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銷售分析
2017年5月乘用車市場銷量170.28萬輛，同比小幅下降1.6%，車市整體走勢放緩下。與以往不同的是，上月車企銷量呈現(xiàn)明顯的“雙開”趨勢——獨立上升者與合資下降者分明。一方面，以長安、吉利、廣汽等為首的自主品牌呈現(xiàn)大幅上升趨勢；
雖然上月乘用車整體銷量小幅下滑，但長安、吉利、上汽等多個自主品牌卻出現(xiàn)逆勢上漲。
長安鎮(zhèn)壓官員效果明顯
由于官方降級的直接推動，上月長安汽車總銷量環(huán)比增長21.35%。其中，長安汽車品牌汽車銷量環(huán)比增長21.4%，長安品牌乘用車銷量70356輛，環(huán)比增長39.@ >8%。
從具體車型來看，SUV車型仍是長安汽車銷量增長的主力車型，這一點毫無懸念。 CS75、CX70、CS35、CS15四款車型銷量達到29148輛，占公布車型總銷量的58%。
首當其沖的是 CS75，上個月售出了 11,058 臺；其次是 CX70，上個月售出 7,936 臺； CS35，售出 5,675 輛；以及當月售出 4,479 臺的 CS15。與4月份相比，這些機型都出現(xiàn)了一定程度的增長，尤其是CS75。
與 SUV 一樣，轎車上個月也出現(xiàn)了明顯的復蘇。
轎車方面最明顯的是逸動和悅翔系列。逸動系列5月銷量5519輛，悅翔系列上月銷量4305輛。
隨著新CS55、改裝CS35下半年上市，長安銷量或?qū)⒂瓉硐乱徊ǜ叻濉?/p>
吉利繼續(xù)崛起
吉利汽車5月銷量76339輛，同比增長73.0%。連續(xù)數(shù)月保持高速增長。
在轎車方面，新帝豪仍負責吉利的銷量，5 月份銷量為 17,226 輛。雖然銷量較上一屆有所下降，但在自主品牌汽車領域依然是佼佼者。今年前5個月，新帝豪累計銷售車輛，占總銷量近23.8%。
上月帝豪GL售出7,214輛，博瑞售出3,046輛，表現(xiàn)不溫不火。
SUV方面，領跑車型博越5月銷量21142輛2022suv全年銷量排行榜前十名，連續(xù)第6個月突破2萬輛。今年前五個月，博越共售出103,150輛汽車，占總銷量的23.3%。
帝豪 GS 上個月售出 10,026 輛。 SUV 5 月售出 8,040 輛。
以博越、帝豪GS、遠景SUV為首的SUV車型上月累計銷售39,208輛，占整體銷量的51%。 1-5月，吉利汽車銷量同比89.@>0%。 ，已完成全年 100 萬輛目標的 44%。
上汽乘用車成最大黑馬
上個月，上汽乘用車無疑是所有車企中最大的黑馬。上汽乘用車5月銷量40026輛，同比增長122.0%； 1-5月銷量40026輛，同比增長122.0%。增加了 119.@>1%。
作為上汽乘用車的領軍車型，榮威RX5上月銷量1.7萬輛。榮威i 6月銷量保持在7,000輛，名爵ZS銷量為9,083輛。上汽開墾互聯(lián)網(wǎng)汽車的處女地，使其成為巨大的市場紅利。
隨著燃油車車型的改進和銷量的不斷提升，上汽開始在新能源領域?qū)で蟛季?。截至上月底，上汽已完成多款新能源車型的引進。日前，榮威首款純電動SUV車型ERX5上市。至此，榮威RX5車型已完成燃油版RX5、混動版eRX5和純電動ERX5的全線布局。
根據(jù)上汽乘用車計劃，名爵ZS純電動版也將在2018年完成導入，屆時上汽乘用車銷量將再創(chuàng)新高。
