文 |何玲
昨天，頂著壓力，2022成都車展終于正式揭曉。由于今年4月的北京車展受疫情影響延期，下周五開幕的成都車展是今年迄今為止規(guī)模最大的車展。
沒想到，組委會(huì)宣布參展新能源品牌比例再創(chuàng)新高，覆蓋兩個(gè)展廳；全年購(gòu)車折扣?？梢娊衲贶囀械钠D難。
關(guān)于本屆成都車展“大家車觀察”也將親臨現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)硪痪€報(bào)道。但這一次，我們的關(guān)注點(diǎn)不會(huì)過多地放在“造車新勢(shì)力”上，而是更多地關(guān)注傳統(tǒng)車企。肉眼可見，下半年，傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型中推出了很多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和配套服務(wù)。
這更側(cè)重于兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：以即將在成都車展推出的全新奔馳EQE為代表的豪華品牌的一、表現(xiàn)； 二、以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等為代表的自主品牌，是半年以來最火的新能源汽車。
今年上半年大家所面臨的大環(huán)境是一樣的，但是在這種時(shí)候往往很容易拉大差距。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，比亞迪共銷售80.8萬輛，同比增長(zhǎng)166%。比亞迪2022年全年的銷售目標(biāo)是120萬輛，這意味著已經(jīng)完成了67.4%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，按照目前的增速，2022年比亞迪有望超過年銷量20%以上。
長(zhǎng)安汽車7月份整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，上半年成功恢復(fù)銷量。長(zhǎng)安2022年245萬輛的總產(chǎn)銷目標(biāo)已完成54.29%。下半年還有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、Avita 11等主力車型，后勁十足。
吉利汽車7月銷量12.26萬輛，同比增長(zhǎng)24%； 1-7月累計(jì)銷量與去年同期基本持平，為73.65萬輛，同比增長(zhǎng)
@0.95%。目前，吉利全年目標(biāo)完成率僅為44.63%，時(shí)間過半，目標(biāo)不到一半。想要沖刺年銷量165萬輛，吉利就得抓緊了。
新能源和出口是兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)
大家都在全力沖刺的時(shí)候suv銷量排行榜2022上半年，不是你不好，而是你可能處于不同的蛻變階段，單純的數(shù)字比較是沒有意義的。昨天，吉利發(fā)布了2022年上半年財(cái)報(bào)，從中可以找到一些答案。
首先要回答最重要的問題，為什么上半年吉利的銷量小幅下滑？財(cái)報(bào)顯示，雖然新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)近4倍，占新能源汽車總銷量的比重升至18%，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型銷量在2019年上半年出現(xiàn)下滑。期間超過了新能源汽車銷量的增長(zhǎng)。因此，吉利汽車上半年總銷量小幅下滑3%。
這應(yīng)該是大象轉(zhuǎn)身時(shí)每個(gè)人都需要面對(duì)的問題。隨著新能源汽車的增加，慢慢填補(bǔ)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的坑。
不過，由于今年上半年吉利在新能源汽車方面的逐步增加和汽車出口的恢復(fù)，上半年的整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，吉利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入582億元，同比增長(zhǎng)29%；單車平均毛利1.6萬元，同比增長(zhǎng)9.9%；新能源銷量增長(zhǎng)398%。國(guó)內(nèi)品牌中增速最快的；此外，自由現(xiàn)金流增加 1076% 至人民幣 54 億元，凈現(xiàn)金水平增加 5.8% 至人民幣 220 億元。
具體來說，吉利今年上半年的兩大增長(zhǎng)動(dòng)力是新能源汽車和出口。
2022年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)總銷量61.4萬輛，其中新能源板塊銷量增長(zhǎng)14.4個(gè)百分點(diǎn)至18輛%;銷售收入同比增長(zhǎng)21.1%至10.2萬元。
吉利推出的“雷神混合動(dòng)力”是上半年的主要貢獻(xiàn)者。 “中國(guó)之星”自行車平均售價(jià)成功進(jìn)入合資競(jìng)爭(zhēng)；金額超過33.5萬元；幾何品牌上半年實(shí)現(xiàn)293%的快速增長(zhǎng)，銷量達(dá)到54481輛，實(shí)屬不易。
通俗地說，“雷神混動(dòng)”技術(shù)讓吉利在轉(zhuǎn)型中找到了快速提升新能源量的方法；姬氪終于在風(fēng)雨中站穩(wěn)了腳跟；幾何重新梳理品牌定位，明確大眾化的“時(shí)尚智能純電動(dòng)系列”起死回生。總之，吉利可以松一口氣了，新能源的缺口不斷被填補(bǔ)。
