zhuǎn)向拉桿、前橋、后橋跳躍空間檢查圖

5、前輪與輪罩之間的跳躍空間檢查圖

6.檢查汽車后輪與地板之間的跳躍空間圖

7. 轉(zhuǎn)向器行程和最大轉(zhuǎn)向角檢查表

8.轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)檢查圖

9.前翻身檢查圖