除了以上典型的自主品牌。上個月，廣汽乘用車、上汽通用五菱、奇瑞汽車等均有不同程度的上漲。但遺憾的是2022suv全年銷量排行榜前十名，長城江淮等企業(yè)上月同比均有不同程度下滑。
韓系車今年可能無法再續(xù)輝煌
受薩德事件影響，今年5月4、韓系車呈現(xiàn)明顯下滑趨勢?，F(xiàn)代和起亞汽車上個月在中國的汽車銷量為 52,385 輛，同比下降 65%。
上個月，明途共售出8975臺，廊東、悅動、嶺東均出現(xiàn)不同程度的下滑。尤其是，嶺東上個月僅實現(xiàn)了2,686臺。一度被寄予厚望的現(xiàn)代悅納只有3720輛。起亞在銷量上也陷入泥潭，最高的K3只有7057輛，而K4、K5銷量不到2000輛。
雖然今年韓系車陸續(xù)推出新悅動、起亞KX等新車型7、起亞搶救市場，但目前看來效果并不理想。對比韓國車連續(xù)四年百萬銷量，今年的情況不容樂觀。
法國汽車繼續(xù)走下坡路
上個月，法國汽車幾乎處于全面崩潰的階段。神龍汽車5月份銷量繼續(xù)下滑。其中，標致品牌在華共售出16416輛，同比下降38.07%，而雪鐵龍品牌更是慘淡，上月僅售出7584輛，同比下降63.36%。長安標致雪鐵龍旗下豪華車品牌DS上個月在中國銷售496輛，幾乎可以用駭人聽聞來形容。
面對這樣的銷量下滑，PSA也采取了一定的應對措施，積極挽救市場。日前，神龍汽車完成了從劉衛(wèi)東到安鐵城的轉(zhuǎn)型，DS品牌也發(fā)生了高層變革。
不僅如此，前不久推出的東風標致5008通過低價適應中國市場，標致雪鐵龍還開發(fā)了一款更符合中國消費者審美的天翼SUV。能否成功拯救市場，就看后續(xù)劇情發(fā)展了。
除法國和韓國汽車外，通用、福特和其他汽車公司上個月在中國的銷量下降了約 3%。不過，以本田、豐田、日產(chǎn)等為首的日系車，以及以大眾為首的德系車，均出現(xiàn)不同程度的上漲。
日本車是最大贏家
上個月，日本車無疑是贏家。本田、豐田、日產(chǎn)等企業(yè)大幅上漲，其中馬自達27.9%的增長尤為明顯。
本田品牌上月銷量同比增長16.2%，創(chuàng)下5月終端銷量最佳單月。其中，廣本銷量57142輛，東本銷量58442輛，均創(chuàng)下5月單月終端銷量最好成績。
5月份謳歌(Acura)品牌終端銷量總計1565臺，同比增長714.6%。
5月豐田在華銷量為1000輛，同比增長9.@>6%，其中南北豐田均有不同程度增長。
上個月日產(chǎn)汽車銷量同比增長5.7%。日產(chǎn)1-5月累計銷量為臺灣，同比增長6.2%。
上個月最引人注目的日本汽車制造商是馬自達。馬自達5月份在華銷量25093輛，同比增長27.9%。 1-5月，馬自達累計銷量同比增長15.4%，其中汽車銷量。
德系車一如既往的穩(wěn)定
在中國市場，大眾汽車一如既往地保持穩(wěn)定。大眾汽車集團 5 月新車銷量，較 2016 年 5 月增長 2.5%，2017 年 1 月至 5 月累計銷量。
其中，5月上汽大眾汽車銷量同比1.58%。一汽-大眾5月汽車銷量（含奧迪進口車）同比增長2.4%。
上個月薰衣草以37602的銷量位居細分市場第一一、桑塔納16915的銷量保持穩(wěn)定。新老途觀每月共售出31,362輛。值得注意的是，3月底上市的目前處于供不應求的狀態(tài)。
與以往不同的是，上月乘用車銷量呈現(xiàn)明顯的“雙開”現(xiàn)象。一方面，大部分自主品牌逆勢崛起，另一方面，大部分合資品牌繼續(xù)走下坡路。