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2021年8月澳洲新車市場銷量盤點

澳大利亞的新車銷售市場在 8 月份出現(xiàn)大幅放緩。雖然銷售額與去年同期相比增長了33.1%，但低于疫情前五年8月份的平均銷售額。不過，8月份的銷量確保了澳洲新車市場完成了過去10個月的連續(xù)反彈走勢。8月新車銷售市場放緩的原因是6月底新南威爾士州因新冠疫情再次出現(xiàn)而關閉的措施持續(xù)至今，導致同比下降7.0% 在新南威爾士州的新車銷售中同比增長。同時，首都直轄區(qū)8月中旬開始的封城措施也對8月全國銷量產生了不小的影響，

聯(lián)邦汽車工業(yè)聯(lián)合會（FCAI）今天發(fā)布的 2021 年 8 月官方新車銷售數(shù)據(jù)顯示，新車共售出 81,199 輛，同比增長 33.1%，同樣在過去，這是連續(xù)第10個月同比增長。盡管同比增速似乎在放緩，新冠疫情前五年同月平均銷售業(yè)績下降 12.3%（91,186 臺，基于2015-2019年8月平均新車銷量），這在很大程度上是今年8月新車銷量數(shù)據(jù)也受到供應不足的限制。

2021年1-8月期間澳大利亞新車總銷量達到732,828輛，比2020年同期增長27.2%，創(chuàng)下2018年以來最大1-8月銷量記錄 澳大利亞新車市場步入正軌到年底再次突破 110 萬輛的銷量大關。

雖然8月新車銷售市場同比增速看起來不錯，但澳洲汽車行業(yè)的業(yè)內人士對2021年剩余幾個月的市場前景并不十分樂觀，主要是由于庫存不足接下來的幾個月。由于新冠疫情在全球多地特別是東南亞地區(qū)再度出現(xiàn)對產能的負面影響，同時芯片緊缺問題愈演愈烈全部。汽車生產所需的零部件和原材料也出現(xiàn)了不同程度的類似于汽車芯片的現(xiàn)象。澳大利亞最大的兩個經濟州處于長期封鎖狀態(tài)，新冠疫情的高峰甚至要到10月份才會出現(xiàn)。

日本汽車巨頭豐田最近宣布，由于車載芯片等關鍵零部件嚴重短缺2022suv銷量排行榜前十名8月份，9月份全球產量將減少近一半。其他 10 大品牌也宣布了類似的生產放緩，許多暢銷車型的交貨期延長至 4-6 個月，個別車型甚至要到 2022 年才能交付。

澳大利亞汽車經銷商協(xié)會（AADA）首席執(zhí)行官詹姆斯沃特曼說：“如果你在市場上購買新車，我們的建議是現(xiàn)在就采取行動2022suv銷量排行榜前十名8月份，避免等待新車?！?時間會越來越長。各大品牌的經銷商都在千方百計的在買家購車系統(tǒng)上為每一位新車買家排好產線，但坦率地說，關于合身可以安排買家的新車進入產線，這已經超出了包括經銷商在內的所有人的控制，甚至主流品牌車企都無法在一定程度上控制產能，可以按照過去的正常情況完成生產?！?/p>

大多數(shù)新車擁有多達 300 種半導體或車載計算機芯片，為汽車安全系統(tǒng)和信息娛樂技術提供動力，而純電動車型則可擁有多達 3,500 種需要芯片的各種設備。

現(xiàn)代、起亞、日產和大眾澳大利亞均已告知經銷商，由于車載芯片短缺和零部件供應問題，這三個品牌下的大多數(shù)車型將出現(xiàn)嚴重的交貨延遲，包括：

