近日，本田發(fā)布了其經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)街頭摩托車——2022款。官方宣布將于 2022 年 1 月 17 日在日本發(fā)售。

“更刺激、更自由”的研發(fā)關(guān)鍵詞是營造一種類似于本田CBR系列旗艦車型Fire Blade的銳利運(yùn)動(dòng)感。

此次發(fā)布的新車在配置上進(jìn)行了部分升級(jí)。主要變化在于前減震和前制動(dòng)。讓我們來看看！

新車細(xì)節(jié)欣賞

新車采用了具有速度感的全導(dǎo)流板，帥氣的同時(shí)可以大大降低前部和車身的風(fēng)阻，從而提高穩(wěn)定性。

視覺表現(xiàn)出色的LED雙大燈，棱角分明的設(shè)計(jì)本田2022新款跑車，讓車頭顯得犀利大氣，透著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。

高抬的尾部造型十分緊湊，與整車的線條相得益彰。LED尾燈棱角光滑，層次分明，彰顯運(yùn)動(dòng)街跑風(fēng)格。

分離式手柄設(shè)計(jì)更舒適，按鍵設(shè)計(jì)更貼心，增加了操控的靈活性，讓騎手在駕駛摩托車時(shí)更加得心應(yīng)手。

多功能液晶儀表盤在不同區(qū)域合理布置豐富的功能顯示，簡潔的外觀設(shè)計(jì)更方便騎手閱讀車輛信息。

眾所周知，本田的單R車型并不是純粹的模仿，更多的是一定的日常駕駛舒適性。騎行三角適用于各種駕駛環(huán)境，從城市通勤到高速巡航，甚至是長途摩托車旅行。但畢竟是運(yùn)動(dòng)街跑，有點(diǎn)戰(zhàn)位在所難免。新車的騎行三角比老款2018款更加前衛(wèi)。

菱形鋼管車架確保行駛平穩(wěn)，其輕量化設(shè)計(jì)也讓車輛的整體形象更加亮眼。

動(dòng)力配置方面，本田搭載低油耗的399mL直列雙缸水冷四沖程DOHC 4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化；在低速和中速時(shí)，進(jìn)氣門正時(shí)和升程也經(jīng)過優(yōu)化以增加扭矩。.

排氣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)本田2022新款跑車，采用多邊形形狀，增加了強(qiáng)勁加速的銳度和舒適的雙缸排氣聲。

與老款相比，2022款在減震方面由原來的直立式前叉升級(jí)為SHOWA SFF-BP金色倒立式前叉，后搖臂的剛性也得到了優(yōu)化。減震阻尼可調(diào)，采用多連桿獨(dú)立懸掛，提高了車輛的安全性和舒適性。

輪轂采用輕量化鋁合金材質(zhì)，Y型輪轂設(shè)計(jì)能更靈活應(yīng)對(duì)不同路況。新車前輪重量減輕，前后負(fù)載分擔(dān)進(jìn)行了優(yōu)化，有助于提升前輪的接地感和轉(zhuǎn)向性能。

新車標(biāo)配ABS，前剎車由原來的320mm單盤雙活塞卡鉗升級(jí)為296mm雙對(duì)向四活塞徑向卡鉗雙盤剎車盤，制動(dòng)性能更高效可靠；后剎車?yán)^續(xù)采用單活塞卡鉗的240mm單碟剎車盤帶來安全駕駛保障。

此外，新車還對(duì)前擋泥板的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，但變化并不明顯。雙碟剎升級(jí)帶來的增重被前輪減重所抵消，因此整車重量保持在192公斤，與老款持平。型號(hào)是一樣的。

本田此次發(fā)布的2022配色延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿熱情賽車印象的大獎(jiǎng)賽紅、賦予質(zhì)感形象的啞光黑、賦予時(shí)尚沉穩(wěn)氛圍的啞光藍(lán)。三種顏色可供用戶選擇。

售價(jià)方面，本田官方公布了新車的含稅建議零售價(jià)84.15萬日元，計(jì)劃年內(nèi)在日本國內(nèi)市場銷售約1300輛。