商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀如何，商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有多大？商用 在國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，自主品牌連續(xù)多年占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。我國(guó)商用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)400萬(wàn)輛，商用車(chē)行業(yè)正處于從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。

2022年商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)前景分析

商用車(chē)主要分為五類(lèi)：乘用車(chē)、載貨汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、不完整的乘用車(chē)和不完整的卡車(chē)。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車(chē)的概念主要是從其自身用途來(lái)定義的，習(xí)慣上將商用車(chē)分為乘用車(chē)和載貨車(chē)兩大類(lèi)。從車(chē)輛用途來(lái)看，商用車(chē)分為載貨、載人和專(zhuān)用車(chē)三大類(lèi)。

《路線圖2.0》明確提出，到2035年節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)減半，傳統(tǒng)能源動(dòng)力全部轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的綜合電驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)型。

2021年上半年，商用車(chē)業(yè)績(jī)明顯好于下半年。一季度，由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。二季度銷(xiāo)售額開(kāi)始同比下降，下半年下降趨勢(shì)更為明顯。隨著政策紅利對(duì)商用車(chē)增長(zhǎng)的支撐作用逐漸減弱，商用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期，產(chǎn)銷(xiāo)雙降。預(yù)計(jì)2022年商用車(chē)銷(xiāo)量為450萬(wàn)輛，同比下降6%。

根據(jù)中國(guó)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)深度發(fā)展研究暨“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

目前，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)降溫等因素加劇了商用車(chē)市場(chǎng)的下行壓力。政策紅利支持商用車(chē)增長(zhǎng)的作用逐漸減弱，商用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。2021年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。

2021年乘用車(chē)市場(chǎng)回暖，產(chǎn)量50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。銷(xiāo)量50.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。從乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，輕型乘用車(chē)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了乘用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。2021年年輕乘用車(chē)銷(xiāo)量41.萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%。重型和中型客車(chē)銷(xiāo)量均超過(guò)4.50,000輛。其中，重型客車(chē)銷(xiāo)量同比下降15.8%。

2021年卡車(chē)產(chǎn)量416.6萬(wàn)輛，同比下降12.8%。銷(xiāo)量428.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%。從商用車(chē)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，載貨車(chē)中，重卡、輕卡、微型客車(chē)降幅較大，其中重卡降幅最大。重型貨車(chē)銷(xiāo)量139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%。小型貨車(chē)銷(xiāo)量60.5萬(wàn)輛，同比下降14.5%。

近年來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)高度集中。2021年前三名企業(yè)市場(chǎng)份額為41.1%，比上年略有下降，前五名企業(yè)市場(chǎng)份額為61.4%商用車(chē)2022年全年銷(xiāo)量，比上年增長(zhǎng)0.29個(gè)百分點(diǎn)，前十名企業(yè)市場(chǎng)份額為86%，比上年下降0.79個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)、北汽、上汽、長(zhǎng)安市場(chǎng)占有率均在10%以上，分別為14.3%、13.5%、13.2%、10.9% 、一汽、中國(guó)重汽、江西集團(tuán)的市場(chǎng)份額均在5%以上。

2021年4個(gè)汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，其中東風(fēng)銷(xiāo)量達(dá)6輛8.7萬(wàn)輛，北汽、上汽分列二、三位，銷(xiāo)量6輛4.9 萬(wàn)輛，63.40,000 輛，長(zhǎng)安售出 52.10,000 輛。一汽、中國(guó)重汽商用車(chē)銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛，江西汽車(chē)、長(zhǎng)城、陜汽銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，華晨、成都大運(yùn)、金龍、浙江飛碟、宇通客車(chē)、奇瑞不到10萬(wàn)輛。與上年相比，大部分汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)銷(xiāo)量下降，但奇瑞、金龍商用車(chē)銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)36.1%和17.

商用車(chē)現(xiàn)在正在走向電動(dòng)化。每天行駛固定距離、頻繁停車(chē)、需要充電底座，具備這些特點(diǎn)的商用車(chē)電動(dòng)化潛力巨大。垃圾收集車(chē)、快遞車(chē)和廂式貨車(chē)似乎很適合這種情況，公共汽車(chē)、工程車(chē)輛甚至消防車(chē)也是如此。

在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始擁抱“電動(dòng)化”浪潮，眾多世界知名汽車(chē)品牌紛紛宣布燃油車(chē)禁售日期。商用車(chē)行業(yè)正處于從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。未來(lái)十年將呈現(xiàn)市場(chǎng)集中度提高、產(chǎn)品升級(jí)、專(zhuān)業(yè)化、多元化等趨勢(shì)。

商用車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)民經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，分析商用車(chē)未來(lái)政策趨勢(shì)和監(jiān)管體系發(fā)展趨勢(shì)，挖掘商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)潛力。在對(duì)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)深入研究的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利能力等多個(gè)角度生動(dòng)描述市場(chǎng)變化商用車(chē)2022年全年銷(xiāo)量，明確發(fā)展方向。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)的投資前景如何？更詳細(xì)的行業(yè)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華永道研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)深度發(fā)展研究及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)的各種因素進(jìn)行了具體的調(diào)查研究和分析，洞察行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，評(píng)估產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值和效果。受益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)和建議，