早在去年，就有媒體曝光豐田子公司“日野汽車”涉嫌造假尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)。今年3月，日本有關部門成立調(diào)查組進行詳細調(diào)查。調(diào)查結(jié)果也正式公布。

數(shù)據(jù)顯示，自2003年以來，日野汽車通過提交虛假報告的方式向日本國土交通省提供虛假的尾氣和油耗數(shù)據(jù)，這比此前傳聞的2016年早了20年，涉及多達 11.50,000 輛汽車。

從細節(jié)上看，上述違法行為大多發(fā)生在日野的發(fā)動機試驗廠。具體操作在發(fā)動機測試過程中。當測試結(jié)果不達標時，測試人員會悄悄更換排氣系統(tǒng)，直到參數(shù)合格。

目前，日本國土交通省已責令日野汽車召回去年和今年生產(chǎn)的問題車型，并吊銷配備“問題發(fā)動機”車型的生產(chǎn)許可證，即所謂的永久禁令.

對于此次丑聞的曝光，日野汽車只能“積極配合”，表示會認真聽取官方意見，組織為期三個月的“整改”行動，在公司內(nèi)部展開一輪整改，不僅重組管理，還要加強質(zhì)量管理和監(jiān)督體系。當然，這個懺悔的誓言能否真正實現(xiàn)，還有待時間檢驗。

日野汽車成立于 1942 年，是日本最大的商用車制造商。其卡車和客車暢銷全球多個國家和地區(qū)。公司員工超過8000人，資產(chǎn)超過700億日元。

然而，受“假門”的影響，日野汽車過去一年的銷量和收入都出現(xiàn)了嚴重下滑。

具體來看，日野汽車去年全球總銷量為155,212輛，其中日本銷量為59,935輛，占總銷量的40%，可見日本國內(nèi)市場對日野的重要性。

今年，造假事件發(fā)生后，日野大中型卡車在日本的銷量下降了一半之多，一季度營收和歸屬于母公司的凈利潤下降了73.3%分別同比。而88.6%，具體來說是43.16億日元和7.23億日元，情況非常糟糕。隨著風波不斷擴大，與日野關系密切的豐田和五十鈴也受到影響。必須暫停生產(chǎn)配備不合格日野發(fā)動機的車型。

說起來，日野和豐田的關系要追溯到2001年8月，當時豐田看到了商用車市場的潛力，斥資日野50%左右的股份，與日野合作推出了燃料電池車型FCHV-BUS2公共汽車?？梢哉f，豐田一直將日野視為自家燃料電池技術的試驗田，雙方在發(fā)動機和電池技術方面合作密切。

雖然豐田也極力“理清”與日野的關系，稱豐田和日野是完全獨立的兩家公司，暗示豐田不存在類似的“違規(guī)”，但作為主要控股集團的豐田卻毫不在意為其子公司。面對如此嚴重的管理問題2022款汽車之家報價大全2022款豐田凱美瑞，他們還是有一些責任的。

從某種角度來看，這種造假事件的發(fā)生，可能會對日本汽車業(yè)乃至日本制造業(yè)的形象造成巨大的負面影響。品牌營銷的重點是他們拓展海外的利器。

對于消費者而言2022款汽車之家報價大全2022款豐田凱美瑞，此次事件最大的意義在于告誡大家不要盲目相信品牌所宣傳的概念。畢竟，資本市場上的任何公司都是為賺錢而生的。它與價格和定位分開。質(zhì)量真的沒有意義。

盡量選擇那些銷量好、口碑好、經(jīng)得起市場推敲的熱銷機型是比較靠譜的方法。