中國報告廳網訊，根據(jù)前十名中級車銷量排名，前十名中級車銷量排名分別為本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、大眾邁騰、奧迪A4L、奔馳C -Class，別克君威，寶馬3系2022年中級車銷量，日產天籟，東風本田。以下是中級車銷量前十名的詳細榜單。
2021年將有30款中型車銷量超過1萬輛。其中，冠軍歸特斯拉所有。盡管罵聲不斷，但它的銷量仍然是一流的，今年共售出27.20,000臺。緊隨其后的是豐田凱美瑞（17.90,000 輛）和寶馬 3 系（17.30,000 輛）。 2020年銷量季軍大眾邁騰跌至第六位，僅售出13.7萬輛?？梢哉f是幾家公司高興，有些擔心。
中型車銷量前 10 名：本田雅閣
最受歡迎的中型車雅閣由廣汽本田制造。廠家指導價16.98-25.98萬。雅閣在2019年取得了不錯的成績，尤其是在中高端轎車市場。上半年的銷量排名，似乎成為了第十代雅閣脫穎而出的舞臺。其中，5個月蟬聯(lián)中高檔轎車銷量第一。僅在2月份，它就以378輛的銷量差額輸給了上汽帕薩特；最終在2019年中級車銷量排名第一。
中型車銷量前 10 名：大眾帕薩特
廠家指導價18.49-28.29萬，2019年中級轎車排名第二。帕薩特是上汽大眾推出的B級中級轎車。該車雖然定位于中檔，但在動力性能、整體設計、安全理念、駕乘舒適性、耐用性和耐用性等方面都完全超越了中檔轎車的標準設計。作為最暢銷的中級車之一，帕薩特在2019年推出了5款升級車型，共有15個版本可供選擇，滿足國六或國五排放標準。
中型車銷量前十名：豐田凱美瑞
廠家指導價17.98-27.980,000。凱美瑞是廣汽豐田旗下的轎車。 2019年，凱美瑞推出第八代改款車型。改款后搭載三大動力總成，TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L，包括豪華版、運動等三大系列十款車型版、運動版、混動版2022年中級車銷量，均滿足國六排放標準；其中豪華版和運動版的造型設計源自豐田最新的設計語言；市場表現(xiàn)位列2019年中級轎車前三。
中型車銷量前十名：大眾邁騰
中型車銷量排名第四，廠家指導價18.61-30.99萬。邁騰是一款重量級的中高端轎車，因其在全球高端轎車中的地位而得名，其動力、操控性、安全性、工藝性得到歐洲同行的高度認可。 2019年一汽-大眾邁騰延續(xù)了第八代歐版的整體設計風格，在家用和商用市場均取得了不錯的銷售成績，成為2019年十大暢銷中級車。
中級車銷量前十名：奧迪A4L
哪款中級車最好，網小編推薦這款2019款奧迪A4L，廠家指導價28.68-40.18萬。 2019款奧迪A4L是年度換裝車型，共有6款車型，12個版本可選，分為國五標和國六標兩大陣營。全系列在外觀和配置上差別不大。激進款是入門級，40 TFSI激進款增加全景天窗，45 TFSI運動款增加后擋風玻璃電動防曬和后側窗手動防曬等等。
中型車銷量前十名：奔馳C級
廠家指導價30.78-47.48萬，中檔車銷量排名第六。梅賽德斯-奔馳 C 級是家族樹中最暢銷的車型之一，也是所有梅賽德斯-奔馳車型中最完整的車型。 2019款奔馳C級在車身外觀和內飾細節(jié)上都有明顯提升，變速箱采用了優(yōu)秀的9速手動變速箱。但在動力方面，奔馳C260車系采用全新M264發(fā)動機替代M274，這也是很多朋友關心的問題。
中型車銷量前十名：別克君威
銷量第七的中檔車別克君威，定位在英朗和君越之間，廠家指導價17.28-25.98萬。君威作為最受歡迎的中級車之一，2019年有2款升級車型，8個版本可供選擇，均支持國六排放標準，別克車聯(lián)網應用APP也進行了遠程升級；車身搭載2.和1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足中產家庭的更高需求。
中型車銷量前十名：BMW 3系
最受歡迎的中級車BMW 3系2019年推出全新325車型，包括標準軸距版和長軸距版等7個版本，廠家指導價29.39 - 40.990,000。據(jù)小編了解，2019款寶馬3系是國內首款引入寶馬智能個人助理的寶馬汽車。同時，長軸距擁有2961毫米的最長軸距，提供中國專屬的前后舒適座椅。此外，它還配備了最新技術。 .0系統(tǒng)，電子手剎替代傳統(tǒng)手剎。
中型車銷量前 10 名：日產天籟
最好的中級車，東通日產的天籟車型絕對值得一提。天籟將（精準駕控工程）與（絕對舒適工程）與全新科技完美結合，將中級轎車的設計理念帶入全新境界。 2019款天籟看起來更年輕、更運動，搭載分別為252馬力和159馬力的2.0T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動機。
中級車銷量前十名：東風本田
東風本田定位為旗艦轎車。這是一輛我非常喜歡的本田汽車。市場表現(xiàn)位列2019年中級車銷量前十；車身尺寸為4910*1862*，軸距為4910*1862*。 2019款普通款搭載194馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機；混動車型搭載2.0L發(fā)動機和雙電機組成的i-MMD混動系統(tǒng)，與雅閣一致； 2019年共有4款升級機型，14個版本可供選擇。
從榜單上的數(shù)據(jù)不難看出，日系車整體奪冠，德系車也不甘落后。盡管受到芯片等原因的影響，但寶馬3系的銷量依然不錯，銷量打破了2020年的紀錄。但總的來說，自主品牌還沒有進入前10名的排名，能與合資車抗衡的車型寥寥無幾。對于自主品牌而言，中級車市場仍需努力。