長城汽車終于公布了6月份的銷售業(yè)績。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，當月銷量超過10萬臺。雖然數(shù)據(jù)也很亮眼，但與其他快速復蘇的國內車企相比，長城汽車的排名還是差一點。奇瑞后面。從整個品牌的表現(xiàn)來看，哈弗依然是中流砥柱，坦克增長迅速，而歐拉和WEY則有些后勁不足，尤其是WEY，6月份新車僅售出2887輛。

6 月份售出 2887 臺，這是摩卡、瑪奇朵和拿鐵的總和，包括燃油版、溫和版和插電版。 WEY用實際表現(xiàn)表明魏派汽車銷量怎么樣，現(xiàn)在消費者對咖啡系列不太感興趣。沒有比較就沒有傷害。以前頂峰時一年能賣出近14萬臺，現(xiàn)在這個月要賣出1萬臺已經(jīng)很難了。再看看“隔壁”領克，已經(jīng)跑得更遠了，WEY還有機會走高走低。 ?

其實長城WEY有很好的基礎。 VV5和VV7的VV系列曾經(jīng)為新品牌打開了市場大門，無論是銷量還是影響力，但最終停產(chǎn)決定轉型。品牌轉型，在特工眼里，是適應市場變化的調整，但沒必要隨意停產(chǎn)。如果還有VV系列的話，現(xiàn)狀很可能不會是這樣的。

另一個重要的一點是價格。我們以插件 Mocha 為例。車強嗎？強，不過30萬左右的價格太貴了。這個價格有很多型號。為什么一定是你的威牌摩卡DHT-PHEV？近年來受疫情影響，消費者購車更加謹慎，這也是比亞迪插電式混合動力汽車產(chǎn)品火爆的原因之一。如果不解決高成本問題魏派汽車銷量怎么樣，WEY未來可能會更加困難。

成功的SUV和失敗的SUV，專注于SUV車型確實將WEY品牌提升到了一個新的高度，但也為目前的內耗局面鋪平了道路。哈弗系列產(chǎn)品深入人心。 H6和大狗在10萬到15萬的價格區(qū)間占據(jù)市場主導地位。如果您選擇燃油車，他們將無法四處走動。如果選擇新能源SUV，瑪奇朵和拿鐵的價格比較高。過高，模型重疊是一個亟待解決的問題。好在WEY已經(jīng)開始布局MPV領域。據(jù)悉，下半年將有兩款新車亮相，應該會帶來一些變化。

長城WEY品牌面向高端市場，在一定程度上影響了品牌未來的發(fā)展，所以沒有什么可失去的，但現(xiàn)在形勢并沒有迎來大的轉變，頂維品牌管理應反思自身問題，調整品牌方向。接下來，比亞迪將擁有一個高端品牌。長安已經(jīng)到了。各大自主車企之間的第二輪競爭已經(jīng)擺在桌面上。以目前的表現(xiàn)，WEY無法支撐長城的高端夢想。