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中國(guó)商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速分析

從2021年商用車走勢(shì)來(lái)看，上半年業(yè)績(jī)明顯好于下半年。其中，一季度，由于同期基數(shù)偏低，產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。二季度銷量開(kāi)始同比下降，下半年下降趨勢(shì)更為明顯。

與去年同期相比，在主要商用車類型中，乘用車產(chǎn)銷較快增長(zhǎng)，載貨汽車產(chǎn)銷下降。在主要載貨車類型中，與上年相比，中型載貨車產(chǎn)量下降，銷量增長(zhǎng)較快。乘用車主要車型中，與上年相比，大型乘用車產(chǎn)銷下滑較快2022商用車銷量排行，中型乘用車降幅小幅收窄，輕型乘用車增長(zhǎng)較快.

2017年中國(guó)商用車行業(yè)銷量41輛5.9萬(wàn)輛；中國(guó)商用車行業(yè)全年銷量432.4萬(wàn)輛，同比下降1.08%； 2020年中國(guó)商用車行業(yè)累計(jì)銷量513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.71%； 2021年中國(guó)商用車行業(yè)累計(jì)銷量479.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-6.62%。

2021年商用車市場(chǎng)波動(dòng)主要是由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)轉(zhuǎn)換引起的需求波動(dòng)。國(guó)五產(chǎn)品在采購(gòu)成本和使用成本上均低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)卡輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的觀望消費(fèi)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)降溫等因素也加劇了商用車市場(chǎng)的下行壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，近年來(lái)支撐商用車增長(zhǎng)的政策紅利逐漸減弱2022商用車銷量排行，未來(lái)商用車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。

影響商用車市場(chǎng)規(guī)模的因素包括價(jià)格、渠道、市場(chǎng)供需、品牌等。

商用車行業(yè)的市場(chǎng)潛力：

(1）中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)潛在成本優(yōu)化空間大；(2）2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破800億。

對(duì)于中國(guó)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)是未來(lái)重要的增量市場(chǎng)。我國(guó)部分重卡、輕卡、新能源客車等產(chǎn)品在亞洲、非洲、拉美地區(qū)取得了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至出口到歐洲、韓國(guó)、日本等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。在出口方面，我國(guó)商用車?yán)谩耙粠б宦贰背h，拓展多種出口合作模式，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局和售后服務(wù)質(zhì)量，提升我國(guó)商用車在海外的影響力市場(chǎng)。

從2017-2021年我國(guó)商用車銷量走勢(shì)來(lái)看，在穩(wěn)增長(zhǎng)壓力下，2022年我國(guó)基建投資規(guī)模將繼續(xù)增加，我國(guó)商用車行業(yè)銷量2022年將達(dá)到520.50,000輛，之后增速將逐漸下降，預(yù)計(jì)到2026年行業(yè)銷量有望達(dá)到576.30,000輛。

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