現(xiàn)代 i30 孵化器：4-5 個月的等待期

現(xiàn)代 i30 轎車：8-9 個月等待期

現(xiàn)代科納：4-5個月的等待期

現(xiàn)代：4-5個月的等待期（2.0 N-Line類型有10個月的等待期）

現(xiàn)代圣達菲：6-7 個月的等待期

現(xiàn)代：4-5 個月的等待期

起亞：6個月等待期

起亞：6個月等待期

起亞：10個月的等待期

日產：3個月的等待期

日產：6個月等待期

大眾高爾夫 R-Line MK8：3 個月等待期

大眾高爾夫 GTI MK8：4 個月等待期

/R-Line：4-5個月等待期

大眾6.1：6個月等待期

此外，很多經銷商在聯(lián)系本刊時一再希望說明，8月份的新車銷量并不能反映當前澳洲車市的真實情況，因為每月的新車銷量數(shù)據(jù)都是以交付車輛為準，而且大部分8月份交付的新車在幾個月前就被預訂了。例如，有經銷商表示，8月份的實際訂單數(shù)量僅為6月份財年訂單數(shù)量的25%。在情況溝通不暢的情況下，不少經銷商甚至不知道自己這次被分配到哪個新車源，直到看到載著新車的卡車來到經銷商處。因此，在供應短缺和疫情封鎖的雙重打擊下，未來幾個月的澳洲新車銷量數(shù)據(jù)，

品牌分析

豐田8月新車市場??銷量依然保持第一，8月新車共售出19959輛，同比增長60.3%。總體而言，豐田8月份銷量超過第二名馬自達（7,645輛，同比增長10.5%）和第三名起亞（5,065輛，增長21.8%）和第 4 福特（5,058 輛，同比增長 29.8%）加起來，后三輛主要歸功于 CX-5、CX-30、BT-50 和 8 月持續(xù)售罄，一輛該車型占福特 8 月份總銷量（3,959 輛）的 78% 以上。

現(xiàn)代重回銷量榜第5位，8月份共售出5016輛新車，同比增長10.9%。三菱 8 月表現(xiàn)平平，在 8 月銷量榜上排名第 6（4,802 輛，同比增長 11.5%）。

銷量排名第7-10位的是大眾（3,793輛，同比增長36.2%）、斯巴魯（3,232輛，同比增長57.5%）五十鈴（3,099 輛，同比增長 290.3%）和名爵（3,011 輛，同比增長 147.4%）。

其他表現(xiàn)不錯的中國品牌包括：長城汽車位列銷量榜第13位，8月份共售出1824輛新車，同比增長405.3%，主要靠的是最好的-熱銷長城佳能皮卡系列和新車型哈弗H2小型SUV、H6中型SUV熱銷。LDV排名第16位，8月份共售出1141輛新車，同比增長74.5%。

三個德國奢侈品牌在 8 月份的銷量都不算太強勁。排名最高的是梅賽德斯-奔馳第 11 位（2,364 輛，下降 6.9%），其次是寶馬第 1 位第 14 位（1,578 輛，同比增長 11.6% - 年）和奧迪排名第 15（1,143 輛，同比增長 13.4%），主要是因為三大品牌擁有更多暢銷車型的生產嚴重滯后。

同時，日產（2,162輛，同比下降9.2%，銷量前十品牌排名第一2））表現(xiàn)不佳，而本田的銷量8月業(yè)績已擠到第18位，8月新車僅售出941輛，同比下降36.0%。這也是本田固定價格車型的第二個月。其實際效果還有待觀察，但正如其趨勢，新車年銷量目標為20,000輛的趨勢對于本田來說將變得非常困難，而對于剩余的91家本田在澳大利亞的經銷商來說，如果按照本田的年銷量目標2萬輛，每輛本田每個月只能分享18輛新車銷量數(shù)據(jù)。這是一個很難謀生的商業(yè)標準。這也意味著本田將不得不關閉更多的汽車經銷商。本田的91家經銷商將縮減至目前規(guī)模的一半，即45家經銷商，極有可能進一步縮減至僅30家經銷商，也就是目前經銷商數(shù)量的三分之一。

模型分析

澳大利亞汽車市場以 Ute 和 Cab 車型為主，毫無疑問在任何一個月的新車銷售數(shù)據(jù)中。最暢銷的 10 款車型中有 3 款是 Ute 和 Cab 車型，分別是豐田 Hilux（4,470 輛，排名 1）、福特（3,959 輛，排名 2））和五十鈴 D-Max。 （1,941輛，排名8）。這三款車型占澳大利亞8月新車總銷量的12%以上，占前10大暢銷車型總和的37%以上。

