隨著各大車企公布6月銷售業(yè)績(jī)，2021年車市日程已經(jīng)過半。在全球市場(chǎng)回暖的大背景下，先于市場(chǎng)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)跡象的車企也將有更多的先機(jī)。比賽進(jìn)入下半場(chǎng)后，胤禛取得領(lǐng)先。
根據(jù)上汽集團(tuán)官方發(fā)布的信息，6月份，上汽旗下榮威、名爵、R三個(gè)品牌集體發(fā)力銷量超過7萬輛，同比增長(zhǎng)29%。上半年，上汽乘用車銷量1-6月達(dá)到41萬輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，新能源車型突破6萬輛，同比增長(zhǎng)229%；海外銷量突破13萬輛，同比增長(zhǎng)131%。
從以上三大汽車乘用車品牌來看，榮威借助“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的姿態(tài)在行業(yè)站穩(wěn)腳跟；MG品牌在近幾年找到了運(yùn)動(dòng)方向后，實(shí)現(xiàn)了品牌更新和銷量的快速增長(zhǎng)；R Cars不斷引領(lǐng)新產(chǎn)品取得突破。全面的提升，促使上汽在今年下半年開始了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，盡管受到整體市場(chǎng)芯片短缺的影響，仍實(shí)現(xiàn)了超過行業(yè)平均增速的成績(jī)。
榮威穩(wěn)步前進(jìn)
具體來說，作為上汽乘用車中最資深的品牌，榮威品牌經(jīng)歷了近15年的進(jìn)化迭代，已經(jīng)從單一的互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)的“網(wǎng)聯(lián)”品牌。 . 產(chǎn)品涵蓋中、中高端汽車市場(chǎng)的多方位打法。
6月，榮威品牌銷量近3萬輛，延續(xù)了今年月銷量3萬輛的良好態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，這次反彈與榮威在2020年做出的一系列品牌變革分不開。去年5月，榮威正式啟動(dòng)“雙標(biāo)戰(zhàn)略”，并通過此實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的進(jìn)一步細(xì)化和品牌定位更加精準(zhǔn).
在本月的報(bào)告中，上汽并未具體公布各車型的銷售信息。但從1-5月的銷量不難看出，榮威品牌的產(chǎn)品重心正在發(fā)生微妙的變化。原榮威家族銷售支柱車型RX5去年升級(jí)為RX5 PLUS，加入新家族車型RX5 MAX，但未能實(shí)現(xiàn)銷量的實(shí)質(zhì)性突破?？梢钥闯?，在汽車行業(yè)智能化高速發(fā)展的時(shí)代，RX5家族正在逐漸失去網(wǎng)絡(luò)連接這一同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì)。
不過，今年榮威i??5正式接過了RX5的重?fù)?dān)，成為榮威品牌的銷售車型。今年以來，榮威i5的月均銷量一直保持在1.2萬輛，讓榮威有信心繼續(xù)向上探索。此外2022上半年中級(jí)車銷量，榮威RX5 PLUS即將在7月迎來全新迭代。近兩個(gè)月，RX5 PLUS的銷量開始出現(xiàn)回暖跡象。
值得一提的是，除了SUV市場(chǎng)的回暖和轎車市場(chǎng)的穩(wěn)步推進(jìn)，榮威在高端產(chǎn)品上也取得了一些收獲。6月，榮威iMAX 8銷量快速增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)32%，成為MPV市場(chǎng)的黑馬。
MG的全球化進(jìn)程令人矚目
榮威對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的掌控，不僅是上汽旗下第二大名爵品牌的動(dòng)力，也對(duì)其提出了諸多挑戰(zhàn)。
2019年，深陷產(chǎn)品線薄弱的名爵從去年開始突然加快步伐，打造了名爵領(lǐng)航和名爵5兩款產(chǎn)品，拉開了名爵三年產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。
由于品牌建立較晚，品牌力的建設(shè)尚需時(shí)日煎熬。名爵品牌在早年明確品牌年輕化定位的同時(shí)，也同步開啟了海外市場(chǎng)布局的探索。從海外市場(chǎng)來看，名爵在海外市場(chǎng)的銷量和品牌溢價(jià)已經(jīng)超過了中國(guó)市場(chǎng)。2019年，名爵海外銷量占總銷量近一半。