今年上半年的另一個(gè)主要增長(zhǎng)動(dòng)力是出口。今年上半年，出口銷售額占集團(tuán)總銷售額的比重為14.3%，而去年同期為8.5%。財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車上半年實(shí)現(xiàn)出口銷售8.8萬輛，同比增長(zhǎng)64%；領(lǐng)克上半年在歐洲共交付10912臺(tái)，同比增長(zhǎng)398臺(tái)6.9%；幾何C出口以色列，純電動(dòng)市場(chǎng)銷量第一；寶騰開始開拓海外市場(chǎng)，在馬來西亞出口排名第一。
“走出去”一直為各大自主品牌所堅(jiān)持。但受疫情和國(guó)際環(huán)境影響，出口量有所下降，今年逐漸恢復(fù)。吉利對(duì)海外市場(chǎng)雄心勃勃，目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)20%的國(guó)際銷量。值得一提的是，吉利汽車還將通過技術(shù)授權(quán)、認(rèn)購(gòu)、與本土車企合作等創(chuàng)新模式促進(jìn)海外出口。
在財(cái)報(bào)中還發(fā)現(xiàn)有一項(xiàng)之前沒有的收入——電池組及相關(guān)零部件的銷售，收入168.7萬元。不多，但值得關(guān)注的新收入部分。
投資成本壓力大
由于上半年吉利汽車在新能源轉(zhuǎn)型和國(guó)際化戰(zhàn)略上的良好表現(xiàn)，即產(chǎn)品定價(jià)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善完全抵消了銷量的下滑。同比增長(zhǎng)29%至人民幣582億元；但上半年毛利率受原材料成本上漲和新能源汽車占比提升的影響，毛利率同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)——同比下降 14. 6%。
原因是一方面，比如作為一個(gè)初創(chuàng)品牌，投資成本壓力比較大。財(cái)報(bào)中提到，分銷和銷售費(fèi)用增加29%，是由于投資了66家Jikr品牌直營(yíng)店；和管理費(fèi)用主要是由于前幾年在研發(fā)方面的大量投入，導(dǎo)致攤銷費(fèi)用增加，增長(zhǎng)44%。
與此同時(shí)，Jikr 的用戶生態(tài)系統(tǒng)也在快速發(fā)展。截止7月31日，極客自建充電站396個(gè)，完成600個(gè)年度目標(biāo)的66%?？磥順O氪拿出3億免費(fèi)為用戶升級(jí)8155芯片，這只是一小部分什么是可見的。沒錢，沒人玩。
另外，我們注意到，在吉利上半年的全面加速中suv銷量排行榜2022上半年，領(lǐng)克品牌稍顯落后。財(cái)報(bào)顯示，上半年領(lǐng)克品牌總銷量為77258輛，同比下降28%。財(cái)報(bào)顯示，是由于純電動(dòng)汽車和新能源汽車缺乏、智能汽車缺乏以及供應(yīng)鏈短缺。
下半年是關(guān)鍵
事實(shí)上，下半年是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期。新車眾多，車輛性能配置進(jìn)一步質(zhì)升級(jí)。用吉利自己的話來說：上半年基本完成電動(dòng)化，下半年進(jìn)入智能化階段。
在智能座艙方面，2022年上半年，吉利汽車已將多款車型從分布式控制電子架構(gòu)GEEA1.0升級(jí)到功能域集中式電子架構(gòu)GEEA2.0。匹配最新高通8155車載芯片，實(shí)現(xiàn)智能座艙OTA升級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)方面，吉利將量產(chǎn)自主研發(fā)的新一代座艙操作系統(tǒng)One OS，支持一個(gè)版本的軟件，覆蓋多款車型的需求，讓用戶的車機(jī)交互體驗(yàn)更上一層樓。和手機(jī)沒什么區(qū)別。
在智能駕駛方面，吉利汽車專注于L2+和L3智能駕駛技術(shù)。從今年第四季度開始，新一代“NOA自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”將應(yīng)用于領(lǐng)克、吉利和幾何的最新產(chǎn)品。
具體在新車方面，下半年，吉利品牌包括全新博越L、星越L雷神Hi·P插電式混合動(dòng)力；幾何將推出兩款新車，G6、M6； MPV 009 和 001 Plus；領(lǐng)克有四種 E-plug-in 和混合模型，01、03、05 和 09。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2022年上半年汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，2022年上半年，只有18.1%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了銷量目標(biāo)。同時(shí)，疫情風(fēng)險(xiǎn)、芯片短缺、消費(fèi)壓力、人才流失等不穩(wěn)定因素嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商上半年的盈利能力。 2022年上半年經(jīng)銷商盈利面為27.3%，虧損面為19.1%。
奢侈品/進(jìn)口品牌整體盈利能力較好，50%以上的經(jīng)銷商盈利；而合資品牌和自主品牌的盈利經(jīng)銷商比例不到15%。
毫無疑問，下半年車市的走向真的很關(guān)鍵。 《大車觀察》將從下周開幕的成都車展中發(fā)掘一些蛛絲馬跡，還將采訪行業(yè)高管和專家，聆聽他們的心聲。