其他方面的分析

8 月各州銷售額分析：

新南威爾士州：21,794，同比下降 7.0%

維多利亞：21,167，同比增長 153.6%

昆士蘭：19,139，同比增長 32.2%

西澳：9,398，同比增長 32.3%

南澳：6,317 套，同比增長 37.4%

塔斯馬尼亞：1,660 輛，同比增長 46.9%

ACT：941臺，同比下降28.3%

北領地：783套，同比增長33.6%

八月體型銷售分析

中型SUV：18.0%

4×4 Utes: 18.0%

小型SUV：12.7%

大型SUV：14.4%

小型車：11.7%

按買家類型劃分的 8 月銷售分析：

私人買家：42,013 套，同比增長 34.7%

商業(yè)買家：28,452 套，同比增長 19.1%

租車公司：4542輛，同比增長267.8%

政府采購：2,549套，同比下降24.7%

按燃料類型劃分的 8 月銷售分析：

汽油車型：43176輛，同比增長23.1%

柴油車型：27,228 輛，同比增長 63.9%

混合車型：6,488 輛，同比增長 0.9%

純電動車型（不含特斯拉）：370輛，同比增長138.7%

PHEV車型：293輛，同比增長184.5%

按產地劃分的 8 月銷售分析：

日本：28,625 輛，同比增長 29.0%

泰國：17,558 輛，同比增長 51.0%

韓國：10,321 輛，同比增長 14.4%

中國：6,300輛，同比增長176.7%

德國：3,407，同比下降 9.9%

下面我們將列舉一些在 8 月份表現(xiàn)良好的品牌

長城哈弗——8月同比增長405.3%

Great Wall Ute 4×4 - 584 輛

哈弗 H6 - 577 輛

哈弗 - 464 輛

長城駿馬 - 165

哈弗 H9 - 28

哈弗 H2 - 6 輛

長城哈弗1-8月銷量總計11399輛，同比增長285.1%，公司預計今年全年銷量將達到18000輛，相當于同比增長240%- 2020年同比增長。

長城哈弗今年下半年還將推出4×2長城優(yōu)特和哈弗H6車型，可與豐田RAV4匹敵，明年還將推出哈佛B(yǎng)ig Dog中型城市SUV、Great Wall Tank 300 硬核越野 SUV 和自動駕駛汽車。有歐拉品牌電動車型。關于長城哈弗在澳大利亞的發(fā)展，請參考日前相關報道：

五十鈴 - 8 月同比增長 290.3%

盡管在澳大利亞只銷售了兩款車型：D-Max Ute 和 MU-X SUV，但五十鈴在 8 月份的銷量榜上排名第八。

五十鈴在 8 月份成功交付了 3,099 輛新車，同比增長 290.3%，盡管新 D-Max X- 的供應受限導致長達數(shù)月的等待期。

五十鈴 D-Max 4×4 – 1,635 輛

五十鈴 MU-X – 1,158 輛

五十鈴 D-Max 4×2 – 306 臺

隨著新MU-X的到來，相信新MU-X無論在家用還是越野駕駛方面都會取得不錯的成績，但前提是如果新MU的產能和供應-X 可以改進。

有關新 MU-X 的信息可以在前一天的完整報告中找到：

路虎 – 8 月銷量同比增長 118.1%

面對季度供不應求的局面，路虎8月仍實現(xiàn)541輛，同比增長118.1%。與此同時，路虎在近期的全球上半年財報中也透露出其業(yè)務大幅增長的趨勢。當然，這主要得益于旗下新系列明星車型和旗下其他車型的成功中期改款。

路虎 – 204

Land Rover Sport - 90 輛

Range Rover Sport - 80 輛

路虎攬勝 - 67 輛

路虎 - 59

Range Rover Velar - 36 輛

路虎攬勝 - 5

MG – 8 月銷售額同比增長 147.4%

名爵2021年在澳洲市場的成功，很大程度上歸功于兩點：一是名爵車型的高性價比和品牌認知度；其次，相比其他大部分品牌的供應問題，名爵似乎并沒有受到來自中國的產能和供應的影響，比如名爵中國總部從6月起向澳大利亞發(fā)送了11000輛名爵新車，最近一輛來自中國的貨機名爵中國攜名爵新車型4,800輛。.

MG ZS – 1,700 輛

MG 3 – 1,035 臺

MG HS – 276 臺

名爵8月銷量3011輛，同比增長147.4%，年初至今累計銷量25868輛，同比增長220.4 % 與去年同期相比。在過去的幾個月里，業(yè)績基本穩(wěn)定了前10名的銷售位置，

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