中重型卡車是中重型卡車（第一是牽引車）中的第二大細(xì)分市場，按工況結(jié)構(gòu)可分為標(biāo)準(zhǔn)載重型、復(fù)合型和重載型。按驅(qū)動形式可分為8X4。, 8X2, 6X2, 6X4, 6x2 和 4x2 等。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，中重型卡車（含中重型卡車，不包括出口，以下簡稱卡車）銷售8281輛，環(huán)比小幅增長1.2%，同比增長1.2%。年下降近 80%（-79.7%）。); 跑輸今年5月中重卡-66.7%的漲幅近13個百分點(diǎn)。

2022年1-5月，累計銷售貨車7.4萬輛，同比凈減少15.7萬輛，累計同比下降68.2%，較上年同期下降近6.2個百分點(diǎn)。今年前五個月中重型卡車市場增長62%。2022年前5個月重卡市場大幅下滑的主力軍。那么2022年前5個月中重型卡車的市場特點(diǎn)是什么？誰賣得最好？

特點(diǎn)一：同比增速跑輸中重卡市場

中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)顯示，2021年5月和1-5月載貨車同比增幅與中重卡市場相比：

上表顯示，2022年5月卡車銷量同比增長-79.7%，較今年5月中重卡市場同比增幅回落近13個百分點(diǎn)， 5 月份明顯跑輸中重卡市場。重卡市場整體大幅下滑的主力軍；

2022年1-5月中重卡累計銷量同比增長-68.2%，低于1-5月中重卡市場同比增長近6.2個百分點(diǎn)今年5月，明顯跑輸1-5月中重卡市場。推動今年1-5月中重卡整體市場大幅下滑的主力軍。

總之，無論是5月份還是今年1-5月份，卡車市場的表現(xiàn)都遜于中重型卡車市場。

據(jù)研究分析，主要原因是疫情對貨物的影響大于中重型卡車，如牽引車、環(huán)衛(wèi)車等特種車輛。因此，對中重型卡車市場的支持較少。

特點(diǎn)二：5月卡車銷量創(chuàng)近年同期新低

公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月卡車銷量為8281輛，為近五年同期最低。

今年5月卡車銷量創(chuàng)近年同期新低的主要原因如下：

一是受疫情影響。

疫情加大各地防控政策力度，物流運(yùn)輸效率大打折扣，貨車市場深受影響，卡用戶購車意愿大打折扣。

二是廠家?guī)齑妗皦毫Υ蟆保瑖?yán)重影響新車銷售。

由于前期對卡車市場的樂觀估計，目前不少廠家?guī)齑孑^大，造成流動性困難，經(jīng)營壓力較大，影響了今年二季度部分經(jīng)銷商購買新車，從而影響新卡車車型的銷售。.

三是宏觀經(jīng)濟(jì)下行，社會商品供給大幅減少，需求嚴(yán)重萎縮。

疫情爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，消費(fèi)不振，投資放緩，貨源減少，不少物流公司和卡友無貨可拉，車輛空載率上升，使得現(xiàn)有車多貨少的矛盾更加突出。，卡友買車的意愿大打折扣。

四是油價上漲，運(yùn)輸成本增加，掏空了卡友們的“錢袋子”。

今年以來，油價一路飆升，車輛運(yùn)輸成本不斷上漲，運(yùn)價依舊“停滯不前”，勢必讓用卡用戶的利潤越來越少，很多用卡用戶不能繼續(xù)，連正常的車貸還款都成了問題。問題，買新車怎么辦？

五、去年5月成交量基數(shù)高，導(dǎo)致今年5月同比大幅下滑在所難免

特點(diǎn)三：卡車同比下降，銷量占比分別位居中重卡市場第三和第二

根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)，2022年5月和1-5月中重型卡車銷量及同比銷量如下：

上表可見：

---2022年5月卡車銷量同比下降79.7%，是中重型卡車市場同比降幅第三大的細(xì)分市場（第一是自卸車）卡車2022年商用車銷量排行榜，第二個是攪拌車）；銷量占比為14.53%，在中重卡市場排名第二（占比第一的是牽引車，不包括各類專用車）；

---2022年1-5月，卡車銷量同比下降68.2%，是中重型卡車市場同比降幅第三大（第一是自卸車，和二是攪拌車）；銷量占比19.8%，在中重卡市場排名第二（占比第一的是牽引車，不包括各類專用車）。

