大陸集團對下半年持樂觀態(tài)度，維持對本財年的預(yù)期。但正如預(yù)期的那樣，2022年第二季度深受市場環(huán)境持續(xù)波動的影響，尤其是俄烏沖突引發(fā)的地緣政治不確定性沖擊供應(yīng)鏈，原材料、半成品、能源和物流大幅上漲，加之電子元器件短缺以及中國為遏制新冠疫情采取的遏制措施，都對大陸集團的業(yè)績產(chǎn)生了影響。盡管如此，大陸集團的汽車子集團仍收到了超過 60 億歐元的高額訂單。

第二季度集團銷售額為 94 億歐元（2021 年第二季度：84 億歐元，+13.0%），調(diào)整后息稅前利潤為 4.110 億歐元（2021 年第二季度：5.1.2十億歐元，-19.8%）。調(diào)整后息稅前利潤率為 4.4%（2021 年第二季度：6.2%）。

“第二季度的市場環(huán)境對汽車供應(yīng)商來說仍然充滿挑戰(zhàn)。但正是憑借正確的戰(zhàn)略和明確的定位，我們在技術(shù)研發(fā)和銷售方面取得了長足的進步，汽車子集團獲得了強勁的訂單。大陸集團關(guān)于未來移動趨勢的最新研究報告證實了這一點，”大陸集團首席執(zhí)行官 先生周二在漢諾威表示。

如 2022 年 7 月發(fā)布的未來出行趨勢研究報告所示，大多數(shù)人（中國、德國、法國、日本、挪威和美國）在購買新車時，會關(guān)注連接性、自動駕駛等因素而用戶體驗的考慮起到了決定性的作用。汽車及其各種功能必須易于操作、安全且價格合理。這就是我們的力量所在。大陸集團的三個子團隊在汽車電子、輪胎和純素表面材料等領(lǐng)域共同合作，以實現(xiàn)上述功能要求。

第二季度調(diào)整后息稅前利潤高于之前報告的息稅前利潤 -1.65 億歐元。較高的利率對汽車子集團產(chǎn)生了約 3. 7 億歐元的會計影響。由于對俄羅斯業(yè)務(wù)的額外制裁，大陸集團的資產(chǎn)也減少了約 7500 萬歐元。此外，康迪泰克子集團在第二季度產(chǎn)生了 6300 萬歐元的重組費用，主要用于 2022 年 6 月末宣布的車輛流體系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)集團部分生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)型和重組。

上述因素對凈利潤也有影響。 2022 年第二季度的凈利潤為 -2.51 億歐元（2021 年第二季度：5.45 億歐元用于持續(xù)和終止運營）。調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為 -6.87 億歐元（2021 年第二季度：3.持續(xù)和終止運營為 2 億歐元）。

大陸集團維持對本財年的預(yù)期

“我們現(xiàn)在所處的環(huán)境就像經(jīng)歷一場不會很快消退的颶風(fēng)。面對這樣的逆境，我們表現(xiàn)良好，變得更有彈性。盡管目前的經(jīng)營業(yè)績符合預(yù)期，但我們不能固步自封。我們對下半年持樂觀態(tài)度，預(yù)計汽車產(chǎn)量將增長，公司采取的改善措施將產(chǎn)生積極影響。因此，我們將維持對本財年的預(yù)期。”大陸集團首席財務(wù)官Katja Dü女士表示。大陸集團預(yù)計下半年全球供應(yīng)鏈將趨于穩(wěn)定，半導(dǎo)體供應(yīng)將略有改善，能源供應(yīng)將有所改善。歐洲2022年下半年商用車市場分析，尤其是德國，將繼續(xù)保持穩(wěn)定。

總而言之，大陸集團仍預(yù)計全年集團銷售額約為 383 億至 401 億歐元，調(diào)整后息稅前利潤率約為 4.7% 至 5.7%。這包括由于原材料、半成品、能源和物流價格的急劇上漲而導(dǎo)致的 35 億歐元成本增加，例如在某些情況下標(biāo)準(zhǔn)海外集裝箱的運費增加了八倍。

針對這些重大挑戰(zhàn)，大陸集團采取了多項措施，包括多渠道采購、建立和維護安全庫存、全面監(jiān)控電子元件的采購和物流鏈、與客戶協(xié)商價格以分擔(dān)增加的成本，專注于發(fā)展與主導(dǎo)產(chǎn)品相關(guān)的業(yè)務(wù)。例如，高端輪胎的銷售份額穩(wěn)步提升。

