我先給你畫一個(gè)重點(diǎn)。不難發(fā)現(xiàn)，在汽車銷量榜單中，汽車銷量前三名均出現(xiàn)了不同程度的下滑；前十名中，我們熟悉的帝豪、榮威i5等自主品牌種子玩家均未上榜，但北汽EU系列卻暴漲1113%擠入第九位；也有新鮮血液加入榜單，比如雪佛蘭的新車型科魯茲?？梢哉f這個(gè)月的榜單還是很有意思的，我們來分析一下原因。
10號上汽通用雪佛蘭科魯茲
我還是很驚訝科魯茲能擠到第十名。畢竟這是雪佛蘭的全新車型，3月份才剛剛上市。這么快就可以看到正軌了?？启斊澠鋵?shí)是雪佛蘭為極度細(xì)分市場準(zhǔn)備的一款車型。其年輕的外觀設(shè)計(jì)和較低的價(jià)格使其具有吸引年輕人的潛力。前身興朗已經(jīng)率先試水，扮演了前人植樹后人乘涼的角色，消費(fèi)者會更好地接受。
No.9 北汽新能源北汽EU系列
新能源汽車能擠進(jìn)汽車銷量前十，是非常令人難以置信的。畢竟，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，電動汽車仍然處于觀望狀態(tài)。當(dāng)然，歐盟系列的激增與政策有很大關(guān)系。今年7月以來，新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)，事關(guān)消費(fèi)者切身利益，因此也起到了拉動消費(fèi)的作用。當(dāng)然，歐系能在眾多新能源汽車中脫穎而出，也證明了它的實(shí)力。畢竟，北汽新能源的高級資質(zhì)和高性價(jià)比也算是??加分項(xiàng)了。
No.8 上汽大眾桑塔納
在我看來，桑塔納的上市是吃力的，因?yàn)?，雖然桑塔納在中國市場有著深厚的歷史，但其出軌的產(chǎn)品力已經(jīng)不值一提，基本靠情懷吃。當(dāng)然，由于產(chǎn)品實(shí)力跟不上，桑塔納的折扣比較大，比較適合追求性價(jià)比、必須選擇合資品牌的消費(fèi)者。
No.7 廣汽本田雅閣
雅閣今年一路順風(fēng)，銷量穩(wěn)步增長?，F(xiàn)在已經(jīng)到了第七的位置，又一次搶了B級車霸主邁騰的座位。雅閣的成功主要?dú)w功于其極具競爭力的終端價(jià)格。過去酸酸的1.5T車型，很好地開展了量產(chǎn)工作。與凱美瑞等競品相比，它的性價(jià)比更勝一籌。優(yōu)勢。
No.6 上汽通用別克英朗
英朗應(yīng)該是三廂榜的老朋友了，甚至一度拿過銷量冠軍的稱號，但由于大膽使用全系三缸動力組合，銷量一落千丈。不過，從5月開始，英朗重回榜單，而6月，他也保持了自己的位置，排名第六。英朗的回歸在一定程度上證明了消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)的接受度正在提高。另一方面，由于通用愿意降價(jià)，英朗的性價(jià)比提升不少。
No.5 東風(fēng)本田思域
和雅閣一樣，思域今年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。5月，思域因改款而暫時(shí)退出前十榜單。不過，新車型上市后，6月份銷量立馬上升?？梢姡加蛟谙M(fèi)者心中的地位還是很高的。思域的多次上市也表明，消費(fèi)者的選擇越來越多樣化，運(yùn)動型轎車越來越受歡迎。
No.4 一汽-大眾新寶來
寶來一直承受著朗逸的壓力。雖然這一現(xiàn)象在6月份的銷量榜上也有所體現(xiàn)，但仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)寶來29.4%的同比增長要遠(yuǎn)強(qiáng)于朗逸。我想這里的主要原因應(yīng)該是在國六來之前，寶來的庫存比較大，所以終端折扣比較大。當(dāng)消費(fèi)者在同一平臺、同一品牌的兩款車型中進(jìn)行選擇時(shí)，必然會更傾向于性價(jià)比更高的一款，從而導(dǎo)致寶來的銷量大幅增長。
No.3 一汽豐田卡羅拉
6月份，卡羅拉、軒逸、朗逸三款傳統(tǒng)家用轎車銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。這一普遍現(xiàn)象表明，消費(fèi)者對傳統(tǒng)家用轎車的興趣正在逐漸降低。當(dāng)然，如果要?dú)w咎于產(chǎn)品本身，卡羅拉銷量下滑的原因在于其新一代車型即將上市。許多消費(fèi)者都在等待TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品。新車的設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，新架構(gòu)平臺也將帶來產(chǎn)品力的提升轎車銷量排行榜中國，觀望是合理的。
No.2 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
軒逸的情況與卡羅拉基本相似，由于換代車型的影響，銷量一直處于吃緊狀態(tài)。就個(gè)人而言，我很期待新的軒逸。畢竟，它的設(shè)計(jì)還很年輕。聽說駕駛樂趣也提高了。希望我們能盡快試駕，和大家分享新軒逸的變化。
No.1 上汽大眾新朗逸
朗逸一直是轎車市場上的老牌標(biāo)桿產(chǎn)品，完全可以期待它的第一名。不過，朗逸并未推出改款車型，銷量也有所下滑。為什么？在我看來，主要有兩個(gè)原因。首先，除了新款朗逸PLUS，老款朗逸作為經(jīng)典朗逸發(fā)售轎車銷量排行榜中國，兩者的銷量難免會相互影響。這也是玄奕未來需要面對的問題。其次，在本月轎車銷量前十榜單中，上榜的大眾車型只有三款。乍一看，他們很強(qiáng)大，但以前的大眾汽車卻要占據(jù)一半的席位。與此同時(shí)，大眾汽車整體銷量連續(xù)5個(gè)月下滑。從這些現(xiàn)象來看，可以發(fā)現(xiàn)大眾' s魔術(shù)車不像以前那么受歡迎了。在日本前三的圍攻下，更要表現(xiàn)出誠意。去做就對了！畢竟，現(xiàn)在中國消費(fèi)者的心理也不是那么容易猜到的。
6月的長旱，給中國車市帶來了新的希望，但還是希望所有車企不要因?yàn)槎唐诘膹?fù)蘇而沾沾自喜。畢竟，等到政策因素塵埃落定，才是真正見證實(shí)力的時(shí)刻。.