細分轎車細分市場：四月轎車

根據(jù)中國乘用車協(xié)會最新零售數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達到104.3萬輛，同比減少35.5%，環(huán)比下降34.0%；1-4月累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。

細分轎車板塊：4月份轎車市場銷量為52.7萬輛，同比下降32%。

車型方面，軒逸本月超越五菱宏光MINI EV，奪得本月銷量第一。比亞迪秦以23520輛的銷量位居前三。

在自有品牌中，比亞迪漢表現(xiàn)同樣出色。與其他車型銷量下滑相比4月汽車銷量排行榜2022新能源，逆勢增長。與此同時，比亞迪海豚以11959輛的月銷量首次上榜。不得不感嘆比亞迪在新能源市場上是真的。兇猛的。

合資品牌中，雷凌、朗逸、卡羅拉銷量依然強勁，而在中級車領(lǐng)域，凱美瑞依然霸占雅閣，兩者差距不大。痕跡，其中很多是受上海疫情影響的。

縱觀SUV市場，4月銷量45.9萬輛，同比下降39.2%，近一半。

4月SUV市場零售排名發(fā)生重大變化：比亞迪宋以25105輛銷量首次躍居榜首，本田CR-V銷量升至第二，哈弗H6表現(xiàn)出色，位居前三名。

可以看出，本月在SUV領(lǐng)域4月汽車銷量排行榜2022新能源，合資車企發(fā)力。中國合資品牌前15名占9臺，自主品牌僅占6臺，本田XR-V、威蘭達、賓至和寶馬X3等都是上榜?？停历?、途觀也在其中前 15 名。

不過令人欣慰的是，比亞迪宋、唐、元PLUS三款車型占據(jù)三席，充分展示了比亞迪在新能源SUV市場的實力，比亞迪唐實現(xiàn)了522.7%的銷量增速，進入首次進入榜單前十。同時可以看出，受上海疫情影響，Model Y并未上榜。

最后，MPV市場4月銷量5.6萬輛，同比下降39.2%。

排名方面，本月別克GL8再次超越五菱宏光位居榜首，但也可以明顯看出兩款車的銷量都下降了近一半。

同時，在MPV市場銷量不佳的情況下，傳祺M8銷量增長達到33.8%。銷售就更難了。

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