新國標實施以來，無證上路使用電動汽車一直是交警嚴查的違法行為之一。近日，電動汽車上路的好消息傳來。電動車“無牌”上路，兩起案件免罰！
隨著電動汽車上路進程的加快電動車輪胎沒氣能騎嗎，福州交警采取了人性化的執(zhí)法方式。電動車“無牌”上路，兩起案件免罰：（1）我在購車當天被交警截查，現(xiàn)場為當天提供購車證可免處罰；（2）如果在辦理新車登記的途中被交警攔下，當場出示當天預約碼即可免處罰。其他情況不發(fā)非機動車號或按規(guī)定不發(fā)非機動車號。罰款50元！
以上2類電動車“無牌”雖然免罰，但僅限當日，所以充電人建議大家：1、符合新國標的電動自行車要積極完成上牌工作；2、超標電動車要盡快上牌，趕上末班車，申請臨時牌照，注意當?shù)剡^渡期，及時更換國標車； 3、車牌要及時掛在車上，以免被交警抓到造成不便必要的麻煩。
據(jù)充電人所知，9月1日起，全國多地將禁止電動汽車無照行駛。大家要注意了。
江西九江：9月1日起禁止未注冊電動汽車
據(jù)最新消息，江西九江中心城區(qū)電動汽車集中登記上市將于2020年8月31日正式結束，此后兩輪車暫不通行超標電動車、三輪電動車、四輪電動車。標識注冊業(yè)務，符合國家標準的電動汽車可到車輛管理所申請機動車或非機動車牌照。 9月1日起，未登記的電動汽車上路行駛，交警部門將依法查處。
山東：9月1日起禁止無牌電動汽車
山東省電動自行車集中免費掛牌截止日期為2020年8月31日，9月1日起停止老舊國標和非標車掛牌業(yè)務，關閉系統(tǒng)，電動沒有牌照的自行車將不允許在路上行駛，否則將面臨處罰。電動摩托車應辦理機動車登記，領取摩托車牌照，持相應駕駛證上路行駛。
湖南湘潭：9月1日起禁止無牌電動汽車上路
9月1日起，湖南省湘潭市將禁止無牌電動自行車上路！交警提醒，湘潭市電動自行車集中免費登記截止時間為2020年10月31日。對于2019年4月15日前（含4月15日）之前購買的超標電動自行車，將給予3年的過渡期。設立，實行臨時登記。 ，車主可以領取臨時車牌（黃卡）。
距離9月1日還有3天，如果你的電動車還沒有上牌，一定要抓緊時間，不要等到上牌時間才后悔！
除了對無牌道路進行嚴格檢查外，超速行駛也成為近期交警整治的重點目標。隨著《江蘇省電動自行車管理條例》的全面貫徹落實，電動車交通安全“百日整治”專項行動不斷深入開展，無錫交警不斷采取行動最近。嚴查停車等重點交通違法行為。
電動車超速，罰款
針對電動自行車超速行為，無錫交警部門依托現(xiàn)有技術和設備開展電動車超速執(zhí)法工作。 8月14日上午，僅濱湖大隊一處執(zhí)法點，交警部門發(fā)現(xiàn)8起超速電動自行車違規(guī)行為，并作出處罰決定，取得了實質性成效。
根據(jù)《道路交通安全法》和《江蘇省電動自行車管理條例》，電動自行車在道路上行駛，在非機動車道上時速不得超過15公里。也就是說，只要電動車時速超過15公里，就會收到交警的罰單。
電動車違停，罰款
近日，無錫市執(zhí)法聯(lián)合大隊在某商業(yè)廣場發(fā)現(xiàn)，一輛非機動車停在阻礙通行的路邊。城管執(zhí)法人員當場取證。隨后，執(zhí)法人員對違規(guī)停車的業(yè)主進行了批評教育，并作出了20元的行政處罰。為提高工作效率，無錫首次引進便攜式打印機，在線打印罰單，實施“碼上繳費”。當事人用手機掃描付款后即可直接繳納罰款。
此外，對于電動汽車無照上路、占用機動車道、闖紅燈等違法行為，處罰如下：
1、駕駛電動車無證、假證、蒙面車牌等涉證違法行為，處50元罰款；
2、在機動車道上、在高架高速公路上、在隧道機動車道上以及騎電動車逆向行駛，將被處以20元的罰款；
