日前，《車一圈》從中國乘用車協(xié)會獲得了最新的8月份國內汽車市場銷量報告。數據顯示中大型轎車銷量榜，8月轎車累計銷量達到82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.@ >5%中大型轎車銷量榜，顯示快速恢復。此外，8月份豪華車市場的整體表現也相當不錯，上榜車型累計銷量超過8.3萬輛。其中，前三名的品牌仍被寶馬、奧迪和奔馳包攬。具體車型為寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級。

德國中大型轎車銷量位列前三

無論是在豪華 SUV 還是豪華轎車細分市場，寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳總能躋身銷量前三名。乘聯會最新數據顯示，8月寶馬5系以17132輛的成績成為當月豪華轎車市場銷量冠軍，同比增長12.1%。

以下奧迪A6L也交出了16992輛的佳績，同比增長46.@>7%，是8月份豪華車市場增長最快的車型； “奔馳E級8月份排名第三，但銷量依然達到15894輛，同比增長23.2%。總體來看，豪華轎車中排名前三的車型8月市場保持高速增長，頭部效應明顯。

在“車一圈”看來，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級能長期走在前列的主要原因是品牌影響力。無論是在中國還是歐美發(fā)達市場，BBA消費者的比例大多來自中產階級和富裕階層，而德國的奢侈品牌已經潛移默化地成為了一種身份的象征，所以消費者在買車的時候，同價位自然會更喜歡BBA車型；此外，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E等所有檔次均已成功國產化，無論是在定價還是終端優(yōu)惠上，都具有很強的價格競爭優(yōu)勢，銷量大增也就不足為奇了。高。

二線豪華車型沃爾沃和凱迪拉克入圍

雖然BBA車型在豪華車市場表現強勁，但這并不意味著其他品牌沒有機會。不管在哪個細分市場，總有理性的消費者對品牌不是很忠誠。產品綜合性價比高，在月度豪車銷量榜上總能看到沃爾沃和凱迪拉克的身影。數據顯示，8月份沃爾沃S90銷量為2850輛，凱迪拉克CT6銷量為2009輛。

在“車一圈”看來，在德系車型的“包圍”下，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的“突圍”關鍵在于價格和動力。首先，最近沃爾沃S90和CT6的優(yōu)惠力度很大。其中，2020款沃爾沃S90終端價格普遍下調6.@>2萬元左右，凱迪拉克CT6優(yōu)惠已達9萬元；其次，兩款全車標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力上優(yōu)勢明顯。消費者也會更愿意買單，這也是兩款車長期進入豪車銷量榜的重要原因。

捷豹XFL連續(xù)多月上榜，捷豹XFL已銷聲匿跡

值得一提的是，大眾飛昂也在8月份的豪車榜單上。乘聯會公布的數據顯示，8月大眾惠昂銷量達到1451輛，同比增長36.@>1%，一直位居全國前8名。連續(xù)三個月上榜。此前增長迅速的捷豹XFL和英菲尼迪Q50L消失了。

經過分析，我發(fā)現大眾輝昂之所以能被市場認可，是因為輝昂和A6L建立在同一個MLB模塊化平臺上，并且還提供了3.0T V6功率，在同類產品中很少見。可選的;此外，車載終端有5萬至6.@>5萬的優(yōu)惠，入門價已降至28萬元。是目前市場上最便宜的合資中大型轎車之一，性價比極佳。也進一步拉動了惠昂的銷量。

“車一圈”觀點：從8月豪車銷量榜單來看，整體細分市場仍處于平穩(wěn)增長態(tài)勢。雖然部分車型出現了小幅下滑，但其他車型的增長表現已經非常不錯，與榜單前三名的銷量差距并不大。在迎來“金九銀十”車市銷售旺季后，銷量前三名的車型是否會發(fā)生變化還很難說。當品牌力和產品力相近時，誰給的折扣多，誰就能超越。但從往年數據來看，四季度二線豪華轎車的競爭將進一步加劇。你會選擇什么樣的豪車？歡迎發(fā)表評論！