總之，無論是今年5月還是今年1-5月，卡車銷量同比降幅均位居中重卡各細(xì)分市場第三位；銷量在中重卡各細(xì)分市場中占比第二。

據(jù)研究分析，卡車市場占有率能在中重型卡車中占據(jù)第二位的主要原因是分軸收費(fèi)政策的實(shí)施刺激了4x2卡車的需求增長。

去年初實(shí)行的軸系收費(fèi)政策，導(dǎo)致很多物流公司為了降低成本及時將過期的多軸車更換為二軸車，不少物流公司又購買了很多新的二軸車?？ㄜ嚒？ㄜ嚒Ｒ簿褪钦f，分軸收費(fèi)政策的實(shí)施，使得卡車在增量和庫存兩個維度上的需求增加。

特色四：東風(fēng)商用車5月奪冠，份額同比增幅最大

據(jù)公開統(tǒng)計，2022年5月卡車銷量TOP5排名：

從上表可以看出，2022年5月2022年商用車銷量排行榜，TOP5主流車企中重卡銷量特點(diǎn)：

1、東風(fēng)商用車銷售2557輛，同比下降65%，跑贏大市，市場份額30.9%，奪冠，份額同比提升13個百分點(diǎn)。也是份額同比增幅最大的車企。

2、一汽解放銷量1899輛，排名第二，同比下降84.2%，跑輸大盤，市場份額29.4%，但同比市場份額減少6.5%，車企市場份額損失最大；

3、中國重汽濟(jì)南重汽銷售1030輛，排名第三，同比下降88.7%，跑輸大盤，是前五名中同比跌幅最大的車企；市場份額為20.1%，但同比下降2.3個百分點(diǎn)；

4、陜汽銷售741輛，同比下降29.8%，排名第三。是行業(yè)內(nèi)同比跌幅最小的車企，跑贏大市，市場占比8.9%，占比同比提升6.31個百分點(diǎn)。這很好;

5、東風(fēng)柳汽銷量643輛，排名第五，同比下降83.1%，跑輸大市，市場占有率9.34%，同比下降3.84個百分點(diǎn)。

TOP5累計銷量6870輛，同比下降79.4%，占比超過80%（83%），壟斷程度明顯，同比增長1.3%顯示前5名中重型卡車的市場集中度非常高。, 并且有增加的趨勢。

特點(diǎn)五：一汽解放前5個月霸榜；TOP5累計同比占比上升4下降1，其中東風(fēng)商用車增幅最大

據(jù)公開統(tǒng)計，2022年1月卡車銷量TOP5排名：

從上表可以看出，2022年1月至2022年5月，TOP5主流車企中重卡銷量及市場份額變化特點(diǎn)為：

1、解放累計銷量2.6萬輛，同比下降64.9%，跑贏大盤。是行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量超過2.5萬臺的公司，占比超過30%（35%），排名第一；占比同比提高3.4個百分點(diǎn)。;

2、東風(fēng)商用車?yán)塾嬩N量2萬輛，排名第二，同比下降58.3%，跑贏大市，市場占比26.5%，市場份額同比提升7.5個百分點(diǎn)-年，成為市場份額同比增幅最大的車企；

3、中國重汽濟(jì)南卡車有限公司累計銷售7100輛，同比下降83.9%。是行業(yè)內(nèi)同比跌幅最大的公司，跑輸大市，市占率為9.6%，同比下降7.7個百分點(diǎn)，同比跌幅最大在行業(yè)份額中。汽車公司；

4、東風(fēng)柳汽累計銷量5200輛，排名第四，同比下降65.3%，跑贏大市，市場占有率7.0%，同比提升0.6個百分點(diǎn)；

5、陜汽集團(tuán)累計銷量3700輛，同比下降63%，跑贏大市，市場占有率5%，行業(yè)排名第五；市場份額同比提高0.70個百分點(diǎn)。

TOP5累計銷量6.24萬輛，同比下降67.3%，累計份額84.3%，同比提升2個百分點(diǎn)。市場壟斷趨于加劇。其中，TOP5份額同比增長4（解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、陜汽），其中東風(fēng)商用車份額同比增幅最大（上升7.5個百分點(diǎn)） ，而中國重汽濟(jì)南卡車有限公司的份額同比下降。大多數(shù)（-7.7 個百分點(diǎn)）。