6月，MG品牌全球銷量近4萬輛，同比增長(zhǎng)78%。海外銷量的火爆得益于上汽對(duì)質(zhì)量和技術(shù)的把控。名爵ZS除了獲得澳大利亞權(quán)威汽車媒體DRIVE CAR頒發(fā)的“2021年度最具價(jià)值汽車”稱號(hào)外，名爵EZS還在歐洲和澳大利亞獲得“雙五星級(jí)”安全評(píng)級(jí)，為其熱銷奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)在海外市場(chǎng)。
同時(shí)，名爵品牌還根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的汽車喜好和需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制。今年第一季度，MG品牌在澳大利亞市場(chǎng)的月銷量首次突破3000輛。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)，名爵EZS在瑞典上市后兩個(gè)月內(nèi)就獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可，6月份銷量位居電動(dòng)車市場(chǎng)前三。
值得一提的是，2020年我國(guó)新能源汽車出口總量近7萬輛，上汽乘用車占比近50%。追趕長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等一線自主車企的腳步，上汽乘用車可能還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。不過，隨著海外市場(chǎng)布局的深入，以及海外消費(fèi)者對(duì)自有品牌認(rèn)知度的加深，名爵這個(gè)有著英國(guó)血統(tǒng)的品牌，或許能夠在海外市場(chǎng)更早找回昔日的輝煌。
R car 采用不同的方法
與榮威和名爵不同，去年誕生的R車在產(chǎn)品和渠道上采用了全新的方式。結(jié)合榮威在國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)的沉淀和名爵在海外市場(chǎng)的探索，R車作為上汽乘用車為電動(dòng)化浪潮打造的全新品牌，肩負(fù)著啟迪上汽乘用車未來的使命。車輛。
雖然面向中高端市場(chǎng)的ER6在上市之初表現(xiàn)平平，但R車并沒有放棄對(duì)市場(chǎng)的追求。6月，ER6銷量環(huán)比增長(zhǎng)28%。隨著新版ER6的推出，以及其他車企對(duì)10萬-20萬元電動(dòng)車市場(chǎng)的開拓，ER6的銷售有望步入正軌。
二季度，R車?yán)塾?jì)交付量環(huán)比增長(zhǎng)52%的另一大功臣是R正式開啟了對(duì)歐洲市場(chǎng)的探索。今年，R 將在許多歐洲市場(chǎng)推出2022上半年中級(jí)車銷量，包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭和挪威。等待。
產(chǎn)品轟炸即將出爐，營(yíng)銷仍需并行
從上半年各品牌發(fā)展情況不難看出，上汽乘用車在全球市場(chǎng)的銷售前景正在向好。尤其是在海外市場(chǎng)核心嚴(yán)重短缺的情況下，中國(guó)品牌也迎來了向外界輸出產(chǎn)品和品牌形象的絕好機(jī)會(huì)。目前，上汽已建立2個(gè)海外創(chuàng)新中心、2個(gè)海外工廠和3個(gè)海外造型中心。在完善的產(chǎn)品體系建設(shè)下，上汽有望與其他自主品牌一起樹立“中國(guó)制造”的高品質(zhì)形象。
在產(chǎn)品方面，上汽乘用車也將追求持續(xù)發(fā)展的理念。今年下半年，上汽乘用車將推出多款新品。至于榮威品牌，除了即將上市的RX5 PLUS外，在上海車展上亮相的“鯨”系列產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于9月上市。名爵品牌方面，名爵6 PRO已確定下半年上市，更具年輕化思維的新品將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者；此外，R車的ES33車型也被提上了日程。
但在品牌發(fā)展和大量新品涌現(xiàn)的階段，上汽乘用車仍需結(jié)合營(yíng)銷與合理配置服務(wù)資源，在銷售端實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)力。
隨著于景敏今年4月正式回歸上汽大眾，上汽乘用車在營(yíng)銷端逐漸呈現(xiàn)出相互廝殺的現(xiàn)象。客觀地說，在近幾年的高速發(fā)展中，上汽乘用車在自主品牌市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)能夠越來越勇猛地拼搏。性創(chuàng)造的營(yíng)銷噱頭功不可沒。
于敬敏的離開，注定會(huì)給下階段上汽乘用車的產(chǎn)品與營(yíng)銷結(jié)合帶來新的挑戰(zhàn)。值得期待的是，上汽乘用車已進(jìn)入全盛時(shí)期。