第二季度汽車產(chǎn)量依然低迷

2022年第二季度全球汽車生產(chǎn)持續(xù)疲軟，與去年同期持平（半導(dǎo)體短缺對汽車生產(chǎn)的影響在2021年第二季度首次顯現(xiàn)）。在中國，由于受新冠疫情影響的多個城市暫時關(guān)閉，2022年第二季度中國乘用車和輕型商用車產(chǎn)量下降（540萬輛，-5.8%）。在歐洲，由于供應(yīng)鏈中斷，第二季度的產(chǎn)量繼續(xù)疲軟（380 萬臺，-5.4%）。在北美，乘用車和輕型商用車產(chǎn)量扭轉(zhuǎn)低迷狀態(tài)，同比增長（360 萬輛，+11.6%）。初步數(shù)據(jù)顯示，全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量同比持平，為 1880 萬輛（2021 年第二季度：1880 萬輛）。

汽車子集團跑贏大市

汽車子集團深受汽車生產(chǎn)持續(xù)疲軟和成本顯著增加的影響。但由于市場對產(chǎn)品的需求量大以及各項措施的積極影響，汽車子集團的經(jīng)營業(yè)績明顯好于市場。汽車子集團的銷售額增長 13.7% 至 43 億歐元（2021 年第二季度：38 億歐元）。盡管全球汽車產(chǎn)量停滯不前，但大陸汽車子集團實現(xiàn)了 +7.7% 的有機銷售增長，調(diào)整后息稅前利潤率為 -2.3%（2021 年第二季度：-2.3%）。

此外，大陸集團的訂單繼續(xù)增加。今年第二季度，汽車子集團的訂單超過60億歐元，同比增長約40%。第二季度，大陸集團汽車子集團五個業(yè)務(wù)集團的訂單實現(xiàn)強勁增長，包括顯示解決方案、用于降低商用車油耗的先進的基于云的車輛連接系統(tǒng)、攝像頭、高性能計算單元和傳統(tǒng)電子元件。

大陸輪胎在電動汽車中很受歡迎

輪胎子集團第二季度表現(xiàn)強勁，乘用車和商用車輪胎更換業(yè)務(wù)的銷售額與去年相比顯著增長。銷售額 34 億歐元（2021 年第二季度：29 億歐元，+17.1%），調(diào)整后息稅前利潤率為 13.8%（2021 年第二季度）：17.8%） .

大陸輪胎受到新能源汽車廠商的青睞。目前，馬牌輪胎已獲準(zhǔn)在 300 多種不同車型上進行原廠裝備。全球十大新能源汽車制造商中有七家使用馬牌輪胎作為原始設(shè)備。總體來看，大陸集團輪胎產(chǎn)品在新能源汽車市場的份額高于傳統(tǒng)燃油車。

此外，大陸集團正在推出更具可持續(xù)性的產(chǎn)品，大陸集團從回收的 PET 瓶中提取聚酯并將其用于輪胎生產(chǎn)，歐洲所有地區(qū)的經(jīng)銷商現(xiàn)在都可以采購和銷售大陸集團的環(huán)保輪胎。 2022年4月，大陸集團將.Tex技術(shù)引入量產(chǎn)，使用從回收PET瓶中提取的聚酯，完全滿足生產(chǎn)輪胎胎體的原材料要求。 目前擁有三款輪胎，每款包含五種尺寸，使用從回收的 PET 瓶中提取的聚酯制成，即 6、 6 和系列全季節(jié)輪胎。

康迪泰克子集團在北美和瑞典投資

第二季度銷售額為 16 億歐元（2021 年第二季度：15 億歐元，+8.2%），康迪泰克子集團因成本上升和汽車生產(chǎn) EBIT 利潤率下降 4.9% 而調(diào)整（2021 年第二季度：7.9%）。工業(yè)軟管業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為出色，輸送帶和空氣彈簧系統(tǒng)的銷售額也有所增長。

康迪泰克還擴展了其工業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)?？档咸┛苏谀鞲缡ヂ芬姿共ㄍ形鹘ㄔO(shè)一個全新的超現(xiàn)代化工業(yè)液壓軟管生產(chǎn)基地，計劃投資超過 3800 萬歐元。新工廠將進一步擴大各種軟管解決方案的產(chǎn)能，以滿足北美市場不斷增長的需求。液壓產(chǎn)品支持農(nóng)業(yè)、建筑、能源、工程和流體運輸?shù)仍S多關(guān)鍵行業(yè)，適用于農(nóng)業(yè)和建筑等許多工業(yè)車輛。新工廠將提供約 150 個新工作崗位。此外，康迪泰克集團還收購了總部位于美國北達科他州沃珀頓的傳送帶制造商 WCCO。通過此次收購，康迪泰克擴大了其輸送帶客戶組合，并加強了其農(nóng)業(yè)輸送解決方案業(yè)務(wù)。 .

此外，康迪泰克還接管了 AB 公司的輸送系統(tǒng)和服務(wù)2022年下半年商用車市場分析，該公司的總部位于瑞典 G?。這進一步補充了大陸集團在傳送帶系統(tǒng)和相關(guān)服務(wù)方面的產(chǎn)品組合，并加強了與該地區(qū)工業(yè)客戶的業(yè)務(wù)合作。