3、電動車闖紅燈、違禁行、違規(guī)載人等違規(guī)行為，處50元罰款。
管理是手段，安全是目的！充電人提醒大家，一定要遵守規(guī)定上路，千萬不能一下子就去試探，否則吃虧的就是你！
“紅燈停、綠燈行”等常識性交通規(guī)則已深入人心，得到電動車用戶的廣泛認可。但不少電動車用戶表示，對于電動車最高時速不得超過15公里的規(guī)定，有不少人表示難以理解。有網(wǎng)友表示，“如果時速15公里，那么99.9%的電動車用戶是違法的，剩下的0.01%是沒電推開的?！庇芯W(wǎng)友直言：“騎電動車，沒人跑得快，騎有什么用？”
根據(jù)“新國標”，電動自行車的限速為25km/h。 15公里/小時的限速減少了近一半。 《新國標》中25km/h的限速是經過制動時間、距離、反應時間等綜合實驗后給出的。也就是說，這個速度已經得到了專業(yè)的論證，可以滿足安全需求。有必要限制在15km/h以下嗎？
大多數(shù)電動車交通事故是由騎車人違反交通規(guī)則造成的，而不是電動車本身。如果說電動汽車的限速是15公里，可以防止安全事故的發(fā)生，那么按照同樣的邏輯，汽車的限速在30公里以內，不管發(fā)生多少事故，不會造成嚴重的人員傷亡，甚至比電動汽車的限速還要糟糕。為了“安全”，但讓城市更加擁擠。
在充電人看來，為了保證安全和交通效率，需要規(guī)范和懲處那些違法駕駛的行為，而不是一再減少電動汽車的生存空間。如今，大部分城市的非機動車道并不完善，電動汽車在騎行時經常會出現(xiàn)在路上。也有非機動車道成為無人監(jiān)管的汽車停車位，其本身不符合道路安全規(guī)定。沒有非機動車道可走，電動車用戶要么騎在危險的機動車道上，要么騎在人行道上避開左右。當然，很容易引發(fā)事故。如何讓機動車、非機動車和行人分道揚鑣，是避免電動車安全事故的關鍵。
除了普通電動車用戶外，外賣、快遞等快遞行業(yè)與電動車接觸最多的人群是電動車使用頻率較高的人群。電動汽車的性能直接決定了他們的收入。就目前市面上99%的鉛酸電池電動兩輪車而言，大部分老爺車續(xù)航50到60公里電動車輪胎沒氣能騎嗎，2小時左右就會沒電，充電8小時以上，完全不能滿足。騎手的實際需求。為解決外賣、快遞等配送人員充電慢、續(xù)航短的問題，雷鋒電站系統(tǒng)應運而生。
雷風plus電站系統(tǒng)，“車-電-站”三位一體，以“換電”代替“充電”，僅需10秒，騎手輕松續(xù)航。此外，雷鋒電站自身配備高溫預警、煙霧預警、滅火裝置、涉水停電、遠程報警等安全系統(tǒng)，實時保障產品安全。雷鋒電站系統(tǒng)內所有設備均接入物聯(lián)網(wǎng)，云平臺控制終端。在這里，充電站不再是一個獨立的實體，它連接著車主和運營商。在后臺，全程記錄任何車主和車輛的充電過程。對于操作者來說，設備狀態(tài)一目了然，現(xiàn)場狀態(tài)一目了然。 , 通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化安裝規(guī)劃。目前，雷鋒電站系統(tǒng)不僅廣泛應用于美團、餓了么等即時配送行業(yè)，還與杭州多個公安部門達成合作，實踐經驗豐富，口碑良好。
2020年是電池更換行業(yè)元年。雷鋒新能源科技有限公司專注電池領域15年。從充電到換電，雷鋒是垂直行業(yè)的發(fā)展。充電核心專利技術。其研發(fā)團隊自主研發(fā)的“車載-電池-電站-云平臺”完整系統(tǒng)已于2017年投入市場，遙遙領先于第二輪換電行業(yè)。以換電為主導的電動汽車行業(yè)即將迎來新一輪爆發(fā)。你準備好了嗎？