來自全國乘用車市場信息協(xié)會（以下簡稱乘用車協(xié)會）的數據顯示，8月份狹義乘用車產銷量同比均出現下滑。 8月，狹義乘用車產量148.4萬輛，同比下降11.2%；批發(fā)銷售151.2萬輛，同比下降12.9%。其中，MPV市場跌幅最大。 8月份MPV市場銷量7.7萬輛，同比下降22.1%。
2016年以來，國內MPV市場持續(xù)萎縮。中國客運協(xié)會數據顯示，2020年MPV市場累計銷量109萬輛，同比下降21.2%，累計銷量為只有109萬臺。 45.2016 年為 8%。
市場規(guī)模的持續(xù)縮小并沒有導致車企放棄這一細分市場。此前，上汽大眾推出了作為GL8標桿的蔚然車型；上汽榮威推出iMAX8，廣汽傳祺也推出通用6、GM8雙車
2021 年是 MPV 新車大豐收的一年。 9月13日，全新起亞嘉華正式上市； 9月26日，北京現代將正式推出旗下首款MPV車型——酷途；預期的塞納模型。
重磅新車入局后MPV市場能否觸底反彈？
“新浪一定有戲”
“聲望不好，下半年主要集中在比賽上?！睂τ趶妱莺腺Y品牌推出的新MPV車型，東風本田銷售經理沉軍告訴記者。
在沈軍看來，過去很長一段時間，中國MPV市場兩極分化。一極是以五菱宏光為代表的工具屬性強的低端MPV車型，另一極是別克。以GL8為代表的中高端MPV。尤其是GL8在這個細分市場中創(chuàng)造了屬于自己的“光環(huán)”。
根據乘聯(lián)會數據，8月份，五菱宏光銷量達到18342輛，別克GL8銷量達到10962輛。 8月，兩款車型合計銷量占MPV整體銷量的38%。
“許多用戶喜歡光環(huán)，例如 和 。兩臺車加起來銷量可能比不上GL8，但從產品和品牌來看，奧德賽和愛立信是不是比GL8差很多？”沉軍說。
上汽大眾推出的蔚然曾被視為別克GL8的強勁競爭對手，但最終的市場表現卻不盡如人意。 2021年1月至2021年7月，蔚然銷量為4,535輛。它跌出MPV銷量排行榜的前十五名。沉駿認為，雖然蔚然被定為MPV，但與途朗同平臺打造的產品，卻存在離地間隙過大、前部占用空間太大等SUV元素，無論是空間還是舒適度都無法與別克相提并論。 . GL8 不相上下。
“新浪一定有一個角色可以發(fā)揮！”雖然在本田工作了近10年2022suv銷量排行榜前十名合資車，但沉軍對塞納的稱贊并不吝嗇，“豐田車迷比本田車迷更忠誠，經濟條件也更好。同時，新浪自身的產品實力也相當不錯，還有阿爾法和雷克薩斯LM帶來的一定‘高級’光環(huán)?！?/p>
此外，東風悅達起亞和北京現代也在9月份向市場推出了兩款MPV產品。 9月13日，全新起亞嘉華上市，指導價28.890,000-33.990,000元。北京現代酷士圖將于9月26日正式上市，預售價17.58萬元起。
雖然韓系車近年來在國內持續(xù)走弱，但兩款MPV新車型卻受到了相當大的關注。一位起亞老車主在接受記者采訪時表示：“和GL8相比，嘉華的外形和配置都還不錯，如果價格合適，我會考慮買一輛。”起亞官方表示，預售期間，嘉華的市場情況還不錯，在全球門店的朋友圈中頗受歡迎。不過，也有業(yè)內人士認為，韓系車的品牌力和銷量，包括渠道資源，近年來逐漸減弱。這兩款產品雖然產品力不錯，但不足以與別克GL8抗衡。
新車加速市場結構轉型
“從絕對銷量來看2022suv銷量排行榜前十名合資車，MPV市場的體量在下降，但從產品結構來看，MPV市場在上升?！蹦澈腺Y車企市場部負責人崔曄告訴記者。
根據中國客運協(xié)會的數據，2016年中國MPV市場總銷量達到24輛6.7萬輛，銷量達到近十年高峰。前十名的車型多為價格較低、工具屬性明顯的MPV車型，如五菱宏光、北汽威旺、北汽歡速等。前十名車型中，只有別克GL8售價在15萬元以上，而且大部分其他產品大多集中在10萬以下甚至5萬左右的價格區(qū)間。
2020年，雖然MPV全年累計銷量僅為109.0萬輛，但在銷量前十中，已經擁有別克GL8、東風本田伊利申、廣汽傳祺本田奧德賽三款售價在20萬元以上，傳祺M6、傳祺M8、吉利嘉吉、比亞迪宋Max等家庭屬性明顯、售價在10萬元以上的車型也進入了頂級陣營15 銷售。另一方面，雖然五菱宏光仍以超過28萬輛的年銷量穩(wěn)居MPV市場第一，但與2016年的65萬輛相比，已經出現了大幅下滑。
今年1-8月MPV銷量前十，別克GL8、五菱凱捷、傳祺M8、傳祺M6、東風本田伊利申、廣汽本田奧德賽進入MPV銷量前8名，其中別克GL8銷量同比增長30.7%，艾里遜銷量也同比增長47%以上，傳祺M8銷量增長151%。
崔燁認為：“MPV市場正在萎縮，主要是因為過去以低價、工具為主的‘van’市場變小了，中高端車型的市場規(guī)模實際上已經變小了?！痹黾恿?。”
艾瑞研究報告顯示，MPV潛在用戶中，44.4%的用戶可以接受15萬-20萬左右的中檔價位。 42.0%的用戶可以接受25萬-40萬的中高端價位。塞納、嘉華、酷圖等新品的定位基本在20萬元以上的價格區(qū)間。這些新車的進入，有望進一步擴大中高端MPV市場規(guī)模。
至于8月中國MPV市場同比下降22.1%，崔曄和沈軍均認為與當前的芯片和供應鏈危機有較大關系。以別克GL8為例，目前別克GL8主力車型一直處于一發(fā)不可收拾的狀態(tài)，有用戶反映別克GL8提貨周期已達2個月以上。同時，沉軍告訴記者，別克GL8缺核幾乎是業(yè)內公開的秘密。不過，截至發(fā)稿，上汽通用尚未就相關問題作出回應。
（應受訪者要求，崔燁和沈軍為化名）
來源/第一財經
編輯/范宏偉